中国通号
| 中国铁路通信信号集团有限公司 | |
|---|---|
| China Railway Signal & Communication (Group) Corporation Limited | |
.jpg) 中国通号总部 | |
| 公司类型 | 上市公司 |
| 机构代码 | 91110000100001676W （查） |
| 成立 | 1953年  |
| 代表人物 | 周志亮（董事长） |
| 总部 | 北京市丰台区汽车博物馆南路1号院中国通号大厦 |
| 产业 | 专业技术服务业 |
| 母公司 | 国务院国有资产监督管理委员会 |
| 网站 | www |
中国铁路通信信号股份有限公司，简称中国铁路通信信号股份、中国铁路通信信号，以及中国信号（英语：China Railway Signal & Communication Corporation Limited，港交所：3969、上交所：688009，简称：中国通号），是一间以轨道交通控制技术为主业的高科技企业，前身是原中央人民政府铁道部于1953年成立的“通信信号工程公司”，其旗下研究设计院的前身则是“电务设计事务所”。
1981年，组成“中国铁路通信信号集团有限公司”，成为主要唯一旗下公司，董事长为周志亮，首席执行官为尹刚。其业务为在中国国内经营高铁列车运行控制系统技术和CBTC城市轨道列车运行控制系统技术、工程成包等[1]。该公司最终控股股东为国务院国有资产监督管理委员会[2]。
2015年1月，中国通号与湘电集团、捷克INEKON公司联合组建通号轨道车辆，在长沙设厂制造低地板有轨电车车辆[3]。股份在2015年8月7日于港交所主板上市，招股价为6.3至8港元，全球发售为17.5亿H股，集资额为110.3亿至140亿港元，当中主要基础投资者包括中国中铁投资、粤财国际、上海振华、中海香港、京投香港、中国人寿、中船、招商银行资管、南车香港，该上述企业认购了2000万美元至1亿美元[4][5][6]。
2019年7月22日，该公司于上海证券交易所科创板上市，成为首批唯一一家于科创板上市的中央企业[2]。
争议
[编辑]2011年甬台温铁路列车追尾事故中，中国通号为事故路段通信信号工程的承包公司之一。据国家安监总局发布的事故调查报告，中国通号被认定对事故负有责任，其副总经理缪伟忠等十余名人员受到撤职等处理[7]。
参考
[编辑]- ^ 中國鐵路通信信號股份有限公司簡介. [2015-08-02]. （原始内容存档于2020-12-01）.
- ^ 2.0 2.1 中国通号今日科创板上市 核心技术助力大国重器. [2019-07-28]. （原始内容存档于2020-06-08）.
- ^ 打通“最后一公里”，多款有轨电车将实现“长沙智造”. 星辰在线. 2018-04-19 [2020-06-22]. （原始内容存档于2020-06-24）.
- ^ 中国通号无惧股灾招股 最多集资140亿元 （页面存档备份，存于互联网档案馆）大公报 2015年7月28日
- ^ 中國鐵路通信信號股份有限公司招股資料 (PDF). [2015-08-02]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-27）.
- ^ 中國鐵路通信信號股份有限公司招股通告 (PDF). [2015-08-02]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-05）.
- ^ “7•23”动车事故四周年 中国通号在港上市. BBC News 中文. [2019-07-28]. （原始内容存档于2020-06-08）.