澳洲安捷航空

澳洲安捷航空
Ansett Australia
澳洲安捷航空; Ansett Australia
創立於	1936年（以澳大利亚国家航空（英语：Australian National Airways）名义）; 1957年（改为安捷航空）
終止运营	2002年3月4日
樞紐機場	墨爾本機場; 雪梨機場;
次要樞紐機場	珀斯機場; 布里斯班機場;
重點機場	阿德萊德機場; 凱恩斯機場; 坎培拉國際機場; 霍巴特國際機場; 香港國際機場;
航空聯盟	星空聯盟
机队数量	138 （破產前）
通航城市	88
母公司	Ansett Australia Limited; (ACN 004 209 410)
总部	墨爾本

澳洲安捷航空（Ansett Australia或簡稱為Ansett）曾是澳洲重要的国内和国际航空公司之一，一度是澳洲第二大的航空公司（僅次於澳洲航空），公司总部位于大城墨爾本，在2001年因为九一一事件后的财政问题而宣告破產。該公司大多数剩餘资产都用于偿还债务，總经营期為66年又11日。

歷史

安捷航空成立於1936年，由英國籍的運輸大亨瑞吉納·安適爵士（Sir Reginald Miles Ansett）創立。

安捷航空成立時，澳洲的航空依然是由政府所壟斷，安適爵士成功的以合縱連橫的方式迅速地擴張，陸續併購了許多地區中小型航空公司，而安捷航空又特別針對主要對手澳洲航空，提供更為低廉的票價，以求增加市場佔有率。

在1980年代末期，安捷航空國內航線的市佔率是和國營的澳洲航空分庭抗禮的，而安捷航空也因此開始於1993年9月11日起跨足國際航線的經營，在遠東、東南亞、歐洲與大洋洲諸島等國際航點也陸續被開闢，1999年安捷航空更加入星空聯盟，聲勢一度如日中天。此外，安捷航空也是2000年夏季奥林匹克运动会的贊助商之一。^[1]

2000年佔有安捷航空5成股權的紐西蘭航空因一宗錯誤的投資導致紐西蘭航空遭受重大損失，安捷航空也迅速被波及。安捷航空因為機隊與雇員遠超過紐西蘭航空，所以安捷航空等於代紐西蘭航空「受過」；2001年9月13日安捷航空在無預警下宣布停航。

機隊（結業前）

當時服役機隊（2002年止）

空中巴士A320×20
BAe 146×18
波音727200F（貨機）×1
波音737-300×23
波音747-400×2（租借）
波音767-200×9
波音767-300×4
龐巴迪CRJ-200×12
德哈維蘭DHC-6×4
福克50×9
福克F27×1
福克F28×4（停飛）
紳寶340×16
費爾查德 Metro 23×4

其余曾用机型

澳洲安捷航空及其前身、子公司曾使用过的机型包括波音727-100、727-200，布里斯托170（英语：Bristol Freighter），塞斯纳550（英语：Cessna Citation II），康维尔340（英语：Convair CV-240 family），康维尔440（英语：Convair CV-240 family），哈维兰龙型（英语：de Havilland Dragon），DHC-4驯鹿，DHC-6双水獭（英语：de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter），Dash 7（英语：de Havilland Canada Dash 7），哈维兰苍鹭型（英语：de Havilland Heron），道格拉斯DC-3和C-47運輸機，道格拉斯DC-4，道格拉斯DC-6，福克F27，福克F28，福克宇宙型（英语：Fokker Universal），洛克希德10型（英语：Lockheed Model 10 Electra），洛克希德L-188，道格拉斯DC-9，莫霍克298（英语：Aérospatiale N 262），比亚乔P.166（英语：Piaggio P.166）和維克斯子爵。

安捷水上飞机服务曾使用PBY、肖特桑德林汉姆（英语：Short Sandringham）和桑德蘭水上飛機。

安捷航空直升机分部亦曾使用贝尔47J（英语：Bell 47J Ranger）、贝尔206、布里斯托西克莫直升机（英语：Bristol Sycamore）、西科斯基S-61（英语：Sikorsky S-61）和西科斯基S-62（英语：Sikorsky HH-52 Seaguard）。

安捷环球租赁（AWAS）拥有供租赁的空中客车A300、空中客车A310和波音757。

安捷航空1960年代曾使用ATL-98运输机，这些汽车运输机由安捷航空的三架DC-4改装而来。

历史上，注册编号为VH-RMA（雷金纳德·迈尔斯·安捷的首字母缩写）的飞机是安捷航空机队的旗舰。这一编号1948年至1956年用于一架道格拉斯C-47，1959年至1984年用于一架洛克希德L-188，1992年至1997年用于安捷环球租赁的一架波音767-200，随后被泰斯纳控股于2002年购买，但未被使用。