Vector Informatik
| 维克多汽车技术 Vector Informatik | |
|---|---|
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| 公司类型 | GmbH |
| 成立 | 1988年4月1日 |
| 代表人物 | 常务董事[1]
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| 总部 | 德国斯图加特 |
| 产业 | 汽车电子和软件 |
| 产品 | CANalyzer, CANoe, CANape, CANdelaStudio, PREEvision，MICROSAR |
| 营业额 | 5.89亿欧元(GmbH，2019)[2] 6.92亿欧元(全球，2020)[3] |
| 员工人数 | 4000 (2023年12月)[3] |
| 网站 | www.vector.com |
Vector Informatik是汽车电子设备的软件开发工具公司，为电控单元提供各种串行总线系统开发工具及源代码，包括 CAN，LIN，FlexRay，MOST，Ethernet 和 SAE J1708，以及多种基于CAN的开放式协议，如 SAE J1939，SAE J1587，ISO 11783，NMEA 2000，ARINC 825，[4] CANaerospace,[4] CANopen 等。 Vector Informatik 的总部座落于德国斯图加特。 在德国境内布伦瑞克，慕尼黑，汉堡，雷根斯堡等城市设有办事处，并在全球多个国家，如美国，日本，法国，瑞典，英国，韩国，印度,中国,意大利有分公司。Vector Informatik 还有一个名为 Vector Consulting Services 的子公司，专门从事于优化技术类产品开发过程的咨询业务。它们总称为 Vector 集团。
公司历史
[编辑]该公司最初名为 Vector Software，由 Eberhard Hinderer、Martin Litschel 和 Helmut Schelling 于 1988 年 4 月 1 日创立。 1992 年，公司更名为 Vector Informatik，并于同年出售了第一个 CANalyzer 许可证。 同年，出售第一个CANalyzer许可证，公司营业额首次突破百万大关。 1996 年，第一批 CANoe 和 CANape 许可证售出。
Vector CANtech（美国）成立于1998年。 次年，Vector Japan 成立。 2001年，Vector Consulting子公司成立，主要业务是为优化开发流程和节省成本提供建议。 2006 年，Vector Informatik 从 Micron Electronic Devices AG 手中接管了“Division 4m Software”。 同年，Vector集团营业额首次突破1亿欧元大关。 Vector 韩国于次年成立，Vector Great Britain、Vector Informatik India 和 Vector China 于 2009 年成立。 2011年，Vector中国分公司转为法人子公司，独立运营。 2011 年 8 月，Vector Informatik GmbH 的四位所有者将其股份划分为一个家族基金和一个非营利基金。 截至 2023 年 7 月，Vector 拥有 4,000 多名员工。
活跃领域
[编辑]Vector 为基于各种串行网络系统的电控单元提供网络开发支持，支持包括 CAN、LIN、FlexRay、MOST，以及基于CAN的各种开放式协议如：SAE J1939 和 CANopen。汽车电子控制单元是Vector关注的焦点。 然而不仅如此，它同时将该领域中的积累应用到其他行业，如航空、[4] 重型车辆、工程机械以及各种嵌入式系统中。
Vector的活跃领域包括设备的诊断确认[5]、AUTOSAR设备的开发[6]、驾驶辅助系统[7]、XCP通讯机能[8]、车辆校正机能[9]、车用无线通讯[10]、整合式诊断及软件更新机能[11]、Car2x/DSRC[12]。
公司产品
[编辑]公司的部分关键产品包括：
- CAN、FlexRay、Ethernet、LIN、MOST以及其它基于CAN协议的高层协议的分析软件 CANalyzer。
- 集仿真、分析、诊断、测试于一体的汽车ECU开发工具 CANoe。CANoe在全球绝大部分汽车、卡车整车厂及供应商中被广泛使用。
- CANape 是一款实时对ECU进行算法标定的开发软件，同样在全球的整车厂和供应商中应用广泛。
- CAN、FlexRay、LIN、CANopen 等通信协议的嵌入式软件源代码组件。这些软件几乎可以在全球所有带有总线系统的汽车内找到。[13]
- 支持基于AUTOSAR 规范的控制器开发工具和完整软件协议栈 (MICROSAR)，包括许多 OEM 使用的实时操作系统，符合 AUTOSAR OS 规范。MICROSAR中软件模块能够满足基于ISO 26262在车辆中实现等级达到ASIL D的功能安全。
参考资料
[编辑]- ^ Imprint of Vector Informatik website. [2015-12-01]. （原始内容存档于2018-08-13）.
- ^ siehe hanser-automotive Bundesanzeiger (ger) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 3.0 3.1 Press Release "siehe Jahres- und Konzernabschluss 2019 im Bundesanzeiger. [2022-05-17]. （原始内容存档于2021-03-11）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Short overview of CAN-based avionics protocols on www.avionics-networking.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）, loaded Feb. 9th, 2010
- ^ Diagnostic Validation with GM (PDF). [2010-11-30]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-05）.
- ^ AUTOSAR PDUs with FlexRay at AUDI (PDF). [2010-11-30]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-29）.
- ^ Optimizing driver assistance systems at BMW (PDF). [2010-11-30]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-29）.
- ^ XCP-on-FlexRay at Audi (PDF). [2010-11-30]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-03）.
- ^ Efficiency and quality in gear drive calibration at ZF (PDF). [2010-11-30]. （原始内容存档 (PDF)于2010-12-12）.
- ^ Wireless interfacing of development and analysis tools at Bomag AG (PDF). [2010-11-30]. （原始内容 (PDF)存档于2010-12-12）.
- ^ Integrated diagnostic and flash solution for LuK GmbH (PDF). [2010-11-30]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04）.
- ^ (German)Barbara Lange: CANoe.IP unterstützt Car-to-Car-Entwicklung in iX. Heise Verlag, Hannover 9/2009, SSN 0935-9680.
- ^ German report of the Chamber of Commerce for the Stuttgart Region: Stuttgart-based Vector Informatik GmbH is world leader in software for networked electronic systems in automobiles. [2010-11-30]. （原始内容存档于2012-09-07）.
相关条目
[编辑]- 伊莱比特：类似性质的公司