大屠殺列車
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| 大屠殺列車 | |
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| 模式 | |
| 時代 | 1941 – 1944 |
| 地點 | 納粹德國, 波蘭境內大屠殺; 比利時境內大屠殺, 保加利亞境內大屠殺, 拉脫維亞境內大屠殺, 比薩拉比亞, 法國境內大屠殺, 希臘境內大屠殺, 匈牙利境內大屠殺, 義大利境內大屠殺, 荷蘭境內大屠殺, 羅馬尼亞境內大屠殺 |
| 犧牲者 | |
| 總數 | 4,000,000 [1] |
| 終點 | 歐洲猶太區, 納粹集中營, 滅絕營、納粹德國勞動力 |
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| 系列条目 |
| 納粹大屠殺 |
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大屠殺列車（Holocaust train）是德意志國鐵路經營的國家鐵路系統，納粹德國為了強行驅逐猶太人的目的，利用大屠殺列車運送受害者至德國納粹集中營、勞動營與滅絕營。
現代歷史學家認為，如果沒有鐵路大眾運輸系統，最終解決方案有可能無法實現[1]。
主要的遣送車站法蘭克福格羅斯馬克哈勒貨運站自1997年以來，已設有紀念牌匾[2][3]。
运输
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大屠杀列车主要使用了战爭机车车系中的DRB 52型蒸汽机车和50节10公尺长的家畜货车编组而成，在荷兰和比利时，党卫队有时也会使用三等客车车厢，以“安置到东方工作”的名义掩盖真实意图。党卫队的手册中建议每节车厢安置50人，每列50节编组以运输2,500人。但实际情况中每节棚车载了100人，至少达到了其运輸能力的150％至200％[4]，每列平均人数达5,000人。在1942年遣送华沙犹太区犹太人至特雷布林卡灭绝营的华沙大行动中，每列列车装载了7,000人。[5]
德国交通部共管理1,600列大屠杀列车，大多数在德国接管的波兰国家铁路登记。[6]1941至1944年12月奥斯威辛集中营关闭时，平均每天有1.5列列车到达，以此方式计算至少有4,000,000人被运送。（2,500人×1,066天）。
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Hedi Enghelberg. The trains of the Holocaust. Kindle Edition. 2013: 63 [2014-04-13]. ISBN 978-160585-123-5. （原始内容存档于2021-12-28）.
Book excerpts from Enghelberg.com.
- ^ （德文）Gedenktafel an der Großmarkthalle （页面存档备份，存于互联网档案馆）, dokumentiert beim Institut für Stadtgeschichte, Karmeliterkloster, Frankfurt am Main
- ^ （德文）Auf dem deutschen Schienennetz nach Auschwitz: 11.000 Kinder （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Geoffrey P. Megargee. The United States Holocaust Memorial Museum Encyclopedia of Camps and Ghettos, 1933-1945. Indiana University Press. 2009: 1514 [4 February 2014]. ISBN 0253003504. （原始内容存档于2014-03-04）.
- ^ Treblinka: Railway Transports. This Month in Holocaust History. Yad Vashem. [4 February 2014]. （原始内容存档于2014-10-08）.
- ^ Edwin Black on IBM and the Holocaust. [2015-06-21]. （原始内容存档于2012-04-26）.