User:Mikelolggmrox/sandbox/Airbus A319
| Airbus A319 | |
|---|---|
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| |
| A319是空客A320的缩短型号，保持其低翼、翼下双引擎配置 | |
| 类型 | 窄体 喷气式客机 |
| 原产国 |
 中國,  德国 [a] |
| 制造商 | 空中客车 |
| 首飞 | 1995年8月25日 |
| 起役日期 | 1996年交付于瑞士航空 |
| 状态 | 使用中 |
| 主要用户 |
美国航空 联合航空 易捷航空 达美航空[1] |
| 生產年份 |
|
| 制造数量 | 1,494 截至2022年9月30日[update][1] |
| 发展自 | 空中客车A320 |
| 衍生型 | 空中客车A318 |
| 发展为 | 空中客车A319neo |
空中客车A319是空中客车A320系列中的一员，是由空中客车生产的中短程、窄体、商用双引擎喷气客机。A319载有124至156名乘客，最大航程为3,700海里（6,900千米；4,300英里）。[2]
A319是空客A320的一个缩短机身的变体，于1996年4月在瑞士航空投入使用，比加长版的空客A321晚了两年左右，比母型号A320晚了八年。该飞机与所有其他空客A320家族的变体使用共同的机型等级，允许现有A320系列飞行员无需进一步培训即可驾驶同系列机型。
2010年12月，空中客车公司宣布了A320系列的新一代飞机，A320neo（新发动机选项）。[3]同样缩短机身的A319neo变体提供了新的、更高效的发动机，结合机身的改进和增加新的鲨脊小翼。该设计将节省高达15%的燃油。A319neo的销售量比其他A320neo变体低得多，到2020年6月约有1%的订单。
截至2021年11月，共交付了1488架空客A319飞机，其中1380架正在服役。此外，另有68架客机处于确定订单状态（包括2架A319ceo和66架A319neo）。美国航空该机型是最大的运营商，其机队中共有有133架A319ceo。[1]
开发阶段
[编辑]背景
[编辑]A320系列的第一个成员是A320，于1984年3月推出，并于1987年2月22日首飞。[4]该系列被扩展到包括加长版A321（1994年首次交付），缩短型号的A319（1996年），以及进一步缩短的A318（2003年）。A320系列开创了在商用飞机上使用电传飞控系统以及侧杆控制的先河。据《纽约时报》报道，A319是应ILFC前总裁兼首席执行官史蒂芬·乌德瓦·哈兹的要求而设计的。[5]
起源及设计
[编辑]A319是A320缩短机身的衍生产品，它起源于130至140座的SA1，是单通道研究计划的一部分。[6]SA1计划因幕后财团被其娣妹公司合并而搁置。在A320/A321拥有一定数量的订单之后，空中客车公司重新专注于开发当时被称为A320M-7的机型，其意为A320减去7个机身框架。[7]目的为与波音737-300/700直接竞争。[6]A319缩减是通过去除机翼前部的四个机身框架和后部的三个框架来实现的，将总长度减少了3.73米（12英尺3英寸）。[2][8][9]因此，机翼上方的出口数量从四个减少到两个。座位密度分布较高的A319飞机，如易捷航空使用的156座A319，保留了四个翼上出口。[10]散装货舱门被机尾的货舱门所取代，它可以容纳高度较低的LD3-45集装箱。[9]为了适应不同的操作特性，在软件方面做了小的改动；除此之外，飞机基本上没有变化。动力由CFM56-5A或V2500-A5提供，推力减至98千牛顿（22,000英磅力），同时可以选择105千牛顿（24,000英磅力）。推力作为选项。[11]
在燃料容量与A320-200基本相同的情况下，因乘客数量较少，在两舱配置下，124名乘客的航程扩展到6,650（3,590海里），或6,850（3,700海里）。在配备鲨脊小翼的情况下，航程将扩大到6,650（3,590海里），或6,850（3,700海里）。[2]A319的翼展比飞机的总长度要宽。
试飞与制造
[编辑]空中客车公司从1992年5月22日开始提供这种新机型，A319的首个订单来自ILFC，订单数量为6架飞机。[12]为准备瑞士航空和意大利航空公司的新订单，空中客车公司于1993年6月10日启动了2.75亿美元（2.5亿欧元）的计划。[9][12][13]1995年3月23日，第一架A319在空中客车公司位于汉堡的德国工厂进行了总装，同时也是A321的总装场。它于1995年8月24日出厂，并在隔天首飞。[14]为取得适航证共花费350小时的飞行时数。1996年4月，配备CFM56-5B6/2的型号被授予认证，次月开始对V2524-A5进行资格认证。[15]
第一架A319于1996年4月25日交付予瑞士航空，并在月底投入使用。[15]1997年1月，一架A319在一次交付飞行中打破了记录，在从汉堡飞往马尼托巴省温尼伯的航线上共飞行3,588海里（6,645），用时9小时5分钟。[15]事实证明，A319在低成本航空公司中很受欢迎（例如易捷航空，共交付172架A319）。[1]
截至2018年1月31日，共有1476架A319neo型号的飞机已经交付，现仍有10架订单为交付。[1]直接竞争对手为波音737-700。
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子型号
[编辑]A319CJ
[编辑]ACJ319是A319的公务机版本。航程为6,000海里至11,100公里，包含安装在货舱中的可拆卸额外油箱，并增加了12,000米（39,000英尺）巡航上限 。[16][17][18]转售后，飞机可以通过移除额外的油箱重新配置为正常型号的A319，从而最大限度地提高转售价值。 A319LR和ACJ获得了欧洲JAA和美国FAA的认证，是唯一获准用于大西洋两岸公共交通的公务机 。2018 年，其单位成本为1.05亿美元。
该机型可容纳19至50名乘客，可由客户自己定制。DC航空、UB集团和信实工业均为其用户之一。A319CJ的竞争对手为波音BBJ1（737-700） 、湾流G550和庞巴迪环球快车。由于机身直径更宽，它提供了比竞争对手更宽敞的内部空间，采用与A320相同的发动机类型，即CFM国际CFM56或V2527 。A319CJ被负责运输法国官员的法国空军第60运输中队使用，并被德国空军的Flugbereitschaft订购用于运输德国官员。自2003年以来，ACJ是亚美尼亚、巴西、捷克共和国、意大利、马来西亚、斯洛伐克、泰国、土耳其、乌克兰和委内瑞拉的总统专机。
A319neo
[编辑]A319neo将是空中客车公司自2010年12月以来开发的空中客车A320neo系列客机的一部分，后缀 "neo "意味着 "新发动机选项"（Newer engine option)。同时也是是2006年启动的A320增强型（A320E）现代化计划的最后一步。A319neo取代了原来的A319，后者现在被称为A319ceo，意为 "当前的发动机选项"（Current engine option）。[19]
除了新的发动机，现代化计划还包括以下改进：空气动力学改进、大型弧形小翼（鲨脊小翼）、减重、具有更大储存空间的行李架，以及改进过的空气净化系统。[20][21] 客户将可以选择CFM国际公司的LEAP-1A发动机或普惠公司的PW1100G发动机。
这些改进结合起来将使每架飞机的油耗降低15%，运营成本降低8%，噪音减少，与A320系列相比，氮氧化物（NOx）排放将减少至10%，并且航程增加约500海里（900）。[22]
A319neo是空客A320neo系列中销量最少的机型，截至2019年1月31日，共有55架A319neo的订单，而A320neo的订单为4179架，A321neo为2292架。[1]
A319 MPA
[编辑]空中客车A319MPA（巡逻机）是空中客车A319的军事衍生型号。开发工作由空中客车国防与太空负责，该机型于2018年发布，将会与波音P-8波塞顿竞争，后者是美国制造的波音737的衍生型号。[23][24]
A319LR
[编辑]A319LR是A319的长航程版本。与标准的A319相比，A319LR的航程增加到4,500海里（8,300公里）。启动客户为卡塔尔航空，共有两架A319-100LR，PrivatAir在2003年接受两架A319LR，欧飞航空（Eurofly）于2005年交付两架A319LR。[25][26][27]
运营商
[编辑]截至2019年7月，共有1246架空客A319在108家运营商服役，[28]其中美国航空公司和易捷航空拥有最大规模的A319机队，分别为130架和125架。[29]A319是空客A320系列中最受欢迎的机型，可供政府和作为行政和私人飞机运营，截至2019年，有75架飞机以这些身份在运营。[1]
订单及交付
[编辑]| 订单 | 交付数量 | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型号 | Total | Backlog | Total | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 |
| A319ceo | 1,486 | 2 | 1,484 | — | 2 | 3 | 4 | 8 | 3 | 4 | 24 | 34 | 38 | 38 | 47 | 51 | 88 | 98 | 105 | 137 | 142 | 87 | 72 | 85 | 89 | 112 | 88 | 53 | 47 | 18 |
| A319neo | 85 | 75 | 10 | 6 | 2 | — | 2 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| (A319) | (1,571) | (77) | (1,494) | (6) | (4) | (3) | (6) | (8) | (3) | (4) | (24) | (34) | (38) | (38) | (47) | (51) | (88) | (98) | (105) | (137) | (142) | (87) | (72) | (85) | (89) | (112) | (88) | (53) | (47) | (18) |
事故
[编辑]截至2022年5月，共有有23起涉及空客A319的航空事故，包括5起事故导致涉事飞机报废。该机型目前没有任何事故导致人员伤亡。[30][31][32]
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性能
[编辑]| 机组 | 2名 |
|---|---|
| 出口限制 | 160[33] / 150[34] |
| 最大单仓载客量 | 156 at 28—30英寸（71—76 cm） pitch[35] |
| 一般单仓载客量 | 134 at 32英寸（81 cm） pitch[35] |
| 一般两舱载客量 | 124 (8F @ 38 in, 116Y @ 32 in)[35] |
| 最大载货量 | 27.7 m3（980 cu ft） |
| 载货集装箱 | 4× LD3-45 |
| 长度 | 33.84米（111英尺0英寸） |
| 轴距 | 11.04米（36英尺3英寸） |
| 轮距 | 7.59米（24英尺11英寸） |
| 翼展 | 35.8米（117英尺5英寸） [b] |
| 机翼面积 | 122.4 m2（1,318 sq ft）[36] |
| 后掠翼 | 25 degrees[36] |
| 尾舵高度 | 11.76米（38英尺7英寸） |
| 机舱宽度 | 3.70米（12英尺2英寸） |
| 机身宽度 | 3.95米（13英尺0英寸） |
| 机身高度 | 4.14米（13英尺7英寸） |
| 空重 (OEW) | 40.8 t（90,000磅） |
| 最大落地重量 (MLW) | 62.5 t（138,000磅） |
| 最大起飞重量 (MTOW) | 75.5 t（166,000磅） |
| 巡航速度 | 0.78馬赫（593.74英里每小時；955.53公里每小時）[37] |
| 最大飞行速度 | 0.82馬赫（624.19英里每小時；1,004.54公里每小時） |
| 一般最大航程[c] | 3,750 nmi（6,940 km）[d] |
| 商务机航程 | 6,000 nmi（11,100 km）[38] |
| 起飞所需跑道 (MTOW, SL, ISA) | 1,850米（6,070英尺）[38] |
| 降落所需跑道(MLW, SL, ISA) | 1,360米（4,460英尺）[38] |
| 载油量 | 24,210—30,190 L（6,400—7,980 US gal） |
| 最高巡航高度 | 39,100—41,000英尺（11,900—12,500米）[33] |
| 引擎(×2) | CFM56-5B, 68.3英寸（1.73米） fan IAE V2500A5, 63.5英寸（1.61米） fan |
| 推力 (×2) | 98—120 kN（22,000—27,000 lbf） |
引擎
[编辑]| 型号 | 认证日期 | 引擎型号[33] |
|---|---|---|
| A319-111 | 1996年4月10日 | CFM56-5B5或5B5/P |
| A319-112 | 1996年4月10日 | CFM56-5B6或5B6/P或5B6/2P |
| A319-113 | 1996年5月31日 | CFM56-5A4或5A4/F |
| A319-114 | 1996年5月31日 | CFM56-5A5或5A5/F |
| A319-115 | 1999年7月30日 | CFM56-5B7或5B7/P |
| A319-131 | 1996年7月30日 | 国际航空发动机V2522-A5 |
| A319-132 | 1996年12月18日 | 国际航空发动机 V2524-A5 |
| A319-133 | 1999年7月30日 | 国际航空发动机V2527M-A5 |
参见
[编辑]
相关开发
类似型号
相关列表
注释
[编辑]参考来源
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 Airbus Orders & Deliveries. Airbus. 30 September 2022 [10 October 2022]. （原始内容存档于10 October 2017）.
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来源
[编辑]- Eden, Paul E. (编). Civil Aircraft Today
. London: Amber Books. 2008. ISBN 978-1-905704-86-6. - Gunston, Bill. Airbus: The Complete Story. Sparkford, Yeovil, Somerset, UK: Haynes Publishing. 2009. ISBN 978-1-84425-585-6.
- Norris, Guy; Wagner, Mark. Airbus. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. 1999. ISBN 978-0-7603-0677-2.
External links
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