香港島專線小巴11線
| 香港島專線小巴11線 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運公司 | 進智公交 |
| 使用車輛 | 豐田Coaster |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 田灣 |
| 途經 | 薄扶林 |
| 終點站 | 銅鑼灣（謝斐道） |
| 运行周期 | 約40分鐘 |
| 起點站服務時間 | 0630-2000 |
| 终点站运营时间 | 0730-2000 |
| 班次頻率 | 30-60分鐘一班 |
| 票价 | HK$8.8 |
| 下行分段收费站点 | 2段 |
| 上行分段收费站点 | 3段 |
| 相关路線 | |
| 其他线路 | 香港島專線小巴10線、香港島專線小巴31線、城巴77線 |
| 競爭交通 | 無 |
香港島專線小巴11線為一條已取消的專線小巴路線，來往田灣至銅鑼灣謝斐道。[1][2]
因為本路線比31線迂迴，而且碧荔道及沙灣一帶和10線重疊，加上班次疏落，因此客量不佳。本路線取消前大部分日子已不再派車行走，成為「有線無車」之路線，即使進智公交接手後也是一樣。據網上討論引述運輸署的回覆指[3]，此路線有編定按班次開出，每小時一班（但回覆中所提供的班次不合邏輯[4]），惟張貼於銅鑼灣總站的更表並無列出此路線的任何派車資料。
歷史
[编辑]- 1978年10月：路線投入服務，來往大口環和海洋公園。[5][6][7]
- 1979年4月8日：改為來往銅鑼灣和香港仔。[8]
- 1982年8月22日﹕改經第三街、東邊街及醫院道，其後取消。[9]
- 1999年5月﹕總站遷往田灣新巴士總站。
- 2011年2月18日：進智公交宣佈以三仟二佰萬元全面收購原有營辦商（香港專線小巴有限公司，原屬冠榮車行集團成員）。[10]
- 2011年4月1日：香港專線小巴有限公司正式歸屬進智公交旗下，本路線改由進智公交營辦。
- 2013年10月12日：配合同組別路線重組而取消服務。[11]
行車路線
[编辑]- 往田灣邨途經：謝斐道、波斯富街、駱克道、軍器廠街、夏慤道、添馬街、德立街、樂禮街、夏慤道、紅棉路、上亞厘畢道、堅道、般咸道、薄扶林道、碧荔道、域多利道、大口環道、沙灣徑、域多利道、華康街、華景街、華樂徑、華富道、石排灣道及田灣街
- 往銅鑼灣（崇光）途經：田灣街、田灣山道、香港仔海傍道、石排灣道、華富道、華景街、華康街、域多利道、沙灣徑、大口環道、域多利道、金粟街、碧荔道、薄扶林道、般咸道、堅道、奧卑利街、荷李活道、雲咸街、下亞厘畢道、花園道、金鐘道、軍器廠街、駱克道，景隆街及謝斐道
參考資料
[编辑]- ^ 進智公交 - 小巴11線. [2011-04-14]. （原始内容存档于2015-06-06）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 681巴士總站 小巴11線. [2009-07-12]. （原始内容存档于2016-03-05）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 交通投訴組對綠小「有線無車」的回覆，hkitalk.net
- ^ 服務時間不能被班次整除。
- ^ 運輸署，〈P.L.B. Maxicab Franchises〉［案卷］，1976年7月6日至1979年5月22日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS711-1-15，歸檔序號113，第1頁。該文件指此路線於「30th October 1979」投入服務，並在後頁匯報各當日投入服務路線的業績，惟該文件於1979年4月擬備，故前述開辦日期應為手民之誤。
- ^ 〈港島小型巴士禁區〉，香港政府新聞公報，1978-10-26
- ^ 《十一線豪華小巴 下周一起行走》，大公報，1978年10月27日
- ^ 〈銅鑼灣豪華小巴兩路線昨起改道〉，大公報，1979年4月9日。
- ^ 大公報，1982年8月21日。
- ^ 收購香港專綫小巴有限公司之權益及建議租賃安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），進智公交官方網站，2011-02-18
- ^ 運輸署交通通告：《香港島專綫小巴第10號 (銅鑼灣(謝斐道)至數碼港公共運輸交匯處)、香港島專綫小巴第11號 (田灣邨至銅鑼灣(謝斐道))及香港島專綫小巴第31號(田灣邨至銅鑼灣(謝斐道))重組安排》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2013-10-11