大寶站 (日本)

大寶
車站站房（2007年7月）
日语名称
大宝 – だいほう – Daihō
车站概览
位置	日本茨城縣下妻市大寶233番9號
地理坐标	36°12′11.12″N 139°58′13.18″E
车站构造
站体类型	地面車站
站台	2面2線
历史
启用日期	1917年（大正6年）*
上下車人次 統計年度	平均每日65人次 2019
邻近车站
上一站 關東鐵道 下一站 下妻 2.6km 往取手 常總線 距離取手38.7km 騰波之江 2.3km 往下館
位置
备注
無人車站 *啟用當時為臨時車站。

大寶站（日语：大宝駅／だいほうえき ^{Daihō eki */?}）是位於茨城縣下妻市大寶233番9號，關東鐵道的常總線車站。

概要

車站位於下妻市北部位置，鄰近茨城百景大寶八幡碑。

在此站行走的運行形態

• 上行（下妻、水海道、守谷、取手方向）
  • 日間每小時設有2班普通列車（前往取手，部分前往守谷）停靠。部分列車可在水海道轉乘另一架前往取手。
• 下行（下館方向）
  • 日間每小時設有2班普通列車（前往下館）停靠。

歷史

• 1917年（大正6年）- 大寶八幡站啟用，當時為臨時車站。
• 1935年（昭和10年） - （臨）大寶八幡站廢止，大寶站同日啟用。
• 1945年（昭和20年）3月30日 - 與筑波鐵道（第一代）合併，成為常總筑波鐵道車站。
• 1965年（昭和40年）6月1日 - 與鹿島參宮鐵道合併，成為關東鐵道車站。
• 1967年（昭和42年）9月16日 - 成為業務委託車站。
• 1985年（昭和60年）1月16日 - 成為無人車站，後來車站大樓拆毀（只遺留上蓋）。
• 2005年（平成17年） - 新車站大樓落成。
• 2008年（平成20年）
  • 3月6日 - 增設列車交會設備，2號月台開始使用。
  • 3月15日 - 實施時間表修正，此站可進行列車交會。
• 2009年（平成21年）3月14日 - 此站可以使用IC卡PASMO。
• 2010年（平成22年）3月13日 - 當日時間表修正起，月台配線成為一線通過。

車站構造

月台（2007年8月）

月台（2號月台設置出發信號燈前）

下行月台與候車室

此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是無人車站。

1號月台上設有小型車站大樓，大樓內只有候車室。曾經由於大寶八幡宮的例祭，使大量參拜乘客前往此站，使舊車站大樓與月台之間的空間比較寬，而現時站前仍然有較廣寬的土地。舊車站大樓在1983（昭和58）年前，位於現時站前廣場靠近東邊位置。在1967年（昭和42年），此站加設列車交會設備，後來該設備被撒走（日期不詳）。

為了增強運輸能力，於2008年（平成20年）3月6日再次加設列車交會。在同年3月15日時間表修正中，此站可以進行列車交會。在加設列車交會設備工程同時，車站內設置了斜道，以提供一個無障礙環境。

在2010年（平成22年）3月時間表修正起，月台配線變成一線通過方式，在1番月台下館方向和2號月台取手方向加設出發信號燈。使上下行快速列車可在1號月台通過。在此之前，下行通過列車需要慢駛進入2號月台才可通過此站。現時，上下行普通列車均可駛進2號月台。另外，設有快速列車與取手方向列車在此站列車交會。

月台

月台	路線	方向	備註
1	■常總線	水海道、守谷、取手方向
2		下館方向
		水海道、守谷、取手方向	只限16時54分出發的班次

使用狀況

以下為近年乘車人次變化。

乘車人員變化
年度	1日平均人次
1998	38
1999	36
2000	36
2001	30
2002	29
2003	28
2004	24
2005	26
2006	24
2007	26
2008	29
2009	26
2010	27
2011	28
2012	29
2013	27
2014	35
2015	36
2016	35
2017	40

車站周邊

車站東邊設有大寶村落。該處附近設有大寶八幡宮、大寶城蹟和下妻市立大寶小學。

車站西邊沿糸繰川旁都是田園地帶。該處曾經是大寶沼，現時變成為圍墾。在此站靠近下妻一方的常總線路軌會越過糸繰川。糸繰川為圍墾地的排水路。

• 大寶郵局
• LIXIL下妻工場 - 車站西邊

相鄰車站

關東鐵道

■常總線

快速

通過

普通

下妻－大寶－騰波之江

相關條目

• 日本鐵路車站列表 Da

外部連結

• 大寶站 | 車站案內 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 關東鐵道