阿尔法·罗密欧C42

阿尔法·罗密欧C42

瓦尔特里·博塔斯在2022年奧地利大獎賽上駕駛C42
類別	一级方程式赛车
製造商	愛快·羅密歐車隊
設計師	揚·蒙肖(技術總監) 盧卡·富爾巴托 (總設計師) Lucia Conconi (賽車性能主管) Alessandro Cinelli (空氣動力學主管) 尼古拉斯·亨內爾 (首席空氣動力學家)
前任	阿尔法·罗密欧C41
後繼	阿尔法·罗密欧C43
技術參數
底盤	碳纖維複合材料以及Halo
前懸吊	碳纖維雙叉臂、推桿激活的內側扭力彈簧、搖桿和阻尼單元
後懸吊	碳纖維雙橫臂推桿激活的內側扭力彈簧搖桿和阻尼單元
長度	>5500毫米
寬度	2000毫米
高度	970毫米
軸距	<3600毫米
发动机	法拉利 066/7 1.6公升 汽油缸内直喷，渦輪增壓器 V6发动机(90°)，引擎受限至15,000每分鐘轉速中置後驅
电动机	法拉利 动能回收系统和熱能回收系统
變速器	法拉利 8個檔 + 1個倒向檔順序無縫半自動換擋撥片帶差速器和多片限滑離合器
電池	鋰離子電池
重量	798公斤
燃料	殼牌無鉛 E10燃油
煞車	Brembo剎車卡鉗、碳盤和剎車片、線控尾剎車
輪胎	倍耐力 P Zero (乾地) 倍耐力 Cinturato (濕地)
參賽歷史
著名的 參賽車隊	奧倫愛快羅密歐車隊
著名的 參賽車手	24. 周冠宇 77. 瓦尔特里·博塔斯
首次參賽	2022年巴林大獎賽
最後參賽	2022年阿布扎比大奖赛
起步數 獲勝數 頒獎台數 桿位數 最快圈數 44 0 0 0 1

阿尔法·罗密欧C42是由愛快·羅密歐車隊设计和制造的一级方程式赛车，是2022年世界一级方程式锦标赛阿尔法·罗密欧車隊的比賽用車。賽車由周冠宇和瓦尔特里·博塔斯驾驶，他們都是第一年為車隊效力。賽車是阿尔法·罗密欧車隊在2022年技術規則下的第一款賽車。 C42在2022年巴林大獎賽中首次參賽。

背景資料

研發

更多信息：2022年世界一级方程式锦标赛 § 技術新規

新一代技術規則原定於2021年賽季推出。但是，由於2019冠状病毒病疫情，規則被推遲到至2022年推出。因此，從2020年3月28日至2020年12月31日，所有新一代賽車的開發都暫停了。

命名

C42的上一代賽車是C41，而C41的上一代賽車是C39。為迎接原本在2021賽季推行的新規則，新一代賽車在內部分配了C40的名稱。由於2019冠状病毒病疫情原本在2021賽季推行的新規則被推遲時，根據臨時規定車隊必須基於C39而開發一款進化版的賽車C41。然而，在新規則賽車揭幕之前，阿爾法羅密歐表示賽車不會使用C40代號，而是使用C42代號，以避免可能造成混淆的“C39、C41、C40”的順序。

塗裝

C42的塗裝仍然由阿爾法羅密歐設計，其標誌位於引擎蓋上的車手編號下方。與從C37開始的以前的賽車相比，塗裝的設計完全不同。塗裝的設計受到1979年至1982年間使用的阿爾法羅密歐賽車啟發；特別是在“182”處。塗裝基本上是紅色的，它被一條白色的斜帶分成兩部分。放置阿爾法羅密歐標誌的頭翼塗上了白色，而車底、鼻翼和前翼的側面部分塗上了黑色。賽車後部，特別是DRS尾翼頂部塗上了紅色，並印有冠名贊助商波兰石油公司奥伦的標誌。尾翼背面則以意大利國旗的顏色著色，並印上了經典的“阿爾法羅密歐”的斜體字。在引擎蓋上，阿尔法·罗密欧的大型標誌被來自1930年代米蘭之家的復古標誌所取代。Quadrifoglio的字樣再次移動到靠近進氣口的位置，而Autodelta的標誌已消失。

設計與研發歷史

博塔斯說，在愛快·羅密歐模擬器上運行的C42早期版本與2021年的賽車並沒有顯著不同。

C42的軸距是2022年所有賽車中最短的。側箱設計成水珠形狀，雖然有助於加速車身上方的氣流，因為它會流向汽車後部；但會減少可用於冷卻出口的空間。

前翼延續了車隊的傳統，在外側加上大量波紋，以增强輪胎周圍的外洗效應（Outwash Effect）。前翼下緣的輪廓非常不尋常，與地面形成平行波浪線。前翼通過其上下表面產生的壓力差產生下壓力。前翼形狀在下方產生低壓區，空氣迅速填充，在頂部產生高壓區。這種壓力差會產生向下的力。離地面越近，機翼下方的氣壓就越低。由於前翼上部輪廓的亂流正在減低，因此機翼的底部邊緣更接近地面，從而產生補償效果。

阿爾法羅密歐在前後均使用推桿懸架，與在混能時代已成為標準的前推桿和後拉桿懸架不同。雖然C42的前懸架保留了內側搖桿的傳統推桿系統，但懸架的幾何形狀相當複雜。頂部叉骨的前臂安裝位置比後臂高。車隊選擇在剎車時盡可能把賽車保持水平，以盡可能保留由文丘里隧道產生的地面效應。

賽季記錄

季前

車隊因C42的可靠性而在巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道進行的2022年一級方程式季前測試第一回合測試中表現掙扎。賽車產生了比較嚴重的海豚跳效應（由於地面效應導致賽車產生共振，使汽車快速上下跳動），這構成了駕駛性能和可靠性問題。最終在第一回合的測試中只完成了175圈；總共818公里（508英里），在十支車隊中排名第九，相當於接近2.7個大獎賽比賽距離，只比哈斯車隊的160圈多。賽車隨後於3月10日至3月12日參加了在巴林国际赛道進行的第二回合季前測試。在三個測試日內，賽車完成了349圈；總共1,889公里（1,174英里），相當於6.2個大獎賽比賽距離。博塔斯說他們彌補了很多在巴塞羅那失去的測試里程。根據數據，賽車的可靠性一般。在巴林的情況比在巴塞隆納時好。賽車使用在測試中大放異彩的法拉利引擎，可能這能夠幫助他們重返中游。

賽季首五站

兩位車手在2022年巴林大獎賽的自由練習中表現出色，維爾特利·鮑達斯更在練習中造出比梅賽德斯快的圈速。鮑達斯表示他跑得很好，用不同的輪胎都跑得很好，然後長距離的速度也很好，并認爲他能夠在排位賽中進入Q3。周冠宇表示一切都進行得非常順利。“這輛車感覺很舒服，當然，還有一些我們需要改進的地方。一切對我來說還是很新鮮的，在排位賽之前還有一些事情需要探索。這是一個充滿希望的開始。”鮑達斯的期望實現了，他和周冠宇分別在排位賽獲得第六名和第十五名。鮑達斯的排位賽成績甚至比取代他在梅賽德斯席位的喬治·羅素的第九名好。在比賽中，兩位車手在起步后都失去位置，鮑達斯甚至失去七個位置。直至第一次換胎后，鮑達斯和周冠宇與梅賽德斯車隊的路易斯·漢米爾頓爭奪位置，但漢米爾頓還是成功地超越他們。直到第45圈艾法托利的皮埃爾·蓋斯利因引擎起火而退賽，導致安全車進場。兩位車手都進站換上新紅胎。安全車退場后，鮑達斯受惠於維斯塔潘因燃油泵問題退賽而上升至第六名完賽，周冠宇則以第十名完賽。周冠宇以第十位完賽，讓他成爲第66位在一級方程式處子秀中得分的車手，也是首位在一級方程式中得分的中國車手。鮑達斯的第六名是阿尔法·罗密欧自2019年巴西大獎賽以來的最佳完賽位置。周冠宇說能處子秀中得分是他夢寐以求的事情。周冠宇對車隊努力工作以最大限度地提高賽車的性能表達感謝，并認爲得分對他們來說是一個巨大的回報。在結果使阿尔法·罗密欧在車隊積分榜中登上第四位，拿到9分。鮑達斯排名第六，周冠宇在車手積分榜排名第十。

在沙地阿拉伯大獎賽排位賽上，鮑達斯獲得第八名，而周冠宇則獲得第十三名。鮑達斯認爲賽車的速度很好，表現十分穩定，對正賽感到樂觀。 在比賽中，鮑達斯在比賽早段保持位置。其後奧康與阿隆索激烈纏鬥，互相交換位置，讓大家都失去不小時間。這讓鮑達斯也能加入戰爭，還一度登上第六名。第36圈，鮑達斯因機械故障而退賽。至於周冠宇，他在起步時就失去許多位置。雪上加霜的是，他在比賽早段嘗試超越亞歷山大·阿爾本時超出了賽道範圍，其後賽會給予他5秒的罰時。周冠宇選擇在第一次進站時接受罰時，但卻因爲車隊維修人員的失誤使罰時不成功，判罰被追加至需要通過維修站一次（Drive-through）。最後周冠宇以第十一名完賽。結果使阿尔法·罗密欧在車隊積分榜中排名跌至第六，奧康排名跌至第九，阿隆索在車手積分榜排名第十四。鮑達斯對退賽感到失望。周冠宇覺得這是一個糟糕的沙地阿拉伯大獎賽。

在澳大利亞大獎賽的排位賽上，鮑達斯獲得第十二名，而周冠宇則獲得第十四名。鮑達斯連續103次參加第三階段排位賽的紀錄在澳大利亞大獎賽上正式總結。鮑達斯以第八名完賽，周冠宇以第十一名完賽。鮑達斯在車手積分榜上跌至第十位。

繼在巴塞隆納舉辦的季前測試第一回合後，一級方程式正式重返歐洲賽區。艾米利亞-羅馬涅大獎賽舉辦了賽季首場衝刺賽。鮑達斯和周冠宇分別在排位賽獲得第八名和第十四名，鮑達斯在第三階段排位賽時引擎故障，引發紅旗並使鮑達斯失去造出更快時間的機會。在衝刺賽中，周冠宇在第一圈時與皮埃爾·蓋斯利發生碰撞，周冠宇撞牆並需要退出比賽，而鮑達斯則以第七名完成衝刺賽。及後車隊在衝刺賽結束後兩小時沒有按賽例圍封周冠宇的賽車，反而在未有賽會工作人員監察下繼續進行維修。因此，周冠宇因違反Parc Fermé規例正賽需在維修區起步。在正賽中，鮑達斯和周冠宇都有一個很好的起步，鮑達斯更在比賽後段與喬治·羅素爭奪第四名，可惜最後失敗而回，只能以第五名完賽。周冠宇一直都追不上其他中游車手的速度，最後以第十五名完賽。艾米利亞-羅馬涅大獎賽後，阿尔法·罗密欧在車隊積分榜中升上第五位，鮑達斯在車手積分榜中升上第八位。

來到邁阿密，鮑達斯繼續有很好的表現。鮑達斯和周冠宇在邁阿密大獎賽排位賽上分別獲得第五和第十七名。在第六圈，周冠宇便因為賽車漏水而需要退賽。鮑達斯一直守在第五名。可惜在第四十九圈，他不小心跑出賽道，讓兩位梅赛德斯的車手超越他，鮑達斯只能以第七名完賽。鮑達斯對比賽結果表示失望，認為安全車出場的時機影響了他的比賽。

完整一級方程式參賽成績

(賽果底色示意列表)
粗體－桿位 斜體－最快圈速 * – 賽季進行中 ^{1 2 3 4 5 6 7 8} – 衝刺賽積分名次
^† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名
^‡ – 由於未完成預定距離的75％，因此該場比賽只能獲得一半積分

年份	底盤	動力單元（Power unit）	輪胎	車號	車手	大獎賽																						積分	名次
						巴	沙	澳	艾	邁	西	摩	阿塞	加	英	奧	法	匈	比	荷	意	新	日	美	墨	聖	阿布
2022年	阿尔法·罗密欧車隊	法拉利066/7 1.6公升V6t	P
				24	周冠宇	10	11	11	15	Ret	Ret	16	Ret	8	Ret	14	16†	13	14	16	10	Ret	16	12	13	12	12	55	第6
				77	瓦尔特里·博塔斯	6	Ret	8	5 7	7	6	9	11	7	Ret	11	14	20†	Ret	Ret	13	11	15	Ret	10	9	15
來源:

外部鏈接

• 阿尔法·罗密欧官方網站