User:Daredemodaisuki 114514/沙盒/重庆石板坡长江大桥
重庆石板坡长江大桥原称重庆长江大桥，是长江上游第一座公路桥梁，也是重庆主城区在长江上的第一座桥梁，位于重庆市渝中区石板坡与南岸区梨子园之间，跨越长江，1977年11月26日动工兴建，于1980年2月建成，当年7月1日通车，总投资5595.28万元人民币，造价6468万元人民币。[1]:166-167[2]:161-162
历史
[编辑]在长江大桥修建前，南岸区和渝中区间仅能通过轮渡过江，等待时间长
结构
[编辑]重庆石板坡长江大桥目前国内跨度最大的预应力混凝土T型刚构桥。主任設計師為茅以升，也是茅以升設計的最后一個特大型橋梁。
- 正桥全长1120m，分跨为86.5+4×138+330+133.75(m),最大跨度330m（為連續剛性橋樑跨距世界之最），悬臂端梁高3.2m，根部高11.0m，吊梁跨度35m，桥宽21m，四车道，两边各有2米人行道。垮距分佈圖
- 上部结构由两个单室箱梁组成，较三肋式节省材料，施工方便；采用三向预应力，悬臂浇筑法施工，3天强度要求达到R30；在国内首次采用带有加劲型钢和氯丁橡胶管的预应力弹性伸缩缝，伸缩量可达200mm。
- 桥墩采用等截面空心钢筋混凝土结构，桥墩竖壁与箱梁肋版对应设置，自基础襟边至桥面高60～70m，采用滑动模板施工，每昼夜可升高2.8～4.0m。
- 南桥头有双孔隧道1座，各长311米。南北道路交叉口均采用半立交（已與1999年改为全立交）。
- 象征春、夏、秋、冬的大型铝铸雕塑4座，南、北桥头各2座。
- 设计：上海市市政工程设计院
- 施工：重庆市桥梁工程公司
重庆石板坡长江大桥全长1121米，桥面宽21米，其中车行道宽15米，人行道两边各宽3米，有7座桥墩、2座桥台，共8孔[1]:166-167，由预应力砼T型钢构悬臂梁和35米跨挂梁组成。主跨174米，其T构由20个节段组成，悬臂长69.5米；边跨T构由14个节段组成，悬臂长51.5米。每段箱梁的节段重100至148吨
北引道长496米，南引道长1725米，南桥头有双孔隧道1座，各长311米，南北道路交叉口均采用半立交
复线桥
[编辑]石板坡长江大桥作为重庆主城区城市干道组成部分，交通流量非常大，截止2008年，已經通過汽車超過30億輛次，是中國車流量最大的大型跨江橋梁。该桥原有设计日交通流量为2万辆，但实际日交通流量已达8万辆，必须扩大通行能力。
拓宽方案最终确定在原桥上游方向新建一座连续刚构桥，即石板坡長江大橋復線橋，与原桥相距5米，全长1,103.5米，宽19米，设计日通行能力8万辆，于2003年12月正式动工，2006年8月28日竣工通车。该桥主跨达到330米，成为当时世界第一跨径梁桥。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 重庆市地方志编纂委员会. 重庆市志 第七卷. 重庆: 重庆出版社. 1992. ISBN 7-5614-0716-5.
- ^ 蔡华; 李书明; 乐殷松. 四川桥梁图志. 四川人民出版社. 2002: 161. ISBN 7-220-05815-2.
重庆市志
重庆长江大桥位于市中区石板坡和南岸区梨子园之间。南接国道川黔公路，北连市中区南干道，是重庆市横跨长江的第一座城市桥梁。长江大桥正桥7墩2台，共8孔，长1 121米，桥面宽21米，其中车行道宽15米，人行道两边各宽3米。北引道长496米，南引道长1 725米，南桥头有双孔隧道1座，各长311米，南北道路交叉口均采用半立交。有大型铝铸雕塑春、夏、秋、冬4座，春夏两座立南桥头，秋冬两座立北桥头。桥型结构为预应力钢筋混凝土T型钢构架挂梁。荷载为汽20吨，挂100吨，用总重210吨平板车验算，人群荷载350公斤/平方米。1977年11月动工兴建，1980年7月1日通车。总造价为6 468万元。1982年被国家经委评为优质工程并授予银质奖。
在施工中，共挖土石方592 000立方米，浇注混凝土147 000立方米，铺沥青路面78 100平方米。为保证桥梁施工质量，加强了科研实验、工艺技术和技术培训以及质量管理。先后完成试验项目有墩顶0号节段光弹试验、一比一箱梁施工实体试验、预应力钢丝束摩阻试验、盆式支座受力试验、预应力橡胶伸缩缝疲劳试验等15项。推广了箱梁内滑模新工艺，首次在国内使用斜拉挂篮，6号7号T构0号节段使用直滑和空滑工艺，5号基础嵌岩5米一次成型爆破工艺，受到国内桥梁界注视。首次使用斜拉式架桥机，制订《重庆长江大桥工程质量技术标准》和《大桥工程质量检查管理办法》，并严格贯彻执行。全部64项分部工程，经检查合格的7项，优良的57项，优良率为90%；高59～70米墩身垂直度允许偏差30毫米，实际0.621毫米；预应力钢丝允许断丝率1%，实际只0.15%；基础跨距误差规定不大于1/500，实际精度达到1/5 600～1/13 800。完工后桥梁的动载、静载试验，主要部位应力、挠度、位移、自振频率、振幅、加速度均满足了设计和技术规范规定。1980年7月通车后，日均车流量达4 014辆，高峰时每小时502辆，到1985年底日均车流达12 000多辆。大桥由上海市政设计院负责桥梁设计，重庆市组织市城建局、市建工局、十八冶金建设公司、航务二处、省建工局重庆指挥部、南岸区城建局分别施工。