汉莎航空540号班机空难

德国汉莎航空540号班机空难

本次事故中坠毁的D-ABYB（1970年摄于纽伦堡）
事件概要
日期	1974年11月20日
摘要	机师失误(未落实飞行检查)、失速
地点	肯尼亚内罗毕 01°20′01″S 36°54′25″E
飞机概要
机型	波音747-130
营运者	德国汉莎航空
注册编号	D-ABYB
起飞地	西德法兰克福国际机场
最后经停地	肯尼亚乔莫·肯尼亚塔国际机场
目的地	南非约翰内斯堡国际机场
乘客	140
机组人员	17
死亡	59
受伤	98
生还者	98

汉莎航空540号班机发生于1974年11月20日，一架汉莎航空的客机在肯尼亚内罗毕失速坠毁，导致机上59人罹难，亦是波音747首宗有人死亡的事故。

事件经过

540号班机是一班由西德法兰克福起飞经肯尼亚内罗毕再前往南非约翰内斯堡. 机上共载有157人(140名乘客及17名机员).

当客机从肯尼亚内罗毕的乔莫·肯尼亚塔国际机场24号跑道起飞时，飞行员开始感觉有猛烈的振动。机长操纵飞机继续爬升，并收回起落架。起落架收回之后，飞机高度开始下降，并且失速警告灯亮起。飞机持续下降，并在距离跑道尽头3,700呎（1100米）处擦过灌木丛和草地，随后撞上一段高架道路并最终解体。飞机左侧机翼发生爆炸并起火，随后火势蔓延至机舱。机上140名乘客中的55人遇难，17名机组人员当中有4人遇难。

事件原因

飞机坠毁的原因被确定为由前缘缝翼（克鲁格襟翼）留在收回位置而引起的失速。当后缘襟翼已经展开，但前缘缝翼未能展开的情况下，飞机的失速速度更高，最大迎角更低。结果，飞机无法脱离地面效应继续爬升。调查发现，飞行工程师未能按照飞行前检查单中所要求的那样，打开前缘缝翼引气阀。这使得引气未能流入747的气动缝翼系统，由于747上的前缘板条是气动驱动的，因此未能将前缘缝翼为起飞而展开。由于襟翼没有展开而可能发出过警报的起飞警告系统并没有单独警告说飞机工程师没有打开前缘缝翼的气动阀门。

前缘缝翼的故障状态应该设计为由黄色警示灯指示：一个用于飞行员，八个用于飞行工程师。然而，这两名机组成员都在法庭上说这些灯是绿色的。这种不一致有三种可能的解释：一，早晨的太阳使驾驶舱人员眩目，从而妨碍了颜色感知；二，尽管前缘缝翼处于收回状态，但装配过程中的错误可能导致绿灯；三，机组成员撒谎。这些可能性都无法得到最终证实。飞行机组人员因未能充分执行起飞前检查单而受到指责，但事故报告也指出缺乏足够的警告系统可以提醒机组人员注意这个问题。类似的错误之前发生过两次，但在飞行员都能够及时恢复飞机状态。在第三次致命事件发生后，波音公司增加了系统来警告飞行员在起飞前没有打开前缘缝翼阀门。

事后，D-ABYB这一注册编号不再使用，汉莎航空2012年新购入的第二架波音747-8（紧接第一架D-ABYA）被编为D-ABYC。