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八王子號、青梅號列車

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（重定向自中央Liner）
八王子、青梅
青梅號列車（2024年3月於小作站）
日語寫法
日語原文はちおうじ、おうめ
假名はちおうじ、おうめ
平文式罗马字Hachiōji、Oume
概述
类型特別急行列車
状态營運中
运营地区 日本東京都
前身「中央Liner」「青梅Liner」
开行日期2019年3月16日
运营商東日本旅客鐵道（JR東日本）
当前车次5200M+班次號碼（八王子）
5300M+班次號碼（青梅）
始发站東京站
终到站八王子站、青梅站
途经线路中央本線、青梅線
列车服务
席位等级普通車廂、綠色車廂
无障碍设施指定席
技术
使用车辆JR東日本E353系電力動車組
（松本車輛中心（日语：松本車両センター））
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化直流1,500 V
运行速度最高時速95 km/h (59 mph)（東京～八王子之間）85 km/h (53 mph)（立川～青梅之間）

八王子號列車（日语：はちおうじ Hachiōji */?）及青梅號列車（日语：おうめ Oume */?），是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於東京站/新宿站至八王子站/青梅站之間的特別急行列車（通勤特急），並只於早上和黃昏通勤時段行走。當中於八王子站到發的列車為「八王子」號列車，於青梅站到發的列車則為「青梅」號列車。八王子號與青梅號將於2025年3月15日隨著時刻表改點而停駛，而中央線快速與青梅線將改為提供綠色車廂的服務[1][2]。

本條目將會記載過往運行於東京都內中央本線的Home Liner之演變（即是「中央Liner」和「青梅Liner」）。

概要

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八王子和青梅號列車是原自於2019年3月15日之前行走的通勤Liner「中央Liner」和「青梅Liner」，在2019年3月18日上述列車特急化後開始營運[3]。隨著升級至特急，全車變為指定席，而費用則由Liner費用變為指定席特急費用。乘客可於乘車前使用ekinet（日语：えきねっと）網上預約座位。2024年12月13日，JR東日本宣布將於2025年3月15日隨著列車時刻表的改點廢除特急「八王子」號與「青梅」號，並改為提供綠色車廂的服務[1][2]。

運行概況

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中央Liner2號 Liner券

在定期列車中，早上設有2班上行「八王子」和1班上行「青梅」，晚上設有5班下行「八王子」和2班「青梅」班次。所有班次只於平日行走。

停車站

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八王子
東京站 - 新宿站 - 立川站 - 八王子站
青梅
東京站 - 新宿站 - 立川站 - 拜島站 - 河邊站 - 青梅站

使用車両與編成

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在定期列車中，列車會使用來自松本車輛中心（日语：松本車両センター）的E353系電動列車。

在「中央Liner」、「青梅Liner」運輸日，於2002年7月1日至2019年3月15日之間曾經使用E257系電動列車，列車以9卡編成[a]或11卡編成。在2008年3月15日至2018年3月16日之間曾經使用來自松本車輛中心的E351系電動列車。

在1991年3月16日至2008年3月14日之間曾經使用來自幕張車輛中心（日语：幕張車両センター）的183系電動列車（日语：国鉄183系電車）（在2002年7月1日以後只行走「中央Liner」）。

在中央Liner與青梅Liner行走的日子中，與其他Liner列車相異，車票上有指定的車廂與座位編號。

編成圖
E353系「八王子」、「青梅」
（截至2019年3月16日）
←東京方向
八王子、青梅方向→
八王子
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
指 指 指 指 指 指 指 指 G 指 指 指
青梅
4 5 6 7 8 9 10 11 12
指 指 指 指 指 G 指 指 指
  • 全車禁煙
圖例
G=綠色車廂座位指定席
指=普通車廂座席指定席
  • 豐田站 - 八王子站之間行走中的「中央Liner」（2005年7月）
    豐田站 - 八王子站之間行走中的「中央Liner」（2005年7月）
  • E257系「青梅Liner」
    E257系「青梅Liner」
  • 183系「青梅Liner」
    183系「青梅Liner」

中央本線、青梅線行走於都內優等列車的演變

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中央Liner
青梅Liner
中央Liner（2008年4月）
概述
类型Home Liner
状态廢止
运营地区東京都
前身特急「八王子」「青梅」
开行日期2001年12月1日
停运日期2019年3月15日
运营商東日本旅客鐵道（JR東日本）
始发站東京站、新宿站
终到站八王子站、高尾站、青梅站
途经线路中央本線、青梅線
列车服务
席位等级普通車廂、綠色車廂
座席指定席
技术
使用车辆E257系（松本車輛中心（日语：松本車両センター））
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化直流1,500伏特
运行速度95 km/h（59 mph）（東京 - 八王子）
130 km/h（81 mph）（八王子 - 高尾）
85 km/h（53 mph）（立川 - 青梅）
過去的編成圖
早安Liner、Home Liner
中央Liner、青梅Liner
←東京、新宿方向
八王子、高尾、青梅方向→
183系、189系
「早安Liner高尾（青梅）」
「Home Liner高尾（青梅）」
1 2 3 4 5 6 7 8 9
定 定 定 定 定 G定 定 定 定
185系
「早安Liner高尾」
「Home Liner高尾」
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
定 定 定 定 定 G定 G定 定 定 定
183系、189系
「中央Liner」「青梅Liner」
1 2 3 4 5 6 7 8 9
指 指 指 指 指 G 指 指 指
E351系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
指 指 指 指 指 指 指 指 G 指 指 指
E257系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
指 指 指 指 指 指 指 G 指 指 指 指
  • 全車禁煙
圖例
G=綠色車廂座位指定席
G定=綠色車廂（非指定席，但不設企位，需要使用Liner券）
指=普通車座位指定席
定=普通車（非指定席，需要使用Liner券）

Liner 列車年代

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  • 1991年（平成3年）
    • 3月16日 ：開設 「早安Liner高尾」「Home Liner高尾」「早安Liner青梅」「Home Liner青梅」，當時使用183系（日语：国鉄183系電車）行走[4]。
    • 12月1日 ： 「早安Liner青梅」延遲出發[4]。
  • 1992年（平成4年）3月14日 ： 所有列車於星期六與假日暫停服務[4]。
  • 1993年（平成5年）4月10日 ： 隨著引入ATS-P完畢，所有列車的行車時間縮短[4]。
  • 1996年（平成8年）3月16日 ： 「早安Liner高尾」「Home Liner高尾」的使用車輛改為185系。[4]
  • 1999年（平成11年）3月1日 ： 310日圓乘車整理券變更為500日圓的Liner券[4]。
  • 2001年（平成13年）12月1日 ： 所有列車班次改變為全車指定席，同時改變列車名稱為「中央Liner」「青梅Liner」。共有上行5班、下行6班。所有列車使用183系、189系行走[4]。
  • 2002年（平成14年）
    • 7月1日 ：部分 「中央Liner」和「青梅Liner」改用E257系行走。在6月29日上行列車使用183系行走「青梅Liner」後，該車型不再服務「青梅Liner」[4]。
    • 12月1日 ： 下行「青梅Liner」增加2班。下行「中央Liner」的時間表推遲出發。晚上增加2班列車，取消下午4時時段的班次。另外，當日起JR東日本開始首次提供使用手提電話預約Liner券之服務，當時可使用View信用卡支付Liner券費用[4]。
  • 2004年（平成16年）3月13日 ： 上行「青梅Liner」終點站改往東京站[4]。
  • 2008年（平成20年）3月17日 ：在幕張車輛中心（日语：幕張車両センター）配置的183系和189系轉換為E351系和E257系，以便增加載客量[5]。
  • 2010年（平成22年）12月4日 ：黃昏5時時段從東京出發的班次改為於晚上6時時段出發，同時把使用率低的「中央Liner」4、6號廢止。
  • 2012年（平成24年）3月17日 ： 上行「中央Liner」終點站改往東京站[6]。
  • 2014年（平成26年）
    • 3月17日 ： 上行「中央Liner」增加1班至共有2班。上行「青梅Liner」開始可於手指電話預約並使用View信用卡支付費用。自從，所有列車可透過手提電話預約（使用View信用卡支付）。同時，「青梅Liner」的綠色車廂車票不再在青梅線內的車站發售。
    • 4月1日 ： 隨著上升消費稅，Liner券普通車加價10日圓至510日圓，綠色車廂加價20日圓至720日圓。
  • 2018年（平成30年）3月17日 ： 不再使用E351系行走，所有列車統一使用E257系[7]。

特急列車年代及臨時列車

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  • 2019年（平成31年/令和元年）
    • 3月16日 : 實施時間表修正「中央Liner」「青梅Liner」廢止。替代服務為使用E353系行走的特急「八王子」（上行2班，下行5班）和「青梅」（上下行各1班）（在修正後首次服務日為3月18日（平日））[3]。在此修正中引入與「梓」「甲斐路」「富士回遊」同等的新費用體制。但是，在同一區間行走的成田特快仍然使用A費用。
    • 10月12日 - 10月27日： 受到颱風海貝思的影響。中央本線 高尾站至大月站之間路段發生山泥傾瀉。在這個影響下，除了NEX外，中央本線與青梅線的特急列車一律暫停服務。
  • 2020年（令和2年）
    • 2月16日 : 隨著舉行青梅馬拉松，開設臨時特急「青梅」91、92號行走於千葉～青梅之間。在臨時列車中，首次設有從千葉到發的特急「青梅」。
    • 3月14日 : 實施時間表修正，下行1班特急「八王子」變為特急「青梅」。另外，中央線特急「梓」「甲斐路」的班次編號整合，使用同一順序排列。與「八王子」「青梅」區分班次編號。
  • 2021年（令和3年）
    • 10月23日 : 臨時特急「青梅」93、94號使用E257系行走於新宿～奧多摩之間[8]。

注腳

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注釋

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  1. ^ 使用3號車至11號車

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 中央線グリーン車いよいよサービス開始、特急「はちおうじ」「おうめ」は運転取りやめ　2025年春ダイヤ改正. 鉄道チャンネル. 2024-12-13 （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2025年3月ダイヤ改正について (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 八王子支社. 2024-12-13 （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 2019年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2018-12-14 [2018-12-19]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-14） （日语）. 
  4. ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 【特集】通勤ライナー -首都圏の国鉄-JR 通勤ライナー運転変遷史. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 2004-06, (747): 62–63 （日语）. 
  5. ^ 2008年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2007-12-13 [2012-12-23]. （原始内容存档 (PDF)于2011-03-23） （日语）. 
  6. ^ 2012年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2011-12-11 [2012-12-23]. （原始内容存档 (PDF)于2011-12-16） （日语）. 
  7. ^ 2018年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2017-12-15 [2017-12-15]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-27） （日语）. 
  8. ^ 秋の臨時列車の運転について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2021-08-20 [2021-08-28]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-06） （日语）. 

相關條目

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外部連結

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