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東山站 (奈良縣)

坐标34°38′53.66″N 135°42′30.11″E / 34.6482389°N 135.7083639°E / 34.6482389; 135.7083639
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東山*
車站入口與站房(2021年2月)
車站入口與站房(2021年2月)
日语名称
東山 – ひがしやま – Higashiyama
车站概览
其他名称近畿大學奈良醫院、菊美台住宅區
位置 日本奈良縣生駒市東山町1144番12號
地理坐标34°38′53.66″N 135°42′30.11″E / 34.6482389°N 135.7083639°E / 34.6482389; 135.7083639
车站构造
站体类型地面車站跨站式站房
站台2面2線**
其他信息
电报码ヒヤマ
历史
启用日期1927年(昭和2年)9月21日*
上車人次
統計年度
平均每日1,743人次(不含下車乘客)
2018
邻近车站
上一站 近畿日本鐵道 下一站
萩之台
G21
0.9km
生駒線
 G22 
距離王寺7.0km
元山上口
G23
1.3km
位置
地图
备注
* 在1951年前為臨時車站並曾名為茸山站。
** 當中1線只可折返,不可進行列車交會。
站前廣場

東山站(日语:東山駅ひがしやまえき Higashiyama eki */?)是位於奈良縣生駒市東山町1144番12號,近畿日本鐵道生駒線車站車站編號G22。副站名為近畿大學奈良醫院、菊美台住宅地(日语:近畿大学奈良病院・菊美台住宅)。

歷史

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在1927年,此站以臨時車站的形態啟用,當時名為茸山站(日语:茸山駅たけやまえき[1]。後來生駒線沿線成為了大阪的睡房城市日语ベッドタウン,沿線開始進行開發,此站周邊也不例外。在1993年路線進行彎道改善工程,把車站向東遷移約60米[2]。遷移同時建設鋼架車站大樓與2面2線的相對式月台[2]

  • 1926年(昭和元年)12月28日 - 信貴生駒電鐵日语信貴生駒電鉄元山上口臨時新生駒之間開通,臨時車站茸山站啟用[3]。該臨時車站方便了秋天觀看楓葉與採摘蘑菇的乘客[4]
  • 1951年(昭和26年)9月10日 - 從臨時車站升級至常置車站,並改名為東山站[3]
  • 1964年(昭和39年)10月1日:近畿日本鐵道與信貴生駒電鐵合併。成為近鐵生駒線車站[5]
  • 1993年(平成5年)
    • 1月29日 - 元山上口至萩之台之間改變走線,車站遷移[1][2]
    • 3月17日 - 此站至萩之台之間成為雙線鐵路[2]
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[6]

車站構造

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此站是地面車站,設有2面2線的相對式月台。1號月台不能通往王寺一方,該月台只讓生駒站至此站之間的區間列車折返使用。此站不可進行列車交會。前往王寺的列車只可使用2號月台[注釋 1]。另外,在沒有折返列車班次的時段中,1號月台會關閉。此站設有跨站式站房,當中只有1處出入口和1處閘口。此外,王寺一方的隧道部分已預留作雙線鐵路化。

原本平日早上繁忙時間部分來自生駒方向的列車會在此站折返。在超強颱風蘭恩吹襲日本後,勢野北口~龍田川之間發生山泥傾瀉。鐵路服務重開後,早上和黃昏後部分列車會在此站折返。

此站是由生駒站管理的有人車站。此站設有可支援PiTaPaICOCA自動閘機日语自動改札機自動補票機日语自動精算機(支援回數票卡和IC卡增值服務)。

在生駒線此站至生駒站各站中,均可購買途經大阪難波站的阪神電鐵線聯絡車票。相反,於阪神線內各站不可購買前往此站的近鐵聯絡車票。

月台

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月台 路線 上下行 方向 備註
1 生駒線 上行 生駒大阪難波奈良京都尼崎神戸三宮方向 此站折返專用
2  
下行 王寺方向  

在此站上下車人次

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以下列出近年來1日中上下車人次[7]。在近鐵不動產於此站附近建設住宅區前,車站附近較為荒蕪,當時車站使用人次十分稀少。

  • 2018年11月13日:3,761人
  • 2015年11月10日:3,802人
  • 2012年11月13日:3,566人
  • 2010年11月9日:3,761人
  • 2008年11月18日:3,875人
  • 2005年11月8日:3,844人

車站周邊

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巴士路線

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NC巴士日语エヌシーバス東山站巴士站) ※ 截至2009年12月24日

  • 96系統:前往近畿大學醫學部奈良醫院(經菊美台四丁目)
  • 97系統:東山站→中央公園北→南公園前→北小學前→綠丘北→東山站(綠丘循環)

平群町社區巴士

  • 北路線(長屋君號):上庄・平群站、椹原方向  每日4往返班次
  • 西山間路線 :福貴畑方向  每日2.5往返班次

相鄰車站

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近畿日本鐵道
生駒線
萩之台(G21)-東山(G22)元山上口(G23)

注腳

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注釋

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  1. ^ 也有相同情況,於單線區間中其中一座月台只能連接一方的路軌(列車折返月台)車站中,也有JR東日本吾妻線長野原草津口站JR九州大村線豪斯登堡站。曾經JR北海道札沼線北海道醫療大學站JR西日本片町線同志社前站南海和歌山港線和歌山港站也有相同設計。

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳日语日本鉄道旅行地図帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 25. ISBN 978-4-10-790026-5 (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 近畿日本鉄道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 438. NDL 21906373 (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 《信貴生駒電鉄社史》近畿日本鐵道,1963年,116頁
  4. ^ 《信貴生駒電鉄社史》近畿日本鉄道,1963年,22頁
  5. ^ 曾根悟日语曽根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2号 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语). 
  6. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07) (日语). 
  7. ^ 駅別乗降人員 生駒線页面存档备份,存于互联网档案馆(日語) - 近畿日本鐵道

相關條目

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外部連結

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