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保力

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保力,是台湾屏东县车城乡的一个传统地域名称,位于该乡东南半部。相较于今日行政区,其范围大致包括保力村,以及牡丹乡的四林村西部不含其最南端。[1][2][3][4][5]

本地区境内主要聚落为保力、山脚,设有车城国小保力分校。[1][2]

历史

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台湾日治初期,保力地区为一街庄,称为“保力庄”(旧制街庄),隶属于兴文里。该庄昔日北与车城庄四重溪庄蕃地为邻,东及东南与九个厝庄为邻,南边为网纱庄虎头山庄,西南边为新街庄[1]

1901年(日治明治三十四年)11月11日,全台废县厅改设二十厅,该庄隶属于恒春厅[6]1904年(明治三十七年)5月1日,该庄编入“虎头山区”,隶属于恒春厅。[7]1909年(明治四十二年)10月25日,全台合并二十厅为十二厅,虎头山区改隶属于阿缑厅[8]1920年(大正九年)10月1日,全台地方制度大改正,废十二厅改设五州二厅,该庄改制为“保力”大字,隶属于高雄州恒春郡车城庄新制街庄)。[9]

战后车城庄改制为车城乡,隶属于高雄县,大字亦改制为村。1950年(民国39年)10月1日,高、屏分治,车城乡改隶属于屏东县[10]

相较于今日行政区,本地区的范围大致包括保力村,以及牡丹乡的四林村西部不含其最南端。[1][2][3][4][5]

聚落

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本地区发展较早的聚落为保力、山脚、厚𣒆仔(已消失)、竹社(已消失),在日治期初期的官方地图上已有记载。[1][2]

交通

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省道台26线枫港达仁的干道,路线呈U字形,目前并未全线通车,主要通车路段经过本地区西南部边界地带。由该道路北行可前往车城乡车城市区枋山乡,并止于枫港地区的省道台9线路口;南行可前往恒春镇满州乡,并止于港口地区的县道200甲线路口。[1][2][11]

乡道屏151线海口至竹城仔的道路,经过本地区的山脚、保力等聚落。该道路在本地区有部分路段与乡道156线共线。[1][2][4][12]

乡道屏156线是保力至长乐的道路,其西侧端点(起点)位于本地区西南部边界地带的省道台26线路口,由此向东蜿蜒而行,会经过本地区的保力聚落。该道路在本地区有部分路段与乡道151线共线。[1][2][4][5][13]

学校

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林业

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参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 臺灣堡圖. 台湾总督府. 1904年. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 臺灣百年歷史地圖·日治行政區_街庄(1990年代)圖層. 台湾百年历史地图. 中央研究院人文社会科学研究中心地理资讯科学研究专题中心. (原始内容存档于2019-06-30). 
  3. ^ 3.0 3.1 臺灣百年歷史地圖·行政區_村里界【NLSC】圖層. 台湾百年历史地图. 中央研究院人文社会科学研究中心地理资讯科学研究专题中心. (原始内容存档于2019-06-30). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 屏東縣車城鄉行政區域圖. 中华民国内政部. 2005年7月. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 屏東縣牡丹鄉行政區域圖. 中华民国内政部. 2005年11月. 
  6. ^ 明治三十四年府令第六十六號·廳位置及管轄區域. 台湾总督府府报. 1901-11-11, 第1054号: 16–17. 
  7. ^ 明治三十七年·恒春廳廳令第九號街庄長管轄區域改正ノ件. 台湾总督府公文类纂·明治三十七年. 1904-04-28: 0027–0028. 
  8. ^ 明治四十二年府令第七十五號·廳位置及管轄區域. 台湾总督府府报. 1909-10-25, 第2819号: 69–83. 
  9. ^ 台湾总督府、台湾日日新报社合编 (编). 新舊對照管轄便覽. 成文出版社. 1921年. 
  10. ^ 王世庆. 重修臺灣省通志·卷七 政治志·建置沿革篇. 台湾省文献委员会. 1991-06-30. 
  11. ^ 臺灣百年歷史地圖·行政區_鄉鎮區界【NLSC】圖層. 台湾百年历史地图. 中央研究院人文社会科学研究中心地理资讯科学研究专题中心. (原始内容存档于2019-06-30). 
  12. ^ 屏東縣恆春鎮行政區域圖. 中华民国内政部. 2005年12月. 
  13. ^ 屏東縣滿州鄉行政區域圖. 中华民国内政部. 2005年10月.