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西部高地線

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西部高地線
West Highland Line
第一蘇格蘭鐵路開往威廉堡的列車經過蘭諾其泥炭沼地,2007年8月。
概覽
运营範圍蘇格蘭高地區阿蓋爾與比特格拉斯哥
服務類型鄉村鐵路[1]
所屬系統英國國家鐵路
目前狀況營運中
起點站格拉斯哥皇后街車站
終點站馬萊格
歐本
技術數據
路線長度格拉斯哥皇后街車站至克萊安拉里奇:95.4公里
克萊安拉里奇至歐本:67.5公里
克萊安拉里奇至威廉堡:101.7公里
威廉堡至馬萊格:66.5公里
*路線總長(包括終端站型態的威廉堡車站的折返路線)為331.1公里
最高速度70 mph(110 km/h)[1]
正線數目1條
車站數目33座
軌距1,435毫米(4英尺8+12英寸)
使用车型英國鐵路153型柴聯車
英國鐵路156型柴聯車
加勒多尼臥舖列車
运营信息
擁有者英國鐵路網公司
运营者加勒多尼臥舖列車
阿貝里奧蘇格蘭鐵路
西海岸鐵路公司
路線圖

西部高地線(英語:West Highland Line蘇格蘭蓋爾語Rathad Iarainn nan Eilean -“通往島嶼的鐵道”)是連接蘇格蘭高地馬萊格奥本,以及蘇格蘭中部的格拉斯哥的鐵道路線,曾於2009年被獨立旅遊雜誌Wanderlust的讀者評選為世界上最好的鐵道旅遊路線,排名在俄羅斯的西伯利亚鐵路和秘鲁的庫斯科與馬丘比丘線之前[2] [3] [4],也曾被評為世界上風景最美的鐵路線[5]

西部高地線是英國最西端的鐵路路線,也是通往偏遠而多山的蘇格蘭西海岸的兩條鐵路路線之一(另一條是連接因弗内斯洛哈尔什凯尔洛哈爾什凱爾線

歷史

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格伦芬南高架桥

本線是分段由不同公司興建的。

  • 格拉斯哥皇后街至考萊爾交會站: 愛丁堡和格拉斯哥鐵路
  • 考萊爾交會站至包綾: 格拉斯哥、鄧巴頓和海倫斯堡鐵路(後來併入愛丁堡和格拉斯哥鐵路)
  • 包綾到鄧巴頓中央車站: 拉納克郡和鄧巴頓郡鐵路,由加里東鐵路營運。
  • 鄧巴頓中央車站至達爾李奧克(Dalreoch):加里東與鄧巴頓郡交會站鐵路。
  • 達爾李奧克到克萊根多朗(Craigendoran):格拉斯哥、鄧巴頓和海倫斯堡鐵路
  • 克萊根多朗到威廉堡(1894 年 8 月 11 日通車) [6] [7] [8] :由北不列顛鐵路支持的西部高地鐵路公司
  • 克萊安拉里奇到歐本 [9]:卡蘭德與奧本鐵路,由加里東鐵路營運。

西部高地鐵路公司在 1895 年 1 月的年會批准從威廉堡(或威廉堡附近的一個交會處)興建到馬萊格的延伸線。[10] [11]

在1963年的鐵路瘦身行動本線曾面臨關閉,[12]於 1995 年又因營運不佳再次面臨停駛危機。 [13] [14]

路線

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在巴納維附近過河的列車。
柯洛爾車站北方的本線最高點。

西部高地線由格拉斯哥皇后街車站出發,通過皇后街隧道後,本線與通往愛丁堡和珀斯的幹線在考萊爾分歧,沿西北方向穿過瑪麗希爾和凱爾文代爾等郊區地帶。在威斯特頓(Westerton)和鄧巴頓之間與北克萊德線(North Clyde Line)共線,然後在 Craigendoran Junction 向北分歧,這段路線一般被認為是西高地線的起始路段。從此可以由高處觀賞蓋爾湖(Gareloch)和隆湖(Loch Long )的風景。路線接著沿洛蒙德湖(Loch Lomond)的西北岸行走,接著攀登法洛克峽谷(Glen Falloch)抵達克萊安拉里奇(Crianlarich)。

克萊安拉里奇是蘇格蘭高地之公路、鐵路重要交匯點,通往歐本(Oban)的支線由此分歧,經過格倫洛奇 (Glen Lochy) 至達爾馬利(Dalmally),然後穿過布蘭德山口 (Pass of Brander) 到達泰努爾特 (Taynuilt) 和康內爾渡口 (Connel Ferry)的海岸,最後攀越山丘到達奧本。在距離克萊安拉里奇約5公里之處,西部高地線與奧本支線都經過廷德蘭姆(Tyndrum),兩線都設站,因此本村成為英國有超過一個火車站的定居點中,最小且最北者。

通往馬萊格的路線過了歐其橋以後,爬上蘭諾其泥炭沼地,此處冬季常為雪覆蓋,可見荒原上的鹿。沼地上的柯洛爾車站(Corrour)是英國最偏遠的車站之一,無公路可到達。這是路線的最高點,海拔410公尺(1347 英尺)。繼續向北,路線下降到特雷格湖(Loch Treig)岸邊,穿過狹窄的莫內西峽谷(Monessie Gorge)。經過斯賓橋(Spean Bridge)車站以後抵達威廉堡。由於地形限制,路線由東北方向進入威廉堡。威廉堡車站為終端式車站,由格拉斯哥開往馬萊格的列車需在本站折返方向行駛

由倫敦尤斯頓車站開來的臥車抵達威廉堡。

[15]


威廉堡和馬萊格之間的路線經過格倫菲南高架橋,經過阿里賽格(Arisaig),可以欣賞小島風景與莫拉爾村的白色沙灘,然後抵達馬萊格

除了格拉斯哥皇后街車站以及上海倫斯堡車站(Helensburgh Upper)之間的路線,以及威廉堡交會站與威廉堡車站之間的路線以外,全線使用無線電電氣路牌閉塞,由巴納維車站(Banavie)控制。

行駛時間

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自 1980 年代蘇格蘭主要公路升級以後,旅程以火車進行需要比公路更長很多時間。原因包括離開克萊根多朗以後本路皆為單線,需在有交會線的車站才能辦理交會,而且列車必須在各個辦理閉塞的車站停車,由司機連繫巴納維行車中心交換路牌--即使表定不停的車站也一樣。排點時須在克萊安拉里奇交會站安排最多 15 分鐘的時間以拆分或聯結列車,而往返馬萊格的列車也必須在威廉堡轉換行車方向,通過巴納維迴旋橋列車需以低速行駛。另一個問題是在繁忙而區間車頻繁停站的北克萊德線上,要為開往歐本與馬萊格的列車找到排點空隙並不容易;西部高地線列車在此路段僅停靠鄧巴頓中央與達爾米爾(Dalmuir)車站,經常被區間車阻擋而延誤,因此在排點時需要寬鬆一點以預留誤點空間,避免列車抵達格拉斯哥時晚點。

在蘭諾其泥炭沼地的大部分地區,柴聯車的限速為95公里(60英里),蘭諾其車站附近限速為 70 mph(110 km/h)。加勒多尼臥舖列車原以67型柴電機車牽引,行駛的最高速度為65公里(40英里),且因 67型機車較重,經過許多橋樑時需要減速。在 2015 年 4 月舊專營權結束後,新的營運商 Serco 改以更新後的 73/9 型柴電機車牽引,其軸重較輕。[16]

使用車輛

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2018年初曾報導在該年第三季至第四季將以158型柴聯車取代156型柴聯車,但研究後發現路線淨空不足,至2018年8月仍使用156型柴聯車。[17]

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 Network Rail. Delivering for You - Route Plans 2007 (PDF). [2011-07-09]. (原始内容 (PDF)存档于1 October 2012). 
  2. ^ Highland train line best in world. BBC News. 2009-02-06 [2009-02-06]. (原始内容存档于2022-02-27). 
  3. ^ Wanderlust Travel Awards announced. Wanderlust. 2009-02-05 [2009-02-06]. (原始内容存档于1 August 2010). 
  4. ^ Donnelly, Brian. Highland line voted world's most scenic train journey. The Herald. 2009-02-06 [2009-02-06]. (原始内容存档于26 September 2019). 
  5. ^ West Highland Railway Line | Oban | Fort William | Mallaig | ScotRail. www.scotrail.co.uk. [2021-02-23]. (原始内容存档于2022-02-27) (英语). 
  6. ^ Opening of the West Highland Railway. The Observer (London). August 12, 1894: 7 [2022-02-27]. (原始内容存档于2022-02-27) –通过Newspapers.com.  开放获取
  7. ^ A New Highland Railway. The Bristol Mercury and Daily Post, Western Countries and South Wales Advertiser (Bristol, England). August 13, 1894: 5 [2022-02-27]. (原始内容存档于2022-02-27) –通过Newspapers.com.  开放获取
  8. ^ Fine, Mary Jane. Fling: Highland train. The Record (Hackensack, New Jersey). January 26, 2003: 145 [2022-02-27]. (原始内容存档于2022-02-27) –通过Newspapers.com.  开放获取
  9. ^ Railway Enterprise in the North - Railway extension in the West Highlands. The Courier and Argus (Dundee, Scotland). August 15, 1895: 6 [2022-02-27]. (原始内容存档于2022-02-27) –通过Newspapers.com.  开放获取
  10. ^ The West Highland Railway (Mallaig Extension) Bill. Glasgow Herald. April 28, 1894: 3 [2022-03-02]. (原始内容存档于2022-03-02) –通过Newspapers.com.  开放获取
  11. ^ Railway Meetings - West Highland Railway. Glasgow Herald. January 18, 1895: 10 [2022-03-02]. (原始内容存档于2022-03-02) –通过Newspapers.com.  开放获取
  12. ^ Ascherson, Neal. Lifeline in Jeopardy. The Observer (London). January 13, 1963: 21 [2022-02-27]. (原始内容存档于2022-02-27) –通过Newspapers.com.  开放获取
  13. ^ Johnson, Maureen. Scottish rail ride faces closure. Johnson City Press (Johnson City, Tennessee). Associated Press. May 14, 1995: 44 [2022-02-27]. (原始内容存档于2022-02-27) –通过Newspapers.com.  开放获取
  14. ^ O'Kelly, Lisa. Deerstalker sees light at end of the tunnel. The Observer (London). May 14, 1995: 7 [2022-02-27]. (原始内容存档于2022-02-27) –通过Newspapers.com.  开放获取
  15. ^ West Highland Railway. Railscot. [2009-07-30]. (原始内容存档于2021-07-01). 
  16. ^ Class 73s for sleeper train. Friends of the West Highland Line. [26 August 2016]. (原始内容存档于27 August 2016). 
  17. ^ 2018 AGM Report. Friends of the West Highland Lines. [23 August 2018]. (原始内容存档于23 August 2018).