A-20浩劫攻击机
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| A-20浩劫轰炸机 DB-7/波士顿/P-70 | |
|---|---|
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| 美国陆军航空军的A-20G | |
| 类型 |
轻型轰炸机 夜间战斗机 攻击机 |
| 制造商 | 道格拉斯 |
| 设计者 | 艾德‧海涅曼 |
| 首飞 | 1939年1月23日 |
| 起役日期 | 1941年1月10日 |
| 退役日期 | （美国空军）1949 |
| 主要用户 |
美国陆军航空军 苏联空军 英国皇家空军 苏联海军航空兵 |
| 生产年份 | 1939–1944 |
| 制造数量 | 7,478 |
| 发展为 | 道格拉斯DC-5 |
A-20浩劫轰炸机（公司内命名DB-7）是一款二战的美国攻击机、轻型轰炸机和夜间战斗机。服役于同盟国空军，主要是美国陆军航空军（USAAF）、苏联空军（VVS）、苏联海军航空兵（AVMF）及英国皇家空军（RAF）。苏联部队接收超过三分之一（2,908架）的DB-7。它也被澳洲、南非、法国和荷兰的空军在战争中使用，在战后有巴西使用。
在英联邦空军中，轰炸机/攻击机型号的DB-7通常因英国军用飞行器命名系统称呼为波士顿，同时夜间战斗机和入侵机（专职破坏机场设施，攻击正在起降的敌机）通常被称为浩劫。有个例外是皇家澳大利亚空军，将DB-7的所有型号都称为波士顿。[1]美国陆军航空队称夜间战斗机型号作P-70。
设计与发展
[编辑]1937年三月，由唐纳德·威尔士·道格拉斯、杰克·诺斯洛普和艾德·海涅曼带领的设计团队产生一个将一对450匹马力（336千瓦）普惠R-985幼黄蜂星型引擎安装在高上单翼的轻型轰炸机提案。具估计它将以时速250英里（400公里）携带1000磅（454公斤）炸弹。由西班牙内战传回的飞机性能报告表示，这样设计动力会严重不足，提案随后被取消。
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同一年秋天，美国陆军航空队发布了自行规范的攻击机需求。现由海涅曼领导的道格拉斯团队选用7A型设计，以1100匹马力（820千瓦）的普惠R-1830双黄蜂引擎升级，以7B型提交。面对来自北美NA-40、斯蒂尔曼X-100和马丁167F的竞争。7B型快速灵活，但未吸引任何美国订单。
然而它吸引了法国的采购委员会造访美国。1935年美国中立法禁止对任一国的军火外销，包含飞机，而小罗斯福总统为陆军航空兵的修边和重整军备计划发出召集。在财政部采购部门（以退休海军军官为首）和财政部长小亨利·摩根索的帮助下法国谨慎地参加试飞，以免引起美国孤立主义者的批评。陆军航空兵控制着实际飞机生产，但借由与法国、生产部与海军航空局的协商绕过这关，由白宫主导1939年1月19日释出与现行禁止外销规章自相矛盾的估价单。这个秘密在1月23日被揭露，当时7B型表演单引擎飞行结果坠毁。法国人对它依然印象深刻，下了100架订单，并在开战时增加至270架。此订单中的60架被比利时空军买去。
虽然在同级机中不是最快也不是航程最长的，道格拉斯DB-7系列被归类为坚固可靠的作战机，凭着速度和机动性获得良好的声誉。在一份发给位于英国皇家空军巴斯坎道基地的飞机与武装实验机构（AAEE）报告中，试飞员做出以下结论︰“没有重大缺点，起降非常轻松...这家飞机表现出它设计上对于操控良好...飞行和机动都很让人觉得很愉快”[2]前飞行员们常认为这是他们在战争中最喜爱的飞机，因为它快能够当台战斗机了[3]它真正带来的影响是它非常适应轰炸机/夜间战斗机的角色，且在每一个战区都能有所表现，擅长作为一架真正的“飞行员的飞机”[4]
当DB-7系列最后在1944年9月20日停产时，道格拉斯共建造了7098架，另有波音建造的380架。
法国
[编辑]法国的订单要求大量修改，衍生出DB-7(道格拉斯轰炸机Douglas Bomber 7)的修改型。它有着更深更窄的机身，1000匹马力(746千瓦)的普惠R-1830-SC3-G双黄蜂引擎，法国生产的机枪和采公制单位的仪表板。在交付的过程间，引擎被更换为1100匹马力的普惠R-1830-S3C4-G。法国的编号是DB-7 B-3，B-3代表3座轰炸机(Bomber)。DB-7的零件被船运至卡萨布兰卡组装，在法国本土与法属北非服役。当德军于1940年5月10日发动法国战役进攻法国及低地国家，64架可用的DB-7被部署去抵挡德军推进。在停战之前他们被疏散至北非，以免被德军掳获。
