Access特快

Access特快 アクセス特急 Access Exp.
担当Access特快的3100型电力动车组
概述
运营地区	东京都・千叶县
开行日期	2010年7月17日
运营商	京成电铁、都营地铁、京急电铁
列车等级	特急列车（无特急费）
始发站	京成上野站、西马込站、羽田机场第1、第2航站楼站
终到站	成田空港站
途经线路	京急久里滨线、京急本线、机场线、都营浅草线、京成本线、押上线、成田机场线
列车服务
席位等级	普通车
座席	全车自由席
技术
使用车辆	Access特快#使用车辆
轨距	1435mm
电气化	直流1500V
运行速度	120km/h

成田机场机场联络轨道系统

Access特快（日语：アクセス特急；英语：Access Express），是一条由京成电铁、都营地铁、京急电铁跨线路运行的特急列车线路，来往成田机场至上野或羽田机场，途经成田机场线，比一般运行于京成本线的列车更快。

概要

2010年7月，连接东京和成田机场的成田机场线开通，路线相较于京成本线更为笔直，因此京成电铁利用该路线开行付费特急列车Skyliner，但Skyliner不能直达浅草、品川、羽田机场等地区，因此京成电铁另外利用通勤形电车开行免付费特急列车Access特快，最高速度120km/h，并与都营地铁浅草线、京急电铁京急本线、机场线跨线路运行，形成成田机场至上野或羽田机场的快速直达路线。

运行概况

京成电铁，包含北总铁道的列车运行图

Access特快每小时对开1~2对列车，所有南行列车从成田机场站发车，平日开往京成上野、西马込、羽田机场第1、第2航站楼，日间列车皆开往羽田机场，晨间一部分开往列车西马込，18时后所有列车开往京成上野、西马込，不去羽田机场，23时的末班车仅开至京成高砂，假日有2班延驶京急久里滨的列车，开往羽田机场的列车延长至19时。

北行部分，羽田机场发出列车在都营地铁、京急电铁列车以机场快特名称运行；一部分列车从西马込、品川、神奈川新町、三崎口发车，在都营地铁、京急电铁列车以特急名称运行，假日有3班京急久里滨发出列车。

停靠车站

仅列出京成电铁区间的停靠站，直通都营地铁、京急电铁列车在青砥站转往押上线，停靠押上站后进入都营浅草线，都营地铁、京急电铁停靠站请见机场快特#停车站

• 成田机场 - 机场第2候机楼 - 成田汤川 - 印旛日本医大 - 千叶新城中央 - 新镰谷 - 东松户 - 京成高砂 - 青砥 - 日暮里 - 京成上野

使用车辆

Access特快使用通勤形电车开行，车辆包括：

京成电铁

京成电铁的车辆运行的列车，会在京成本线的京成高砂站、京成上野站、都营浅草线的西马込站和京急机场线的羽田机场第1、第2航站楼站始发和终到。

• 3000型 (二代)（一般使用8辆编组列车）、3050型（只限早、晚各一班）
• 3100型 (二代)
• 3700型（6辆编组列车除外）

• 
  3000型
• 
  3100型
• 
  3700型
• 
  3700型（7次车）

京滨急行电铁

随着2022年2月26日时刻表的修订，使用都营5500形车辆运行的Access特急开始运行。 因此，京急车辆担当的列车不在平日的时刻表上运行，而只在周六和节假日运行。京滨急行电铁的车辆在羽田机场第1、第2航站楼站始发或终到，也有从三崎口站和神奈川新町站发车，以及假日的京急久里滨始发终到的班次。

• 600型
• 1000型 (二代)
• 1500型（1700番台）

• 
  600型
• 
  1000型铝制车
• 
  1000型不锈钢制车
• 
  1500型

东京都交通局

东京都交通局的车辆运行的班次，会在羽田机场第1、第2航站楼站以及西马込站始发和终到。

• 5500型

• 
  5500型

优势

由于最高级的特急列车Skyliner车费比较高昂，而且Skyliner不能直达浅草、品川、羽田机场等地区，所以不少人都使用次快的Access特快。Access特快的票价比照一般通勤列车，不需额外的特急费用（但设有Sky Access线额外收费，包含于基本运费中，以抵销线路建筑开支），所以吸引较多旅客使用Access特快列车，而取代使用行走于京成本线的列车。

竞争

Access特快的主要竞争对象是东日本旅客铁道的成田特快以及成田线快速列车，成田特快虽然需要特急费，而且路线弯绕，但其优势在于可以直达新宿、横滨。新宿没有Skyliner和Access特快，横滨仅有少数Access特快停靠。

参见

• 机场联络轨道系统
• 成田新干线