Template:花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫改善工程示意圖
說明
- 下圖除本次工程項目外,亦一併列出2000年以降臺東線陸續進行之改善工程,該項目以〔〕記號表示。
- 下圖所載新城、花蓮、壽豐等站之改修建工程,另屬「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」。
- 「單・複線」欄位,為施工中的複線化路段;為預留複線化空間,但尚未開始施工路段。本欄僅顯示新線及使用中舊線之單、複線情形(舊線均為單線)。
- 「里程」欄位僅記載臺東線之里程。另裁撤車站之里程係裁撤當時里程。
「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」改善工程示意圖
|
|
啟 用 日 期
|
工 程 項 目
|
單・複線
|
|
臺東線 里 程
|
車站、橋隧等設施名
|
河川、縣境等
|
|
|
|
|
|
站房修建
|
|
|
|
新城
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0.0
|
花蓮
|
|
電氣化工程起點 ↓
|
|
|
|
↑ 北迴線東改計畫電氣化終點
|
改建為高架車站
|
|
|
3.4
|
吉安
|
〔電氣化前,1989年-/1982年-〕
|
〔老橋重建/軌距拓寬〕
|
|
|
|
木瓜溪避溢橋、木瓜溪橋
|
|
|
|
|
12.4
|
志學
|
軌道線形調整
|
|
|
|
|
|
|
|
15.3
|
平和
|
|
|
|
|
舊線(-2015年8月25日)
|
|
改建為高架車站
|
|
|
17.2
|
壽豐
|
至光復複線化 ↓
|
|
|
|
|
|
|
|
19.9
|
豐田
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
舊線(-2013年11月13日)
|
2013年11月14日-
|
新建雙軌電氣化淨空隧道
|
|
|
|
溪口隧道
|
|
|
|
(24.0)
|
(溪口) 裁撤(-2013年11月13日)
|
|
|
|
|
(溪口一號隧道) 停用
|
|
|
|
|
|
(溪口二號隧道) 停用
|
|
|
|
|
|
|
|
復站(新建)
|
|
|
|
林榮新光
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
舊線(-2013年11月13日)
|
2013年11月14日-
|
橋梁改建
|
|
|
|
北清水溪橋
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28.4
|
南平
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32.5
|
鳳林
|
|
|
|
|
舊線(-2007年1月16日)
|
〔電氣化前,2007年1月17日-〕
|
〔截彎取直〕
|
|
|
|
鳳林隧道
|
〔電氣化前,2007年1月17日-〕
|
〔截彎取直〕
|
|
|
|
萬里溪橋
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37.3
|
萬榮
|
已啟用
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
舊線(-2013年10月23日)
|
2013年10月24日-
|
新建雙軌電氣化淨空隧道
|
|
|
|
光復隧道(Ⅱ)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(光復隧道(Ⅰ)) 停用
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42.9
|
光復
|
|
|
|
|
舊線(-2013年10月30日)
|
已啟用
|
橋梁改建
|
|
|
|
光復溪橋・(南清水溪橋)停用
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
舊線(-2005年11月22日)
|
〔電氣化前,2005年11月23日-〕
|
〔橋梁改建・截彎取直〕
|
|
|
|
加濃濃溪橋
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50.6
|
大富
|
|
|
|
53.6
|
富源
|
|
|
|
|
舊線(-2003年8月20日)
|
〔電氣化前,2003年8月21日-〕
|
〔橋梁改建・截彎取直〕
|
|
|
|
馬蘭鉤溪橋
|
|
|
|
|
(59.8)
|
(瑞北) 裁撤(-2003年8月20日)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
62.9
|
瑞穗
|
|
至三民複線化 ↓
|
|
|
|
|
|
|
|
|
舊線(-2017年9月25日)
|
2017年9月26日-
|
橋梁改建
|
|
|
|
舞鶴鐵橋・(第二紅葉溪橋)停用
|
|
|
|
|
(67.3)
|
(舞鶴號誌) 裁撤(-2017年9月25日)
|
2017年9月26日-
|
新建雙軌電氣化淨空隧道
|
|
|
|
新自強隧道
|
|
|
|
|
(自強隧道(第一代)) 停用
|
|
|
|
|
|
|
|
|
72.1
|
三民
|
|
|
|
|
舊線(-2013年11月28日)
|
|
|
|
|
|
2013年11月29日-
|
橋梁改建・截彎取直
|
|
|
|
豐坪溪橋
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
83.6
|
玉里
|
|
|
|
|
舊線(-2007年3月29日)
|
〔電氣化前,2007年3月30日-〕
|
〔截彎取直・複線化〕
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
樂樂溪橋(客城一、二號橋)
|
|
|
|
|
(89.8)
|
(安通) 裁撤(-2007年3月29日)
|
|
|
|
|
新秀姑巒溪橋
|
|
|
|
|
90.3
|
東里
|
|
|
|
|
|
軌道線形調整
|
|
|
|
|
軌道線形調整
|
|
|
|
|
|
|
|
96.2
|
東竹
|
〔電氣化前〕
|
軌道線形調整
|
|
|
|
|
軌道線形調整
|
|
|
|
|
軌道線形調整
|
|
|
|
|
|
|
|
102.4
|
富里
|
〔電氣化前〕
|
軌道線形調整
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
109.4
|
池上
|
〔電氣化前,1982年6月-〕
|
〔改線・軌距拓寬〕
|
|
|
|
新武呂溪橋
|
|
〔電氣化前,2003年8月12日-〕
|
〔截彎取直〕
|
|
|
|
舊線(-2003年8月11日)
|
|
|
|
115.1
|
海端
|
|
|
|
|
|
|
|
|
121.5
|
關山
|
|
|
|
|
舊線(-2013年6月26日)
|
2013年6月27日-
|
截彎取直
|
|
|
|
月美二號橋
|
|
|
|
|
(成功溪橋)停用
|
|
|
|
|
(125.2)
|
(月美) 裁撤(-2013年6月26日)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
129.4
|
瑞和
|
|
|
|
132.1
|
瑞源
|
|
|
|
|
舊線(-200?年)
|
〔電氣化前,2003年4月-〕
|
〔截彎取直〕
|
|
|
|
鹿寮溪橋
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
137.7
|
鹿野
|
〔電氣化前,1982年6月-〕
|
〔改線・軌距拓寬〕
|
|
|
|
鹿野溪橋
|
|
|
|
|
143.9
|
山里
|
已啟用
|
至臺東複線化 ↓
|
|
|
|
舊線(-2013年8月28日)
|
2013年8月29日-
|
新建雙軌電氣化淨空隧道
|
|
|
|
山里隧道
|
|
|
|
|
(山里一號隧道) 停用
|
|
|
|
|
(山里二號隧道) 停用
|
|
|
|
|
(山里三號隧道) 停用
|
|
|
|
|
(山里四、五號隧道[3]) 停用
|
|
|
|
|
(山里六號隧道) 停用
|
|
|
|
|
(山里七號隧道) 停用
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
151.9
|
臺東
|
|
|
|
|
康樂
|
電氣化工程終點 ↑
|
|
|
|
知本↓ 南迴鐵路電氣化終點
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
註釋
- ^ 新花蓮火車站已於2019年8月23日全面完工,並於2019年9月19日開放第二階段之設施[1]
- ^ 僅啟用先行完工之第2、3股道,1、4股道於2016年12月27日啟用。
- ^ 2017年9月26日先啟用西正線,東正線於2018年7月10日啟用。