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JR東日本E261系電力動車組

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JR東日本E261系電聯車
伊東線上的JR東日本E261系
Saphir踴子號」(2022年8月)
概覽
製造
車輛總數2列(16輛)
製造年份2019年
投入服務2020年3月14日[1]
主要用戶東日本旅客鐵道
營運路線東海道線伊東線伊豆急行線
(東京站 / 新宿站[註 1] - 伊豆急下田站之間)
技術數據
列車編組8輛(5M3T)
編組長度161.87m
車輛長度20,508 mm
頭車:21,430mm
車體闊度2,946mm
車體高度3,850 mm
搭載集電弓部分:3,600mm
編組重量311.3t
軌距1,067mm
轉向架軸梁式無柱轉向架
DT88(電動車)
TR272A、TR272(拖車)
車體材質鋁合金
編組載客量164名[註 2]
營運速度120km/h
供電制式直流 1,500 V
牽引電動機外扇式全密閉鼠籠式三相異步電動機 MT79
傳動比1:5.65
控制裝置日立製作所SiC-MOSFET VVVF變頻器
制動方式再生制動並用電氣指令式空氣制動
安全防護系統ATS-P、ATS-SN
其它事項
備註

JR東日本E261系電聯車(日語:E261系電車E261けいでんしゃ E261 kei densha */?)是東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流特急型車輛。2020年(令和2年)3月14日投入運營[1]

概述

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JR東日本於「集團經營構想V 〜不斷前進〜」(現在集團後繼的經營願景「變革2027」)的理念下以創造旅遊觀光流動和活化地區為目的,作為面向伊豆半島地區而推出新型觀光特急列車Saphir踴子號」(サフィール踊り子[註 3]的專用列車[2]

列車的設計由奧山清行率領的「KEN OKUYAMA DESIGN」負責[2][3]。車體外觀以「伊豆壓倒性雄偉的自然」為設計理念,車體顏色中碧藍色代表「伊豆的海和天空」、白色代表「伊豆沙灘在陽光下閃耀金色的樣子」、灰色代表「城崎海岸日語城ヶ崎海岸熔岩地形中的黑色岩石」[2][3]

全車為綠色車廂,其中1號車為JR東日本首次設置的「豪華綠色車廂」(プレミアムグリーン,相當於新幹線的特等車廂-グランクラス級別),與新幹線的特等車廂(グランクラス)不同的是,座椅可自由旋轉,2、3號車為綠色車廂包廂,4號車為餐車(麵食吧)[2][3]。在JR東日本的在來線特急的綠色車廂座椅布置在255系之後基本採用一排4布置,但在本系列中,綠色車廂為一排3布置,豪華綠色車廂則為一排2布置。

此外,車內提示鈴聲、車載旋律以及警笛鈴聲均全部使用編曲家福嶋尚哉日語福嶋尚哉的編曲,他為JR東日本及多家鐵道公司創作與編曲車內與月台提醒鈴聲[4],其中警笛鈴聲於投入營運前試車時使用與 E259系,E353系,E653系,E655系,E657系同款鈴聲。

2021年5月,鐵道友之會決定頒贈桂冠獎ローレル賞)給E261系電聯車[5]

型式

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1 - 3號車由川崎重工業製造[6],4 - 8號車由日立製作所製造[7]

クロE261形(Tsc)
東京方向頭車,8號車。定員24名。搭載補助電源裝置。
クロE260形(Tsc')
熱海方向頭車,1號車。定員20名的豪華綠色車廂,座席採用1+1布置。搭載補助電源裝置。
モロE261形
0番台(M1s)
5號車。定員14名。有輪椅對應座位。與モロE260形0番台組合。搭載集電裝置(2個)以及主控制器。
100番台(M1s1)
3號車。2個4人室加2個6人室,共計4室定員20名的綠色車廂包廂。與モロE260形100番台組合。搭載集電裝置、空氣圧縮機、主控制器。
200番台(Ms)
7號車。定員30名。搭載集電裝置、空氣圧縮機、主控制器。
モロE260形
0番台(M2s)
6號車。定員36名。與モロE261形0番台組合。搭載主控制器。
100番台(M2s1)
2號車。2個4人室加2個6人室,共計4室定員20名的綠色車廂包廂。與モロE261形100番台組合。搭載主控制器。
サシE261形(TD)
4號車。設有麵食吧,地板下搭載水箱。

編組表

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型式
東京新宿方向
クロE261-0
8號車
(Tsc)
モロE261-200
7號車
(Ms)
モロE260-0
6號車
(M2s)
モロE261-0
5號車
(M1s)
サシE261-0
4號車
(TD)
モロE261-100
3號車
(M1s1)
モロE260-100
2號車
(M2s1)
クロE260-0
1號車
(Tsc')
定員 24人 30人 36人 14人 (16人) 20人 20人 20人
空車重量 38.6t 40.5t 39.2t 40.2t 39.2t 39.1t 37.6t 38.6t
編組番號 RS1 1 201 1 1 1 101 101 1
RS2 2 202 2 2 2 102 102 2
綠色車廂、 豪華綠色車廂

運用

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2編組已於2020年3月14日正式投入運營[1]。目前運用於東京站新宿站[註 1]伊豆急下田站間特急「Saphir踴子號」定期運行一對來回班次以及臨時運行一對來回班次[1]

注釋

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  1. ^ 1.0 1.1 新宿站僅限節假日臨時列車發出一班。
  2. ^ 包括4號車則定員為180名
  3. ^ JR東日本站台內所貼地標上標註中文名為此

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道: 4. 2019-12-13 [2020-03-26]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-12-13) (日語). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 伊豆エリアへ新たな観光特急列車を運行します (PDF) (新聞稿). 東日本旅客鉄道. 2018-05-08 [2020-03-26]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-03-01) (日語). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 新型特急E261系、伊豆方面に投入へ JR東日本初「プレミアムグリーン車」設定. 乗りものニュース. 2018-05-08 [2020-03-26]. (原始內容存檔於2019-03-30). 
  4. ^ 「サフィール踊り子」音源制作. 株式會社スイッチオフィシャルサイト. 株式會社スイッチ. [2020-03-19]. (原始內容存檔於2020-11-08) (日語). 
  5. ^ 2021年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両. 鉄道友の會. 2021-05-26 [2021-05-27]. (原始內容存檔於2021-05-29). 
  6. ^ E261系6両が甲種輸送される. railf.jp(鉄道ニュース). 交友社. 2019年11月6日 [2020年3月28日]. (原始內容存檔於2019年12月18日). 
  7. ^ 【JR貨】【JR東】 JR東日本E261系(日立製作所製作分)が甲種輸送される. 鉄道ホビダス(RMニュース). ネコ・パブリッシング. 2019年11月7日 [2020年3月28日]. (原始內容存檔於2019年12月18日). 

外部連結

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