日南線

日南線
日南線
	駛離大堂津站的國鐵KiHa 40系柴聯車 (左); 與同系列的快速列車「日南 Marine」(2023年5月)
日語原名	日南線
假名	にちなんせん
羅馬字	Nichinan sen
概覽
运营範圍	日本宮崎縣、鹿兒島縣
起點站	南宮崎站
終點站	志布志站
技術數據
路線長度	88.9公里
最高速度	85公里/小時
正線數目	單線
車站數目	28個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	交流電20,000 V、60Hz 高架電纜; （南宮崎－田吉）; 非電氣化; （上述以外）
閉塞方式	特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）; （南宮崎－田吉）; 特殊自動閉塞式（電子符號照查式）; （田吉－志布志）
使用车型	參見運行形態一節
运营信息
開通运营	1935年4月15日
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州）
运营者	九州旅客鐵道
路線圖
	圖例
	飫肥(I)→東飫肥
	→飫肥(III)
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日南線（日语：日南線／にちなんせん^{Nichinan sen */?}）是一條連接宮崎縣宮崎市南宮崎站至鹿兒島縣志布志市的志布志站的鐵路線（地方交通線）。由九州旅客鐵道（JR九州）管理。

沿線大部分路段是沿日南海岸和鰐塚山地（日语：鰐塚山地）的縫隙行走，是將宮崎縣南部與鹿兒島縣東部的市町連結的行樂、地域輸送路線。

日南線內只有南宮崎站與田吉站可以使用IC卡「SUGOCA」^[2]。一般型實時列車位置情報系統「哪裡哪裡」，只限在南宮崎站－田吉站的「宮崎機場線」進行列車位置情報的智能手機應用程式顯示^[3]。

路線資料

管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
路線距離（營業距離）：88.9公里
軌距：1067毫米
站數：28個（包括起終點站）
- 若只限屬於日南線的車站，排除起點的南宮崎站（屬於日豐本線^[4]）則為27個。
複線路段：沒有（全線單線）
電氣化路段：南宮崎站－田吉站間（交流電20,000V、60Hz）
閉塞方式：
- 南宮崎－田吉間：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
- 田吉－志布志間：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
最高速度：85公里/小時

全線由鹿兒島支社（日语：九州旅客鉄道鹿児島支社）管轄。

運行形態

本線主要只有兩條列車行走，第一種是行走南宮崎/宮崎至青島/油津/志方志的柴油動車組列車，另一種是在田吉站直通至宮崎機場站的電聯車，這些列車大部分是特急列車。而第一種列車通常稱為「日南線列車」，有關另一種列車的資料，請參考條目。

另外，本線在早上和晚上都有列車直通至日豐本線的佐土原站。

現時，所有普通列車都使用一人控制模式。宮崎至志布志之間的列車大約1至2小時一班、此外還有區間列車運行宮崎/南宮崎至青島/油津/南郷。除了普通列車，還有快速列車「日南海洋號」運行下行的宮崎至志布志、上行的南郷至宮崎，每日來回一班，「日南海洋號」的下行使用一節KiHa40型車廂、上行使用兩節KiHa47型車廂運行。

在2009年10月10日，高千穗鐵路線結業，而其下的TR400形就改造成為KiHa125型400番台，並用作觀光特急「海幸山幸」號之用，行走宮崎至南鄉之間^[5]。此列車為田吉站之南的唯一特急列車。

在非電氣化路段，田吉至志布志之間，除了特急「海幸山幸」外，所有列車都使用在國鐵時代製造的KiHa40系列車運輸、在民營化後就加入使用KiHa125形0番台和KiHa200系列車運輸。

宮崎機場直通

历史

宮崎輕便鐵道→宮崎鐵道→宮崎交通

1913年（大正2年）10月31日【開始營業】宮崎輕便鐵道 赤江（現在：南宮崎）至内海【新車站】赤江、田吉（第一代）、南方（第一代，簡單車站）、木花（第一代）、青島（第一代）、折生迫（第一代）、内海（第一代）
1914年（大正3年）7月15日【簡單車站→停車站】南方
1915年（大正4年）3月20日【新停車站】曾山寺（第一代）
1915年（大正4年）7月1日【車站改名】赤江→大淀
1920年（大正9年）?月?日【公司改名】宮崎輕便鐵道→宮崎鐵道
1923年（大正12年）10月22日【新停車站】青島溫泉
1939年（昭和14年）3月21日【新停車站改名】青島溫泉→孩子之國（第一代）
1942年（昭和17年）4月1日【車站改名】大淀→南宮崎
1942年（昭和17年）4月7日【新臨時停車站】本郷
1943年（昭和18年）8月24日戰時的企業統合政策，由宮崎鐵道改名為宮崎交通。
1943年（昭和18年）9月1日【臨時停車站停用】本郷
1949年（昭和24年）1月20日【新停車站】江佐原
1962年（昭和37年）1月青島至内海之間因為泥石流而暫停營運休止。
1962年（昭和37年）7月1日【路線停業】南宮崎至内海【車站停用】機場前、田吉（第一代）、南方（第一代）、江佐原、木花（第一代）、曾山寺（第一代）、孩子之國（第一代）、青島（第一代）、折生迫（第一代）、白濱、内海（第一代）

宮崎縣營鐵道飫肥線・宮崎縣營軌道→國有鐵道油津線

1913年（大正2年）8月18日【開始營業】宮崎縣營鐵道飫肥線 飫肥至油津（3.9英里、6.4公里）【新車站】油津（第一代）、一里松、飫肥（第一代）
1914年（大正3年）6月22日【新停車站】星倉
1919年（大正8年）6月3日【車站→停車站】一里松
1929年（昭和4年）3月5日【新停車站】妻手橋、宮之前
1930年（昭和5年）10月1日【停車站→車站】一里松
1931年（昭和6年）6月15日【停車站→車站】星倉
1931年（昭和6年）9月8日【延長路線】飫肥（第二代）至東飫肥(0.4公里) 【新車站】飫肥（第二代）【車站改名】飫肥（第一代）→東飫肥
1932年（昭和7年）8月1日【開始營業】宮崎縣營軌道 星倉至大藤(5.3公里) 【新停車站】（貨物站）殿所、（貨物站）内之田、（貨物站）大藤
1935年（昭和10年）7月1日【收購並國有化】油津線 飫肥至油津(6.8公里)、星倉至大藤(5.3公里)
1937年（昭和12年）4月5日【車站改名】油津→元油津
1941年（昭和16年）10月28日【路線停業】油津線飫肥至元油津(-6.8公里)、星倉至大藤(-5.3公里)。※隨著志布志線延長路線，元油津附近路段改變路軌，以供上志布志線的貨物支線用【車站停用】元油津、妻手橋、一里松、宮之前、星倉、東飫肥、飫肥（第二代）、（貨物站）殿所、（貨物站）内之田、（貨物站）大藤

志布志線

1935年（昭和10年）4月15日【延長路線】志布志至榎原(28.5公里) 【新車站】大隅夏井、福島今町、福島仲町、日向北方、日向大束、榎原
1936年（昭和11年）3月1日【延長路線】榎原至大堂津(10.2公里) 【新車站】南郷、大堂津
1937年（昭和12年）4月19日【延長路線】大堂津至油津(4.3公里) 【新車站】油津（2代）
1941年（昭和16年）10月28日【延長路線】油津至北郷(13.5公里)、油津至元油津（1.0公里。貨物支線。但實際上，其實是前油津線的路段）【新車站】吾田、飫肥（第三代）、内之田、北郷
1952年（昭和27年）1月1日【車站改名】吾田→日南
1960年（昭和35年）7月25日【貨物支線停用】油津至元油津(-1.0公里)

日南線

1963年5月8日：【開始營業】日南線 南宮崎至北郷(+32.5公里)，為客用鐵路，志布志線志布志至北郷(+56.5公里)的路段編入為日南線。【新車站】田吉（第二代）、南方（第二代）、木花（第二代）、曾山寺（第二代）、孩子之國（第二代）、青島（第二代）、内海（第二代）、小內海、伊比井
1964年3月30日：【貨物運輸開始】南宮崎至北郷(32.5公里)
1966年12月1日：【新車站】折生迫
1971年10月1日：車站停用】田吉（第二代）
1982年11月15日：【貨物運輸停止】全線
1984年3月18日：【新臨時停車站】運動公園
1987年4月1日：【承繼】九州旅客鐵道（第1種鐵道事業者）【臨時停車站→車站】運動公園
1990年2月20日：【縮短路線】改變志布志站位置（-0.1公里）
1990年8月8日：【新臨時車站】食之綠博覽會（南宮崎至南方之間、現時田吉站南方側、1990年（平成2年）9月17日停用）
1994年3月1日：開始一人控制
1996年7月18日：宮崎機場線開業【電氣化】南宮崎至田吉。【新車站】田吉（第三代）
2011年1月26日-28日：霧島山新燃岳噴火，青島至志布志之間停運。
2022年3月31日：為改善不斷出現赤字營業額（2021年度日南線錄得了9億6700萬日圓赤字），JR九州委任了宮崎縣出身、曾擔任宮崎放送播音員的YouTuber田代剛（英语：田代剛）為宣傳大使，推廣日南線及吉都線鐵路行^[6]。

車站列表

為方便起見，由較多直通列車的日豐本線宮崎站起記載。

停靠站
- 普通…停靠所有車站
- 快速「日南Marine號」…●的車站所有列車停靠，▼的車站只限往志布志方向停靠，｜的車站所有列車通過
- 特急「海幸山幸」…參見列車條目
軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會

路線名稱	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	南宮崎起計營業距離	快速	接續路線	軌道	所在地
※	宮崎	宮崎	Miyazaki	-	2.6	●	九州旅客鐵道：日豐本線（延岡方向）	◇	宮崎縣	宮崎市
※	南宮崎	南宮崎	Minami-Miyazaki	2.6	0.0	●	九州旅客鐵道：日豐本線（鹿兒島方向）	◇
日南線	南宮崎	南宮崎	Minami-Miyazaki	2.6	0.0	●	九州旅客鐵道：日豐本線（鹿兒島方向）	◇
	田吉	田吉	Tayoshi	2.0	2.0	●	九州旅客鐵道：宮崎機場線^{[* 1]}	◇
	南方	南方	Minamikata	2.2	4.2	｜		｜
	木花	木花	Kibana	3.3	7.5	●		◇
	運動公園	運動公園	Undō-Kōen	1.5	9.0	●		｜
	曾山寺	曽山寺	Sosanji	1.2	10.2	｜		｜
	子供之國	子供の国	Kodomo-no-kuni	1.2	11.4	●		｜
	青島	青島	Aoshima	1.3	12.7	●		◇
	折生迫	折生迫	Oryūzako	1.1	13.8	▼		｜
	內海	内海	Uchiumi	3.7	17.5	▼		｜
	小內海	小内海	Kouchiumi	2.4	19.9	▼		｜
	伊比井	伊比井	Ibii	3.4	23.3	●		◇		日南市
	北鄉	北郷	Kitagō	9.2	32.5	●		◇
	內之田	内之田	Uchinoda	4.6	37.1	｜		｜
	飫肥	飫肥	Obi	2.7	39.8	●		◇
	日南	日南	Nichinan	4.0	43.8	●		｜
	油津	油津	Aburatsu	2.2	46.0	●		◇
	大堂津	大堂津	Ōdōtsu	4.3	50.3	●		◇
	南鄉	南郷	Nangō	2.7	53.0	●		｜
	谷之口	谷之口	Taninokuchi	3.1	56.1	▼		｜
	榎原	榎原	Yowara	4.4	60.5	▼		◇
	日向大束	日向大束	Hyūga-Ōtsuka	8.1	68.6	▼		◇		串間市
	日向北方	日向北方	Hyūga-Kitakata	3.2	71.8	▼		｜
	串間	串間	Kushima	2.6	74.4	▼		｜
	福島今町	福島今町	Fukushima-Imamachi	2.8	77.2	▼		◇
	福島高松	福島高松	Fukushima-Takamatsu	2.4	79.6	▼		｜
	大隅夏井	大隅夏井	Ōsumi-Natsui	4.9	84.5	▼		｜	鹿兒島縣志布志市
	志布志	志布志	Shibushi	4.4	88.9	▼		｜	鹿兒島縣志布志市

^ 宮崎機場線的列車全部直通至宮崎站

※：宮崎站－南宮崎站間是日豐本線

過去的接續路線

志布志站：
- 大隅線 - 1987年3月14日廢除
- 志布志線 - 1987年3月28日廢除

參考

^ 日南線與宮崎交通線未曾同時存在。
^ 利用可能・発売エリア（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 九州旅客鉄道 SUGOCA公式サイト、2015年11月18日閲覧
^ 〜運行情報のご案内を充実〜「ＪＲ九州アプリ」で列車位置情報を表示します！PDF - 九州旅客鉄道、2016年12月20日
^ 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB 1998年
^ 日南線観光特急「海幸山幸」運行概要決定！互联网档案馆的存檔，存档日期2009-07-19. - JR九州プレス発表資料 2009年6月23日
^ ＪＲ線の利用促進に鉄道好きアナウンサーをＰＲ大使に任命（页面存档备份，存于互联网档案馆），NHK宮崎 News Web，2022年3月31日。

查论编赤字83線
北海道	相生線 - 岩內線 - 江差線（一部） - 興濱南線 - 興濱北線 - 根北線 - 札沼線（一部） - 標津線 - 渚滑線 - 白糠線 - 深名線 - 瀨棚線 - 富內線 - 美幸線 - 湧網線
東北	會津線（一部）^{^[1]} - 阿仁合線 - 大畑線 - 大湊線 - 小本線 - 川俁線 - 氣仙沼線 - 黑石線 - 長井線 - 日中線 - 八戶線（一部） - 矢島線
關東・甲信越	赤谷線 - 魚沼線 - 烏山線 - 木原線 - 只見線 - 真岡線 - 弥彦線（一部）
北陸・東海	明知線 - 越美南線 - 越美北線 - 参宮線（一部） - 能登線 - *三國線 - 名松線
近畿	鍛冶屋線 - *篠山線 - 信樂線 - 北條線 - 三木線
中國・四國	宇品線 - 内子線 - 宇和島線 - 鍛冶屋原線 - 可部線（一部） - 岩日線 - 倉吉線 - 小松島線 - 三江北線 - 三江南線 - 大社線 - 中村線 - 鳴門線 - 牟岐線（一部） - 若櫻線
九州	指宿枕崎線（一部） - 臼之浦線 - 香椎線（一部） - 香月線 - 勝田線 - 唐津線（岸嶽支線） - 幸袋線 - 佐賀線 - 世知原線 - 添田線 - 高森線 - 妻線 - 日南線 - 日之影線 - 古江線 - *細島線^{^[2]} - 宮之城線 - 宮原線 - 室木線 - 矢部線 - 山野線 - 湯前線
路線名稱是被劃為指定路線時的名稱。已停用的路線旁有「*」號。 ^ 包含現在之只見線的一部。 ^ 旅客服務停止、路線變成日豐本線的貨物支線。