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善良女士号轰炸机

坐标：26°42′45.7″N 24°01′27″E / 26.712694°N 24.02417°E / 26.712694; 24.02417
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善良女士号轰炸机
随着“善良女士号”在利比亚沙漠中刹车，各个部件被散落。照片中可见1号、2号和3号引擎的螺旋桨已被调整至逆桨状态。
事故概要
日期1943年4月4日
摘要导航错误
地点利比亚沙漠
26°42′45.7″N 24°01′27″E / 26.712694°N 24.02417°E / 26.712694; 24.02417
飞机概要
机型B-24轰炸机
营运者美国陆军航空军
起飞地贝尼纳国际机场
目的地贝尼纳国际机场
机组人员9
死亡9 (最初1名, 随后8名)
善良女士号轰炸机在利比亚的位置
善良女士号
善良女士号
索卢奇机场
索卢奇机场
“善良女士号坠机地点与其第376轰炸大队空军基地的位置距离

善良女士（英语：Lady Be Good）是一架B-24轰炸机，它在第二次世界大战期间首次执行战斗任务时失踪。这架飞机隶属于美国陆军航空军的第376空中远征联队（英语：376th_Air_Expeditionary_Wing），据信是在1943年4月4日对拿坡里进行轰炸后，返回位于利比亚的基地时，在地中海上空遭遇事故，连同机上九名机组人员一同失踪。这架飞机的残骸在1958年11月9日被一支来自英国石油公司的勘探队伍，在利比亚沙漠内710公里（440英里）处无意间发现。

根据调查结果显示，首次执行任务的全新机组人员，未能意识到他们在沙尘暴中已经飞越了自己的空军基地。在继续向南飞行数小时后，当飞机的燃油耗尽时，机组人员直得跳伞离开。幸存者在沙漠中试图走向安全地带，但最终却不幸身亡。他们的遗骸除一人外，于1960年2月至8月间相继被找寻。善良女士号残骸在最终于1994年8月从坠毁地点被移走，并被运往利比亚空军基地。

概要

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服役

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善良女士号机组人员。从左到右：哈顿、托纳、海斯、沃拉夫卡、里普斯林格、拉莫特、雪莱、摩尔、亚当斯。

1943年，善良女士号是一架全新的B-24D解放者轰炸机，于3月25日刚刚被指派给美国陆军航空军第514轰炸机中队（英语：514th_Flight_Test_Squadron）。该中队隶属于第376空中远征联队（英语：376th_Air_Expeditionary_Wing）（重型），驻扎在利比亚的索卢奇机场（今贝尼纳国际机场）的索卢克基地。这架飞机的AAF序号为41-24301，机头上有编号64的标记。它的名称“善良女士”则是用手绘于前机身右舷的前方位置。

善良女士的机组人员均为新手，因为他们在3月18日仅于利比亚抵达一周。尽管成员们层接受至少20周的训练，但却极少进行夜间飞行的训练。4月4日，他们共同执行了首次任务，与其他25架B-24一同参与了傍晚的两波打击那不勒斯港口的行动。前波共有12架B-24，其后是包括善良女士号在内的13架飞机[1]。该次攻击结束后，预期所有飞机将返回北非的基地。

机组人员

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  • 中尉 (1st Lt. O-2) 威廉·哈顿（William J. Hatton），飞行员[2]
  • 少尉 (2nd Lt. O-1) 罗伯特·托纳（Robert F. Toner），副驾驶[3]
  • 少尉 (2nd Lt. O-1) D.P.海斯（D.P. Hays)，领航员[4]
  • 少尉 (2nd Lt. O-1) 约翰·沃拉夫卡 (John S. Woravka)，航炸员[5]
  • 三等士官长 (T/Sgt. E-7)长哈罗德·里普斯林格 (Harold J. Ripslinger)，机械士官[6]
  • 三等士官长 (T/Sgt. E-7)罗伯特·拉莫特 (Robert E. LaMotte)，通信士官[7]
  • 上士 (S/Sgt. E-6) 盖伊·E·雪莱，(Guy E. Shelley)，射击士官[8]
  • 上士 (S/Sgt. E-6) 弗农·摩尔，（Vernon L. Moore）射击士官[9]
  • 上士 (S/Sgt. E-6) 塞缪尔·亚当斯（Samuel E. Adams），射击士官[10]

操作

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当天，善良女士号是第二波起飞的最后一架飞机之一，于下午2点15分从位于班加西附近的索卢奇机场起飞，加入编队并继续飞往那不勒斯。然而，一场沙尘暴导致八架B-24返航至索卢奇，只留下四架飞机继续执行任务。当善良女士号于晚上7点50分飞越那不勒斯，处于高度25,000英尺（7,600米）的空中时，由于能见度不佳使主要目标被遮蔽。两架B-24在返程时只攻击了次要目标，而另外两架飞机则将弹药抛入地中海，以减轻重量并节省燃料。[1]

失踪

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善良女士号于当晚独自飞回位于利比亚的基地。凌晨12:12，飞行员威廉·哈顿中尉发出无线电讯号，表示自动方向寻找器失灵，并询问基地位置。[1]机组人员似乎飞过了基地，未能注意到为吸引他们注意力而发射的照明弹。接下来的两个小时，他们继续向南进方向飞越北非，深入撒哈拉沙漠。随后失踪。

在善良女士号失踪以后，人们普遍认为该机可能已坠海，从索鲁赫基地展开的搜救任务中，也未能找到任何有关该飞机或机组人员的线索。[1]

发现

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残骸

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在1958年5月16日，英国银城航空公司（英语：Silver_City_Airways）的C-47运输机的机组人员艾伦·弗罗斯特（Allan Frost）疑似发现该飞机的残骸[11]，并在同年6月15日的另一架航班也曾有目击纪录。[12]

11月9日，一支英国石油公司的勘探团队在利比亚库夫拉省东北部偶然目击到了坠毁地点。他们联系了惠勒斯空军基地（英语：Wheelus_Air_Base）的当局，起初并未对飞机进行检查，因为缺乏相关记录。[1][13]:p.25尽管如此，该地点仍被标记在地图上，供计划于次年出发探索卡兰西奥沙漠（英语：Calanshio_Sand_Sea）的石油勘探队伍使用。[13]:p.25

隔年的2月27日，英国石油勘测师戈登·鲍尔曼（Gordon Bowerman）、英国地质学家唐纳德·谢里登（Donald Sheridan）和约翰·马丁（John Martin）在距离索卢奇东南710 km（440 mi）附近发现飞机残骸，惠勒斯空军基地的搜救小组于5月26日前往坠机地点。

经过调查后，尽管飞机已经断成两部分，但整体保存完好，机上的机枪、无线电和部分食物和水供应仍能运作。甚至在飞机上发现了一个热水瓶内的茶，仍然可以饮用。然而，在飞机上及其周围的坠毁地点没有发现任何人体遗骸，也没有发现降落伞。根据残骸的证据，调查团队猜测机组人员已经跳伞。少尉导航员 D.P.·海斯的飞行日志在机上被发现[14]，但并未提及当年机组人员从那不勒斯返回途中飞机的行动。当时，哈伊斯正在进行他的首次战斗任务。

  • 善良女士号残骸
    善良女士号残骸
  • 驾驶舱和机头完好无损，机枪仍在原处
    驾驶舱和机头完好无损，机枪仍在原处
  • 尾炮塔
    尾炮塔
  • 顶部炮塔和中央机身
    顶部炮塔和中央机身

机组人员遗骸

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1959年5月，美国军方官员开始对“Lady Be Good”坠机现场进行初步调查，并于同年8月结束。在此期间，美国军方进行了广泛的地面搜索，以及地面引导的空中搜索。尽管数月来对该地区进行了仔细搜寻，搜索队仍未能找到任何机组人员的遗体。然而，军方人员确实找回了一些机组人员的装备，例如降落伞、飞行靴和箭头标记。据推测这些标记是机组人员用来标记他们的行踪。在数月的努力后，“由于设备开始恶化和失效，以及机组人员可能完全被流沙掩埋，使得进一步搜寻变得不切实际，最终，搜寻被迫放弃。”

1960年2月，在首次搜索结束六个月后，五名机组人员的遗骸被英国石油公司的勘探团队发现。美国陆军军需官殡仪所的官员返回利比亚，对现场进行处理。遗骸被确认属于哈顿中尉、托纳少尉、海斯少尉、拉莫特三等士官长和亚当斯上士。现场还发现了许多个人物品，包括水壶、手电筒、降落伞碎片和飞行夹克。其中最具启发性的是托纳少尉的日记。在找到九名机组人员中的五人后，美国陆军进行了最后一次努力，试图寻找剩下的四名机组人员。[15]。这次最终的搜索行动被命名为“巅峰行动（Operation Climax）”，由美国陆军和美国空军联合执行。这个联合行动动用一架美国空军的C-130运输机和两架陆军的H-13 苏族侦察直升机。首先，英国石油公司的勘探团队在1960年5月12日发现雪莱上士的遗骸，距离之前五具尸体被找到的位置西北方39千米（24英里） 。随后，一架美国陆军直升机于1960年5月17日发现了里普斯林格三等士官长的遗骸，距离亚当斯上士的遗骸西北方42千米（26英里），且距离坠机地点超过320千米（200英里），但仍然距离索鲁赫空军基地159千米（99英里）。[1] 这两具尸体是巅峰行动期间找到的唯二遗骸。其中，里普斯林格的遗体被埋在两个沙丘之间的空洞中，呈胎儿姿势，这让专家们推测他是在夜间为了保暖而死亡的。

另一支英国石油公司的勘探队伍则于1960年8月11日发现沃拉夫卡少尉的遗骸，该尸体身穿救生衣，位于距成员的最初集合点800米处，后由美国空军将其遗骸带回。

其中一名空中机枪手弗农·摩尔上士的遗骸从未正式被找到。有可能在1953年时由英国陆军的沙漠巡逻队发现并埋葬，但当时并不知道该地区有任何盟军空军机组人失踪，因此这些人类遗骸仅被记录下来，未经进一步调查即被埋葬。[注 1]

分析

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善良女士号机组人员遗体的位置和不同的距离。
里普斯林格的日记

在对善良女士号的遗骸和个人物品进行检查后，发现九名机组人员中有八人成功从飞机上跳伞，安全降落在沙漠地带。他们彼此通过向空中发射左轮手枪和信号弹来确定位置。然而，其中一名机组人员沃拉夫卡未能与其他人会合。发现在他的尸体附近的降落伞配置，表明他的降落伞并未完全展开，沃拉夫卡因下降过快而当场身亡。[13]:p.38

在里普斯林格的口袋中曾找到了一本日记，记录了机组人员北行时的苦难经历。它表明当他们跳伞时，没有人意识到他们实际上是在陆地上飞行，或者他们距离地中海海岸有400英里（640公里）远。[13]:p.31有人猜测这片黑暗而空旷的沙漠地面，可能类似于无边无际的海洋。

这些幸存下降的机组人员后来在北行时死亡，因为他们认为自己距离地中海海岸相当近。在行进中，这群人留下了鞋子、降落伞碎片、救生衣和其他物品作为标记，以向搜索队显示他们的路径。 日记还记录了该小组在沙漠中生存了八天，只有一个水罐供大家共同使用。从坠机地点行进210千米（130英里）后，五名机组人员的遗骸位置显示他们留在原地等待，而其他三人（雪莱、里普斯林格、摩尔）则朝北出发寻求帮助。谢利的遗骸发现在51千米（32英里）之外，而再往前69千米（43英里）的地方找到了里普斯林格的遗骸。

根据美国坟墓登记服务的官方报告指出：

该飞机原本计划沿着150度的航向前往索卢奇机场。在索卢奇地区时，飞机使用HF/DF（英语：High-frequency_direction_finding）发射了方向性读数，并得到了330度的读数。然而，飞行员却飞行了440英里（710公里）进入沙漠地带，这说明导航员可能错误地从无线电方向圈天线的背部进行了反向读数，以为自己正沿着正确的航向前进，但实际上飞机已偏离索卢奇南方位置。[16]

善良女士号的导航员误以为他们是直飞至班加西，但该基地的无线电方向寻找器只有一个环形天线[13]:p.28，无法区分飞机前方或后方的信号，因此无法识别反向读数。不论飞机是从地中海内飞出还是从内陆飞出，返回的方向都是相同的。

如果机组人员知道他们的实际位置，他们可能有机会幸存下来。如果他们向南行进与北行相同的距离，该小组可能会到达瓦迪·齐根（英语：Wadi Zighen）的绿洲。在机组人员跳伞后，善良女士号继续向南飞行了42千米（26英里）才降落，机组人员也有可能找到飞机相对完整的残骸，以及其中的少量饮水和食品供应。飞机的工作无线电也可以用来对外求救。[13]:p.38

遗物

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  • 目前在密歇根州密登湖展出的善良女士号受损螺旋桨
    目前在密歇根州密登湖展出的善良女士号受损螺旋桨
  • 位于惠勒斯空军基地的纪念碑，约1967年所摄影
    位于惠勒斯空军基地的纪念碑，约1967年所摄影
  • 善良女士号前轮
    善良女士号前轮
  • 孤星飞行博物馆（英语：Lone_Star_Flight_Museum）的善良女士号立体模型
    孤星飞行博物馆（英语：Lone_Star_Flight_Museum）的善良女士号立体模型

确认了善良女士号的身份后，飞机的一些部件被送回美国进行评估，而其余的残骸则留在原地。1994年8月，由法德尔·阿里·穆罕默德博士领导的团队将飞机的遗骸运回利比亚图卜鲁格的托布鲁克军事基地以便保存。[16]现在，这些遗骸被存放在贾马尔·阿卜杜尔纳瑟空军基地（英语：Gamal_Abdel_Nasser_Airbase）保存。

多年来，飞机的部分部件被纪念品猎人抢走。如今，一些部分可以在美国空军国家博物馆中看到。例如一个螺旋桨现在摆放在罗伯特·E·拉莫特的家乡密登湖（英语：Lake_Linden,_Michigan）公会堂前。

位于维吉尼亚州格雷格-亚当斯堡（英语：Fort_Gregg-Adams）的美国陆军军需博物馆（英语：U.S._Army_Quartermaster_Museum）收藏了机组成员的一些个人物品，如手表、丝质生存地图和飞行服装。其中一些物品正在展出。1963年，二级空军兰·派克获得飞机上的高度计和总压表，它们现在陈列在加利福尼亚州河滨市附近的马奇菲尔德空军博物馆（英语：March_Field_Air_Museum）。1968年，一支英国皇家空军队伍前来该地点运走了一些部件，包括一个发动机（后来捐赠给美国空军），供麦克唐纳-道格拉斯公司进行评估。

从善良女士号中取出并进行技术评估的一些部件，被重新用于属于美国军方的其他飞机。然而，接收了这些零件的一些飞机出现了意外的问题。[17]例如，一架装有善良女士号的几个自动同步发射机的道格拉斯C-54天空大师（英语：Douglas_C-54_Skymaster）因螺旋桨问题必须投弃货物才能安全降落。一架收到收音机接收器的C-47运输机坠入了地中海，还有一架美国陆军的德哈维兰加拿大DHC-3装有善良女士号的扶手，但在锡德拉湾坠毁。仅有几块飞机的痕迹冲上岸，其中之一就是来自善良女士号的扶手。[17]

纪念

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为纪念善良女士号及其殉职人员，一个彩绘玻璃窗口被安装在惠勒斯空军基地的小教堂中。[1]随着美国从惠勒斯撤军，该窗户被拆卸，运送到美国空军国家博物馆重新组装起来。[18]

改编作品

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《阿姆斯壮剧院：幽灵轰炸机——善良女士号》是《阿姆斯壮剧院（英语：Armstrong_Circle_Theatre）》节目的一集，专题调查了善良女士号的失踪事件。节目包括对关键事件的戏剧再现，以及对参与同一任务的另一位飞行员和对该事件进行调查的军官的采访。[19] [20]

善良女士号的事件后来在几部电视节目和电影中间接地被提及：

  • 《唯一的幸存者（英语：Sole_Survivor_(1970_film)）》：1970年制作的电视电影，讲述一个代号“家庭运动”（Home Run）的B-25米切尔中型轰炸机在利比亚沙漠中的故事。由于该飞机是B-25，而不是更大更长程的重型轰炸机B-24，所以该电影中的飞机仅飞行了480公里（300英里）的内陆。[22]

另见

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参考文献

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注释
  1. ^ 1953年，一支英国巡逻队在一次穿越沙漠的演习中，在后来发现谢利和里普斯林格的遗骸的同一区域内找到了一名人类遗骸。该遗骸被迅速拍照并当场埋葬。巡逻队从未要求进行调查。在2001年，巡逻队的一名成员曾回忆起这一事件，并对遗骸进行照片法医学调查，结论是该遗骸很可能属于一名男性，其头部可能形状类似摩尔。然而，完全无法对这些遗骸进行修复并进一步作出具有实质意义的鉴定。[11]
来源
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Vanishings! — "Lost in Libya", 2003, History International Channel, re-aired on March 1, 2010, 3:30 p.m. MST, and on September 6, 2010, 4:30 p.m. CST.
  2. ^ 1LT William Joseph “Bill” Hatton (1917-1943) -.... www.findagrave.com. [2023-07-31]. （原始内容存档于2023-07-31） （英语）. 
  3. ^ Lt. Robert F. Toner Memorial Boulder and Plaque | North Attleborough, MA. www.nattleboro.com. [2023-07-31]. （原始内容存档于2023-07-31）. 
  4. ^ 2LT Dp Hays (1919-1943) - Find a Grave Memorial. www.findagrave.com. [2023-07-31]. （原始内容存档于2023-07-31） （英语）. 
  5. ^ 2LT John Stanley Woravka (1916-1943) - Find a.... www.findagrave.com. [2023-07-31]. （原始内容存档于2023-07-31） （英语）. 
  6. ^ TSGT Harold Joseph Ripslinger (1920-1943) - Find a.... www.findagrave.com. [2023-07-31]. （原始内容存档于2023-07-31） （英语）. 
  7. ^ TSGT Robert Edwin LaMotte (1918-1943) - Find a.... www.findagrave.com. [2023-07-31]. （原始内容存档于2023-07-31） （英语）. 
  8. ^ SSGT Guy Elwood Shelley Jr. (1916-1943) - Find a.... www.findagrave.com. [2023-07-31]. （原始内容存档于2023-09-26） （英语）. 
  9. ^ SSGT Vernon Lewis Moore (1921-1943) - Find a Grave.... www.findagrave.com. [2023-07-31]. （原始内容存档于2023-07-31） （英语）. 
  10. ^ 2LT Samuel E Adams (1919-1943) - Find a Grave.... www.findagrave.com. [2023-07-31]. （原始内容存档于2023-07-31） （英语）. 
  11. ^ 11.0 11.1 Lady be Good. www.ladybegood.com. [29 August 2017]. （原始内容存档于9 August 2015）. 
  12. ^ McClendon, Dennis E. Lady Be Good, Mystery Bomber of World War II. Aero Publishers. 1962. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 Barker, Ralph. The Lady Be Good. Great Mysteries of the Air Revised. London, United Kingdom: Javelin. 1988 [First edition published 1966]. ISBN 0-7137-2063-8. 
  14. ^ Hays' unusual first name, Dp （原文如此）, pronounced "Deep", commemorated his father, David Peter Hays.
  15. ^ Enriquez, Kaitlyn Crain. Lost and Found: The Story of 'Lady Be Good' and Her Crew. The Unwritten Record. 2017-06-16 [2023-02-22]. （原始内容存档于2023-06-02） （美国英语）. 
  16. ^ 16.0 16.1 "Lady Be Good" B-24 Bomber, Quartermaster Graves Registration Search and Recovery. US Army Quartermaster Foundation. January 8, 2007 [April 10, 2019]. （原始内容存档于February 25, 2010）. 
  17. ^ 17.0 17.1 "Lady Be Good" > National Museum of the US Air Force™ > Display. www.nationalmuseum.af.mil. [29 August 2017]. （原始内容存档于2016-12-09）. 
  18. ^ McClendon, Dennis E. Lady Be Good, Mystery Bomber of World War II Second. Aero Publishers. 1982. 
  19. ^ 'Armstrong Circle Theater' Ghost Bomber: The Lady Be Good (TV Episode 1960). Internet Movie Database. [28 January 2022]. （原始内容存档于2023-01-28）. 
  20. ^ GHOST BOMBER: THE LADY BE GOOD - Armstrong Circle Theatre , War Mysteries 21190. PeriscopeFilm. [28 January 2022]. （原始内容存档于2023-04-05）. 
  21. ^ 'The Twilight Zone' King Nine Will Not Return (TV Episode 1960). Internet Movie Database. [29 August 2017]. （原始内容存档于2023-08-01）. 
  22. ^ Sole Survivor (TV Movie 1970). IMDb. [29 August 2017]. （原始内容存档于2023-04-29）. 

外部链接

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