天津地铁1号线列车
（重定向自天津地铁DKZ9型电动车组）
 天津地铁1号线列车 | |
|---|---|
.jpg) 扩编后的105车组驶入财经大学站（2024年5月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 准B型地铁车辆 |
| 型號 | DKZ9（118~125） DKZ12（101~117） |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 长春轨道客车（一期列车既有车厢） 唐山轨道客车（一期列车扩编车厢及增购列车） |
| 產量 | 25组（一期列车） 19组（增购列车） |
| 車輛總數 | 150辆（一期列车） 114辆（增购列车） |
| 車輛編號 | 101~125（一期列车） 126~144（增购列车） |
| 製造年份 | 2005年（一期列车） 2016年（增购列车） |
| 投入运营 | 2006年（一期列车） 2016年（增购列车） |
| 主要用戶 | 天津市地下铁道集团有限公司 |
| 營運路線 | 天津地铁1号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | DKZ9：3M3T DKZ12：2M2T → 3M3T |
| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 編組長度 | 118.32[1]m |
| 車輛長度 | 先头车 19,500[1] mm 中间车 19,000[1]mm |
| 車體宽度 | 2,750[2]mm |
| 車體高度 | 3,510[2]mm |
| 軸重 | 14[2]t |
| 轴距 | 2,200[1]mm |
| 轨距 | 1,435[1]mm |
| 輪徑 | 840[1]mm |
| 車體材質 | 铝合金 |
| 車輛定员 | 先头车 224 人（座席 36 人）[1][2] 中间车 244 人（座席 46 人）[1][2] |
| 編組定员 | 4编组 936 人（座席 164 人） → 6编组 1,424 人（座席 256 人） |
| 營運速度 | 75km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 0～40 km/h：≥ 0.83 m/s² [1][2] 0～80 km/h：≥ 0.5 m/s² [1][2] |
| 常用減速度 | ≥ 1.0 m/s² [1][2] |
| 緊急減速度 | ≥ 1.2 m/s² [1][2] |
| 供電制式 | DC 750 V 第三轨供电 |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 三菱电机原设计 鼠笼式三相异步交流电动机
|
| 電動機功率 | 180 kW[1][2] |
| 牽引功率 | 2,160 kW（← 4编组 1,440 kW） |
| 傳動比 | 6.06[1] |
| 控制裝置 | IGBT-VVVF 逆变器 |
| 制動方式 | 再生制动 并用电阻制动和空气制动 |
简介
[编辑]
1号线的一期列车为天津地铁的第二款空调列车，制造商产品型号为DKZ9（6节编组）和DKZ12（4节编组），其既有车厢由长春轨道客车负责生产，于2005年8月起陆续运往双林车辆段。2006年6月12日1号线改造工程完工后，一期列车陆续投入1号线运营[4]。
一期列车运营当时，101~117为4节编组，118~125为6节编组，所有4节编组列车现时均已扩编为6节编组[2][5]，扩编车厢由唐山轨道客车负责生产[6]。
2016年底，配合1号线东延段开通，地铁公司为1号线增购19列车[7]，同时由于前25列车已达到大修标准，部分新车接替需要大修的车辆上线行驶。增购列车适配更新后的自动列车操作系统（ATO）和联网控制系统[8]，采用LED作为客室照明，同时座椅加宽，紧急疏散通道更容易打开。
1号线的两种列车均在两端设有紧急出口，并采用内崁式客室门，且由于1号线的行車隧道較為低矮，因此整车較標準B1型列車矮280 mm。一期列车在驾驶室间壁门上设有瞭望窗，可供乘客观看司机操作及前方风景。但增购列车取消了这种设计。
编组
[编辑]一期列车
[编辑]| DKZ9、DKZ12 | ||||||
| 4节编组车厢号 | 1 | 2 | — | — | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DKZ12 扩编前车厢型号 | DK57 | DK56 | DK56 | DK57 | ||
| 6节编组车厢号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| DKZ9 车厢型号 | DK45 | DK46 | DK48 | DK47 | DK46 | DK45 |
| DKZ12 扩编后车厢型号 | DK57 | DK56 | 暂时不明 | 暂时不明 | DK56 | DK57 |
| 4节编组车厢编号 | 1××1 | 1××2 | — | — | 1××3 | 1××4 |
| 6节编组车厢编号 | 1××3 | 1××4 | 1××5 | 1××6 | ||
| 车厢类型 | Tc | M | T | M | M | Tc |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
| 安裝機器 | SIV | VVVF CP |
SIV | VVVF | VVVF CP |
SIV |
| 載客量 | 224人 | 244人 | 224人 | |||
| VVVF：牵引逆变器装置；SIV：辅助电源装置；CP：电动空气压缩机 | ||||||
参考资料
[编辑]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 李毅; 甲波. 天津地铁1号线地铁列车. 机车电传动. 2006, (3): 54-58.
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 戴源廷; 余泽军; 贺丽伟; 肖彦君. 天津地铁1号线列车编组4辆扩编为6辆工程. 铁道机车车辆. 2012, 32 (3): 93-96 [2022-08-24]. （原始内容存档于2022-08-24）.
- ^ 3.0 3.1 李思睿. 天津地铁1号线LB接触器故障处理. 山东工业技术. 2018, (8): 137 [2022-08-24]. （原始内容存档于2022-08-24）.
- ^ 李毅. 天津地铁一号线列车投入试运营. 电力机车与城轨车辆. 2006, (4): 61 [2022-08-24]. （原始内容存档于2022-08-24）.
- ^ 人民网. 天津地铁1号线车厢“4改6”基本完成. 网易新闻. 2011-04-26 [2013-01-16]. （原始内容存档于2018-08-08）.
- ^ 吴可超; 常云亮. 天津地铁1号线加车项目列车在轨道客车公司下线. 唐山劳动日报. 2011-01-01 [2022-08-24]. （原始内容存档于2022-08-24）.
- ^ 地铁1号线增购列车将于12月28日正式上线运营. 天津轨道交通集团有限公司. 2016-12-26 [2022-01-19]. （原始内容存档于2023-03-18）.
- ^ 天津地铁. 中车唐山公司. 2012-03-31. （原始内容存档于2016-03-13）.
外部链接
[编辑]- （简体中文）唐山轨道客车有限责任公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）