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JR東日本E261系電力動車組

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JR東日本E261系電聯車
伊東線上的JR東日本E261系
Saphir踊子號」(2022年8月)
概覽
製造
車輛總數2列(16辆)
製造年份2019年
投入运营2020年3月14日[1]
主要用戶東日本旅客鐵道
營運路線東海道線伊東線伊豆急行線
(東京站 / 新宿站[註 1] - 伊豆急下田站之間)
技術數據
列車編組8辆(5M3T)
編組長度161.87m
車輛長度20,508 mm
頭車:21,430mm
車體宽度2,946mm
車體高度3,850 mm
搭載集電弓部分:3,600mm
編組重量311.3t
轨距1,067mm
轉向架轴梁式无柱转向架
DT88(電動車)
TR272A、TR272(拖車)
車體材質鋁合金
編組定员164名[註 2]
營運速度120km/h
供電制式直流 1,500 V
牽引電動機外扇式全密閉鼠笼式三相异步电动机 MT79
傳動比1:5.65
控制裝置日立製作所SiC-MOSFET VVVF变频器
制動方式再生制動並用電气指令式空气制動
安全防護系統ATS-P、ATS-SN
其它事项
備註

JR東日本E261系電聯車(日语:E261系電車E261けいでんしゃ E261 kei densha */?)是東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流特急型車輛。2020年(令和2年)3月14日投入运营[1]

概述

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JR東日本于「集團經營構想V 〜不斷前進〜」(现在集團后继的經營願景「變革2027」)的理念下以创造旅游观光流动和活化地区为目的,作为面向伊豆半岛地区而推出新型观光特急列车Saphir踊子号」(サフィール踊り子[註 3]的专用列车[2]

列车的设计由奥山清行率领的「KEN OKUYAMA DESIGN」负责[2][3]。车体外观以「伊豆压倒性雄伟的自然」为设计理念,车体颜色中碧蓝色代表「伊豆的海和天空」、白色代表「伊豆沙滩在阳光下闪耀金色的样子」、灰色代表「城崎海岸日语城ヶ崎海岸熔岩地形中的黑色岩石」[2][3]

全車为绿色車厢,其中1号車为JR東日本首次设置的「豪華綠色車廂」(プレミアムグリーン,相當於新幹線的特等車廂-グランクラス級別),與新幹線的特等車廂(グランクラス)不同的是,座椅可自由旋轉,2、3号車为绿色车厢包廂,4号車为餐车(麵食吧)[2][3]。在JR東日本的在来線特急的绿色車厢座椅布置在255系之后基本采用一排4布置,但在本系列中,绿色车厢为一排3布置,豪華綠色車厢则为一排2布置。

此外,車内提示鈴聲、车载旋律以及警笛铃声均全部使用編曲家福嶋尚哉日语福嶋尚哉的編曲,他為JR東日本及多家鐵道公司創作與編曲車內與月台提醒鈴聲[4],其中警笛铃声於投入營運前試車時使用與 E259系,E353系,E653系,E655系,E657系同款铃声。

2021年5月,鐵道友之會決定頒贈桂冠獎ローレル賞)給E261系電聯車[5]

型式

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1 - 3号車由川崎重工業制造[6],4 - 8号車由日立製作所制造[7]

クロE261形(Tsc)
東京方向头車,8号車。定員24名。搭載補助電源装置。
クロE260形(Tsc')
热海方向头車,1号車。定員20名的豪华绿色车厢,座席采用1+1布置。搭載補助電源装置。
モロE261形
0番台(M1s)
5号車。定員14名。有轮椅对应座位。与モロE260形0番台组合。搭載集電装置(2个)以及主控制器。
100番台(M1s1)
3号車。2个4人室加2个6人室,共計4室定员20名的绿色车厢包厢。与モロE260形100番台组合。搭載集電装置、空气圧縮機、主控制器。
200番台(Ms)
7号車。定員30名。搭載集電装置、空气圧縮機、主控制器。
モロE260形
0番台(M2s)
6号車。定員36名。与モロE261形0番台组合。搭載主控制器。
100番台(M2s1)
2号車。2个4人室加2个6人室,共計4室定员20名的绿色车厢包厢。与モロE261形100番台组合。搭載主控制器。
サシE261形(TD)
4号車。设有麵食吧,地板下搭載水箱。

编组表

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型式
東京新宿方向
クロE261-0
8号車
(Tsc)
モロE261-200
7号車
(Ms)
モロE260-0
6号車
(M2s)
モロE261-0
5号車
(M1s)
サシE261-0
4号車
(TD)
モロE261-100
3号車
(M1s1)
モロE260-100
2号車
(M2s1)
クロE260-0
1号車
(Tsc')
定員 24人 30人 36人 14人 (16人) 20人 20人 20人
空車重量 38.6t 40.5t 39.2t 40.2t 39.2t 39.1t 37.6t 38.6t
編组番号 RS1 1 201 1 1 1 101 101 1
RS2 2 202 2 2 2 102 102 2
绿色車厢、 豪華綠色車廂

運用

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2编组已于2020年3月14日正式投入运营[1]。目前运用于東京站新宿站[註 1]伊豆急下田站間特急「Saphir踴子號」定期运行一對來回班次以及临时运行一對來回班次[1]

注释

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  1. ^ 1.0 1.1 新宿站仅限节假日臨時列車发出一班。
  2. ^ 包括4号車则定员为180名
  3. ^ JR东日本站台内所贴地标上标注中文名为此

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道: 4. 2019-12-13 [2020-03-26]. (原始内容存档 (PDF)于2019-12-13) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 伊豆エリアへ新たな観光特急列車を運行します (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2018-05-08 [2020-03-26]. (原始内容存档 (PDF)于2020-03-01) (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 新型特急E261系、伊豆方面に投入へ JR東日本初「プレミアムグリーン車」設定. 乗りものニュース. 2018-05-08 [2020-03-26]. (原始内容存档于2019-03-30). 
  4. ^ 「サフィール踊り子」音源制作. 株式会社スイッチオフィシャルサイト. 株式会社スイッチ. [2020-03-19]. (原始内容存档于2020-11-08) (日语). 
  5. ^ 2021年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両. 鉄道友の会. 2021-05-26 [2021-05-27]. (原始内容存档于2021-05-29). 
  6. ^ E261系6両が甲種輸送される. railf.jp(鉄道ニュース). 交友社. 2019年11月6日 [2020年3月28日]. (原始内容存档于2019年12月18日). 
  7. ^ 【JR貨】【JR東】 JR東日本E261系(日立製作所製作分)が甲種輸送される. 鉄道ホビダス(RMニュース). ネコ・パブリッシング. 2019年11月7日 [2020年3月28日]. (原始内容存档于2019年12月18日). 

外部链接

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