基布多
| 基布多 Quibdó | |
|---|---|
| 城镇 | |
 基布多航拍图 | |
 旗帜  图章 | |
 基布多在乔科省的位置 | |
  基布多 基布多在哥伦比亚的位置 | |
| 坐标：5°41′32″N 76°39′29″W / 5.69222°N 76.65806°W | |
| 国家 |  哥伦比亚 |
| 地区 | 太平洋地区 |
| 省 | 乔科省 |
| 成立 | 1648年 |
| 政府 | |
| • 市长 | Martín Sánchez Valencia （保守党，2020－2023） |
| 面积 | |
| • 总计 | 3,337.5 平方公里（1,288.6 平方英里） |
| 海拔 | 43 米（141 英尺） |
| 人口（2020年） | |
| • 总计 | 130,825[1]人 |
| • 密度 | 39.2人/平方公里（102人/平方英里） |
| 时区 | 哥伦比亚标准时间（UTC−05:00） |
| 电话区号 | 57+4 |
| 网站 | Official website（西班牙文） |
基布多（西班牙语：Quibdó）是哥伦比亚的城市，位于该国西北部，是乔科省的首府，距离首都波哥大578公里，面积3,337.5平方公里，海拔高度43米，每年平均降雨量8,130毫米，雨量是世界前列，2020年人口130,825人，主要是非洲裔哥伦比亚人和桑博人。[2]
历史
[编辑]在史前时代，乔科雨林和山脉构成了分隔美索美洲和安第斯文明的主要屏障。高降雨量和极端潮湿的气候没有吸引西班牙殖民者。恩贝拉印第安人于1648年把他们的大部分领土割让给西班牙方济各会。随后敌对部落对殖民地哨所的袭击阻止了定居的努力。六年后，西班牙人再次开始在该地区殖民，最终建立了一些木材营地和种植园，他们在那里用被奴役的非洲人作为工人。[3]
直到十九世纪，人们开始有兴趣在大西洋和太平洋之间寻找一条航线，以避免绕远路经过麦哲伦海峡，乔科地区才再次成为欧洲殖民大国的重要兴趣所在，探险家亚历山大·冯·洪堡认为，阿特拉托河的河谷是实现这一目的的最佳可能性；然而，它最终被搁置，取而代之的是巴拿马运河。同时，关于利用乔科连接太平洋和大西洋的研究也正在进行，在阿特拉托河谷发现了黄金和铂金，这确保了基布多的发展和成为该地区主要城镇的地位。[4]
这一时期另一个重要的发展是自由黑人迁移到乔科；他们主要从事轮耕，以应对极端潮湿气候带来的极端沥滤。他们还捕鱼以及收获森林产品。[5]
曼努埃尔·马里亚·帕兹1853年创作的水彩画记录了两个梅斯蒂索人或欧洲人与一个非裔哥伦比亚街头小贩的交往，另一幅画描绘了非裔哥伦比亚人和欧洲女性在城市广场上的着装。[6][7]
非裔哥伦比亚人直到1950年代才通过崎岖的骡子小道与麦德林等高原城市建立了贸易关系[8]。人口增长和该地区自然资源价值下降的综合作用逐渐导致该地区，尤其是基布多的经济衰退。
气候
[编辑]基布多拥有极度潮湿多云的热带雨林气候（柯本气候分类法：Af），没有明显的季节。它是南美洲降雨量最多的城市，也是全球其规模或更大的城市中降雨量最多的。利比里亚最大的潮湿城市蒙罗维亚的年降雨量比基布多少3050毫米。这种极端降雨的发生是因为城市东部的安第斯山脉阻挡了热带辐合带驱动的西风。全年，在南美洲西海岸附近的秘鲁寒流作用下，这些风仍然集中在该大陆北部的基布多所在经度。其结果是来自热带辐合带的极不稳定上升的空气不断地被强迫上升到乔科平原上空；当它冷却时，大量的湿气随着降雨而沉淀。更重要的是，由于该地区丰富的自然资源和生物多样性，生物泵现象导致乔科低空急流，这是另一个将大气湿度从太平洋带到哥伦比亚安第斯山脉的重要因素。[9]
| 基布多 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月份 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 全年 |
| 历史最高温 °C（°F） | 36.5 (97.7) |
35.0 (95.0) |
35.5 (95.9) |
37.0 (98.6) |
35.0 (95.0) |
38.0 (100.4) |
36.8 (98.2) |
35.5 (95.9) |
35.0 (95.0) |
34.9 (94.8) |
35.5 (95.9) |
34.7 (94.5) |
38.0 (100.4) |
| 平均高温 °C（°F） | 30.1 (86.2) |
30.2 (86.4) |
30.4 (86.7) |
30.8 (87.4) |
31.0 (87.8) |
31.2 (88.2) |
31.1 (88.0) |
31.0 (87.8) |
30.7 (87.3) |
30.4 (86.7) |
30.2 (86.4) |
29.6 (85.3) |
30.6 (87.1) |
| 日均气温 °C（°F） | 26.2 (79.2) |
26.4 (79.5) |
26.6 (79.9) |
26.6 (79.9) |
26.7 (80.1) |
26.6 (79.9) |
26.6 (79.9) |
26.4 (79.5) |
26.2 (79.2) |
26.0 (78.8) |
26.0 (78.8) |
26.0 (78.8) |
26.4 (79.5) |
| 平均低温 °C（°F） | 23.0 (73.4) |
23.1 (73.6) |
23.2 (73.8) |
23.4 (74.1) |
23.2 (73.8) |
23.0 (73.4) |
22.8 (73.0) |
22.9 (73.2) |
22.8 (73.0) |
22.7 (72.9) |
22.8 (73.0) |
23.0 (73.4) |
23.0 (73.4) |
| 历史最低温 °C（°F） | 19.0 (66.2) |
21.0 (69.8) |
20.8 (69.4) |
20.0 (68.0) |
20.0 (68.0) |
19.0 (66.2) |
19.8 (67.6) |
19.6 (67.3) |
20.0 (68.0) |
18.0 (64.4) |
20.0 (68.0) |
20.0 (68.0) |
18.0 (64.4) |
| 平均降雨量 mm（英寸） | 544.9 (21.45) |
500.7 (19.71) |
554.5 (21.83) |
707.2 (27.84) |
722.4 (28.44) |
728.1 (28.67) |
804.6 (31.68) |
865.8 (34.09) |
707.1 (27.84) |
606.3 (23.87) |
683.1 (26.89) |
631.8 (24.87) |
8,056.5 (317.18) |
| 平均降雨天数 | 26 | 23 | 25 | 27 | 28 | 27 | 28 | 28 | 28 | 28 | 27 | 28 | 323 |
| 平均相对湿度（％） | 88 | 86 | 86 | 88 | 87 | 87 | 86 | 87 | 87 | 88 | 88 | 89 | 87 |
| 月均日照时数 | 90 | 85 | 86 | 90 | 115 | 117 | 138 | 136 | 116 | 118 | 115 | 88 | 1,294 |
| 数据来源：Parámetros climáticos IDEAM[10] | |||||||||||||
经济
[编辑]基布多的经济主要包括采矿业和农业。采矿主要在拉特罗耶（La Troje）、图图嫩多、伊约（Iyó）、塔南多（Tanando）和瓜亚瓦尔（Guayabal）等乡镇以传统的方式进行，部分以现代的工业方式进行。农业以大蕉、木薯，香蕉和该地区一些典型的果树为基础，如博罗霍，桃椰子，菠萝，腰果，金星果，奎东茄等。[11]
人口统计
[编辑]种族构成
[编辑]基布多的主要人口群体是非裔哥伦比亚人，其次是来自内陆的白人和梅斯蒂索人，主要来自派萨地区，以及印第安人恩贝拉人和沃纳纳人。 根据国家统计局提供的2005年人口普查数据，该市的人口构成是非裔占87.5%，梅斯蒂索人和白人占10.2%，印第安人占2.3%。[12]
交通
[编辑]航空
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由于基布多所在的乔科省林木繁茂，加上潮湿的热带气候以及极高的降雨量，致使陆路交通运输不方便到达该省会，而从该国内陆主要城市乘飞机则更容易到达。埃尔卡拉诺机场有多条航线将基布多与哥伦比亚其他主要城市相连，包括首都波哥大、第二大城市麦德林和第三大城市卡利。近年来机场得到了特别关注，例如完善的照明系统。2010年3月15日，机场改建完成。改建后的机场建筑总面积2,000平方米，包括带空调的两层客运大楼、货运大楼、消防站、停车场。2017年机场接待旅客347,208人次。[13]
河运
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主要河运水道由阿特拉托河组成，阿特拉托河是乔科省最重要，通航程度最高的河流，其中90%河段通航，连接了乔科及其他各省的城市，乡镇和村庄。穿过保护区南侧的名为Motordo的小溪在图图嫩多流入这条河，这是经过图图嫩多的第二主要水道，该小镇就位于溪流的岸边。[13]
参考资料
[编辑]- ^ Resultados y proyecciones (2005-2020) del censo 2005. DANE. [2020-07-25]. （原始内容存档于2013-06-17） （西班牙语）.
- ^ Archived copy. [2020-08-06]. （原始内容存档于2012-10-06） （西班牙语）.
- ^ History of Quibdó. VIVA Travel Guides. [2020-07-24]. （原始内容存档于2020-08-12） （英语）.
- ^ Kelley, Frederick M.; Kennish, William; and Serrell, Edward Wellman; The Practicability and Importance of a Ship Canal to Connect the Atlantic and Pacific Oceans, with a History of the Enterprise; published 1855 By George F. Nisbett
- ^ Asher, Kiran; Black and Green: Afro-Colombians, Development and Nature in the Pacific Lowlands; p. 36. ISBN 978-0-8223-4483-4
- ^ View of a Street in Quibdó, Chocó Province. World Digital Library. 2016-11-16 [2020-07-31]. （原始内容存档于2020-08-12） （英语）.
- ^ The Square of Quibdó, Chocó. World Digital Library. 2016-11-16 [2020-07-31]. （原始内容存档于2020-08-12） （英语）.
- ^ Zarsky, Lyuba; Human Rights and the Environment: Conflicts and Norms in a Globalizing World; pp. 177-178. ISBN 1-85383-815-2
- ^ Juan P. Sierra, Jhoana Agudelo, Paola A. Arias and Sara C. Vieira. The western Colombialow-level jet and its simulation by CMIP5 models (PDF). [2020-08-06]. （原始内容存档 (PDF)于2020-08-12） （英语）.
- ^ Consultado el 22 de diciembre de 2007. IDEAM. 2007-12-22 [2020-08-18]. 原始内容存档于2007-12-22 （西班牙语）.
- ^ Alcaldía de Quibdó (PDF). quibdo-choco.gov.co. [2020-08-11]. （原始内容存档 (PDF)于2020-08-12） （西班牙语）.
- ^ PERFIL QUIBDÓ- DANE (PDF). 2005 [2020-08-13]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-09） （西班牙语）.
- ^ 13.0 13.1 Pagina Oficial :: Las Paginas Amarillas de Quibdo - Choco. Las Paginas Amarillas de Colombia.com. [2020-08-10]. （原始内容存档于2020-08-12） （西班牙语）.