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超临界机翼

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(重定向自超临界翼型
傳統機翼(上)及超临界机翼(下)的剖面及氣流(藍色區塊)。可以看到超臨界機翼將震波發生的位置(紅色線)大幅延後、降低強度,後方也較不會發生邊界層分離現象

超临界机翼英文Supercritical airfoilSupercritical Wing)是飛機翼的一種,其設計有別於傳統機翼,其主要功能在於減輕跨音速飛行的波阻效應(wave drag)。

机翼設計

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超临界机翼的外型設計,由美国太空總署工程師理查·惠特科姆(Richard T. Whitcomb)於1967年首先提出,但1940年德國航太中心Deutsches Zentrum für Luft即有類似研究。传统机翼上表面较弯曲,可以增大空气流速从而提高升力,且越弯曲气流越快,但也带来一个问题,即在飞机接近音速时,上表面的空气有可能已经超过音速,超音速的气流会产生激波,带来很大阻力,因此超临界机翼有著比傳統機翼更平坦的上表面,較薄弧度也較大的後緣,而且向上弯曲、較大的前緣半徑

應用機種

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相關連結

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參考

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  1. Hans-Ulrich Meier, Die Pfeilflügelentwicklung in Deutschland bis 1945, ISBN 3763761306 Einspruch (1984) gegen US-Patentschrift NASA über »superkritische Profile«, basierend auf den Berechnungsmethoden von K. H. Kawalki (1940) p.107. German
  2. Anderson, J: Fundamentals of Aerodynamics, p. 622. McGraw-Hill, 2001.
  3. ibid.: p. 623.