2022年二级方程式锦标赛
（重定向自2022年国际汽车联合会二级方程式锦标赛）
| 2022年国际汽联二级方程式锦标赛 | |
| 車手冠軍：费利佩·德鲁戈维奇 車隊冠軍：MP车队 安泰奧雲·侯拔獎：岩佐步梦 | |
| 上屆：2021 | 下屆：2023 |
| 上級賽事: 國際汽聯世界一級方程式錦標賽 下級賽事: 國際汽聯三級方程式錦標賽 | |
2022年国际汽车联合会二级方程式锦标赛是国际汽车联合会二级方程式锦标赛的第六个赛季，是一项由国际汽车联合会（FIA）批准的二级方程式赛车锦标赛。它是一种开轮式赛车，作为方程式赛车比赛的第二级别。该赛事作为2022年世界一级方程式锦标赛的垫场赛举行。由於賽事使用統一規格賽車，因此所有參賽車手及車隊必須使用相同的达拉拉F2 2018底盘、梅卡克罗姆研发的V6涡轮引擎和倍耐力轮胎。[1][2]
車隊及車手
[编辑]所有参赛者都使用相同的达拉拉F2 2018底盘、梅卡克罗姆研发的V6涡轮引擎和倍耐力轮胎。
| 车队 | 车号 | 參賽车手 | 场次 |
|---|---|---|---|
 普雷马车队
|
1 |  丹尼斯·海于格[3]
|
全部 |
| 2 |  杰汉·达鲁瓦拉[3]
|
全部 | |
 名家车队
|
3 |  傑克·督漢[4]
|
全部 |
| 4 |  佐藤万璃音[4]
|
全部 | |
| 卡林车队
|
5 |  利亚姆·劳森[5]
|
全部 |
| 6 |  洛根·沙俊[6]
|
全部 | |
| 高科技大奖赛车队
|
7 | 马库斯·阿姆斯特朗[7]
|
全部 |
| 8 |  於里·維普斯[5]
|
全部 | |
 ART大奖赛车队
|
9 |  弗雷德里克·韦斯蒂[8]
|
全部 |
| 10 | 泰奥·普谢尔[9]
|
全部 | |
 MP车队
|
11 |  费利佩·德鲁戈维奇[10]
|
全部 |
| 12 | 克莱芒·诺瓦拉克[11]
|
全部 | |
 坎波斯车队
|
14 | 奥利·卡達維[12]
|
1–10，12–14 |
 利里姆·曾代利[13]
|
11 | ||
| 15 |  拉尔夫·博雄[14][15]
|
1–7，11–14 | |
| 羅伯托·梅里[16]
|
8–10 | ||
| DAMS车队
|
16 |  羅伊·尼薩尼[17]
|
1–12, 14 |
| 卢卡·吉奥托[18]
|
13 | ||
| 17 | 岩佐步梦[19]
|
全部 | |
| 三叉戟车队
|
20 | 里哈德·费斯霍尔[20]
|
全部 |
| 21 | 卡兰·威廉姆斯[21]
|
1–13 | |
 辛尼·馬隆尼[22]
|
14 | ||
 哈劳兹车队
|
22 | 恩佐·菲蒂帕爾迪[23]
|
全部 |
| 23 |  傑姆·博魯克巴斯[24][25]
|
1–2，4–10 | |
| 达维德·贝克曼[26]
|
3 | ||
 塔蒂亚娜·卡尔德龙[27]
|
11–14 | ||
| 范阿默斯福特车队
|
24 | 傑克·休斯[28]
|
1–8 |
| 达维德·贝克曼[29][30]
|
9–13 | ||
| 胡安·文路爾·科雷亞[31]
|
14 | ||
| 25 |  阿莫瑞·科迪爾[32]
|
1–6，8–14 | |
| 达维德·贝克曼[33]
|
7 |
車隊變更
[编辑]- HWA車隊在較早前已經宣佈退出国际汽联三级方程式锦标赛，隨後在2021年二级方程式锦标赛完結時再次宣佈退出賽事。[34] 范阿默斯福特车队將加入二级方程式锦标赛，接替他們的參賽資格。[35]
賽程安排
[编辑]| 场次 | 赛道 | 衝刺賽 | 常規賽 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  萨基尔 巴林国际赛道
|
3月19日 | 3月20日 | |
| 2 |  吉达 吉达街道赛道
|
3月26日 | 3月27日 | |
| 3 | 伊莫拉 安佐與迪諾·法拉利賽道
|
4月23日 | 4月24日 | |
| 4 | 蒙特梅洛 巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道
|
5月21日 | 5月22日 | |
| 5 |  摩納哥 摩纳哥赛道
|
5月28日 | 5月29日 | |
| 6 |  巴库 巴庫市街賽道
|
6月11日 | 6月12日 | |
| 7 | 银石 銀石賽道
|
7月2日 | 7月3日 | |
| 8 |  施皮尔贝格 紅牛賽道
|
7月9日 | 7月10日 | |
| 9 | 勒卡斯泰莱 保罗·里卡德赛道
|
7月23日 | 7月24日 | |
| 10 |  莫焦罗德 匈牙利赛道
|
7月30日 | 7月31日 | |
| 11 | 斯塔沃洛 斯帕-弗朗科尔尚赛道
|
8月27日 | 8月28日 | |
| 12 | 赞德福特 赞德福特赛道
|
9月3日 | 9月4日 | |
| 13 | 蒙扎 蒙扎国家赛车场
|
9月10日 | 9月11日 | |
| 14 |  阿布扎比 亚斯码头赛道
|
11月19日 | 11月20日 | |
| 来源：[36][37][38][39] | ||||
規則變更
[编辑]比賽周末格式變更
[编辑]經過2021賽季一季變動後，比賽周末格式再次變回過往的兩回合。周五進行自由練習賽和排位賽，排位賽決定周日的發車順位。同時排位賽亦決定周六發車順位，但在排位賽得到排名前八位的車手將倒序發車，也就是說周五排位賽得到第八的車手將在周六杆位發車，而排位賽得到杆位的車手將會從第八位發車。[40]
除了發車位變更，積分系統將會出現變更。杆位車手得到的積分將由4分減少至2分，最快圈速得分亦由2分減至1分。另外，第一回合前8名能夠獲取積分將會減少，冠軍車手獲得10分，亞軍8分，季軍至第八名由6分遞減至1分。[41]
測試
[编辑]季前測試
[编辑]| 賽道 | 賽道佈局 | 成績 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 巴林国际赛道 賽道長度：5.412公里（3.363英里） |
|
日期 | 最快車手 | 車隊 | 最佳時間 | 總圈數 | |||
| 第一日 | 3月2日上午 | 利亚姆·劳森
|
卡林车队
|
1:44.522 | 22 | ||||
| 3月2日下午 | 杰汉·达鲁瓦拉
|
普雷马车队
|
1:42.074 | 25 | |||||
| 第二日 | 3月3日上午 | 於里·維普斯
|
高科技大奖赛车队
|
1:46.705 | 23 | ||||
| 3月3日下午 | 利亚姆·劳森
|
卡林车队
|
1:41.623 | 20 | |||||
| 第三日 | 3月4日上午 | 费利佩·德鲁戈维奇
|
MP车队
|
1:44.911 | 24 | ||||
| 3月4日下午 | 因沙塵暴和低能見度而被取消 | ||||||||
| 來源：[42][43][44] | |||||||||
季內測試
[编辑]| 賽道 | 賽道佈局 | 成績 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 巴塞隆拿-加泰羅尼亞賽道 賽道長度：4.675公里（2.905英里） |
|
日期 | 最快車手 | 車隊 | 最佳時間 | 總圈數 | |||
| 第一日 | 4月12日上午 | 费利佩·德鲁戈维奇
|
MP车队
|
1:29.755 | 20 | ||||
| 4月12日下午 | 拉尔夫·博雄
|
坎波斯车队
|
1:27.929 | 55 | |||||
| 第二日 | 4月13日上午 | 羅伊·尼薩尼
|
DAMS车队
|
1:28.812 | 37 | ||||
| 4月13日下午 | 马库斯·阿姆斯特朗
|
高科技大奖赛车队
|
1:29.752 | 27 | |||||
| 第三日 | 4月14日上午 | 费利佩·德鲁戈维奇
|
MP车队
|
1:27.529 | 29 | ||||
| 4月14日下午 | 於里·維普斯
|
高科技大奖赛车队
|
1:29.288 | 36 | |||||
| 來源：[45][46][47] | |||||||||
分站成绩及积分榜
[编辑]分站成绩
[编辑]积分系统
[编辑]常規賽的前10名和衝刺賽的前8名能夠獲取積分。常規賽的杆位也會獲得2分，在常規賽和衝刺賽中做出最快圈速並在前十名完賽的車手會獲得1分。衝刺賽的杆位不會獲得額外積分，因為其發車順位為排位賽前十位車手的倒序。
- 衝刺賽积分
| 名次 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第4 | 第5 | 第6 | 第7 | 第8 | 紫圈 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 积分 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
- 常規賽积分
| 名次 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第4 | 第5 | 第6 | 第7 | 第8 | 第9 | 第10 | 杆位 | 紫圈 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 积分 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 2 | 1 |
車手積分榜
[编辑]
|
粗体 – 常規賽杆位 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注记：
- † – 车手未完成赛事，但完成原定里程90%，因而有排名。
車隊積分榜
[编辑]
|
粗体 – 常規賽杆位 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注记：
- † – 车手未完成赛事，但完成原定里程90%，因而有排名。
参考文献
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