协三工业
| 公司类型 | 株式会社 |
|---|---|
| 股票代号 | 非上场 |
| 公司所在地 |  日本〒960-2154 福岛県福岛市佐仓下字光寿院前1-1 37°44′20.7″N 140°23′54.9″E / 37.739083°N 140.398583°E |
| 设立 | 1940年2月1日 |
| 产业 | 输送用机器 |
| 法人番号 | 法人编号 |
| 业务范围 | 铁道车両制造业、钢构造物制造业、建设业 |
| 代表者 | 代表取缔役社长 加藤守 |
| 资本金 | 1亿円 |
| 纯利益 | 2700万円 （2023年3月期）[1] |
| 总资产 | 17亿7100万円 （2023年3月期）[1] |
| 在职员工人数 | 约100名 |
| 外部链接 | http://www.kyosankogyo.co.jp/ |
协三工业株式会社是日本的铁路车辆和钢构制造商，位于福岛县福岛市。
主要产品
[编辑]铁路机厂、矿业用小型内燃机车、游乐园、主题公园娱乐用蒸汽机车、客车等小型铁路车辆。先前曾经为日本国有铁道制造货车。在2013年，协三工业是日本唯一尚有新造蒸汽机车能力的公司。协三工业也制造工厂用起重机。
历史
[编辑]协三工业是中日战争爆发后，预期军用小型蒸汽机车需求增加而成立的新兴机车制造商之一，由浅野久雄、信雄兄弟与妹夫斎藤舍治创立，公司名称来自于毛利元就给予三个儿子三支箭以说明团结重要性的故事。最初的机车交付给海军横须贺施设部。
这些新兴制造商大多数在太平洋战争结束前关闭或是转变业务，但协三工业继续生产小型蒸汽机车，用于森林铁路、专用铁路、土木工程用铁路等。这类小型机车的设计源自于1910年代由雨宫制作所以及日本车辆制造的小型机车，之后由车辆统制会的“小型蒸汽机车专门委员会”标准化；然而这类战时制造的标准规格机车质量不佳，实际运用时常被诟病。
1950年开始生产小型柴油、汽油机车，主要用于日本中部至北海道的森林铁路，以及日本东北的仙台铁道、山形交通、沼尻铁道、颈城铁道，以及建设省的各个河川工程事务所。其中一些柴油机车是使用蒸汽机车的底盘和车轮制造的。协三工业也是日本国有铁道的调动机（货车移动机）主要制造商之一，并在1952年开始至1970年代为国铁制造货车（如コキ50000形）。
铁路动力普遍内燃化后不需要蒸汽机车。协三工业于1956年为糸鱼川的东洋活性白土制造的二号机，是最后生产的蒸汽机车。[注 1]但仍保留了相关设备，并在1970年，作为川崎重工的下包商，依照提供的设计图，复制了加拿大第一台蒸汽机车[注 2] [2] 。此后，协三工业恢复生产游乐园用小型蒸汽机车。
1991年为东京迪士尼乐园的西部沿河铁路生产了第100辆蒸汽机车后，有20年没有生产蒸汽机车，相关员工也都退休了。后来又在2011年接到栃木县某铁道迷的小型蒸气机车订单，于2013年1月完工。 [3] [4]车辆目前在栃木县的那珂川清流铁道保存会静态展示。
年表
[编辑]- 1940年（昭和15年） 2月1日，协三工业福岛工厂设立，总公司位于福岛市三河南町，并在东京市设有事务所。
- 1942年（昭和17年） 3月30日，成立协三工业株式会社。
- 1962年（昭和37年） 在伊达町（现在地伊达市）新设工厂[5] 。
- 1964年（昭和39年）东京事务所迁至新宿区歌舞伎町。
- 1988年（昭和63年）东京事务所迁至新宿区百人町。
- 1993年（平成5年）总公司工厂迁至福岛市佐仓西工业园区（日语：佐仓西工业団地），亦即现址。
脚注
[编辑]注解
[编辑]来源
[编辑]- ^ 1.0 1.1 協三工業株式会社 第85期決算公告. [2023-12-13]. （原始内容存档于2023-07-12）.
- ^ 青铅笔‘朝日新闻’1970年（昭和45年）11月16日朝刊 12版 23面
- ^ ＳＬ２０年ぶりに完成 福島市の協三工業. 福岛民报 (福岛市: 福岛民报社). 2013-01-23 [2018-05-31]. （原始内容存档于2013-01-27）.
- ^ 福岛のSL、21年ぶり复活…栃木の爱好家発注 - 読売新闻、2013年1月27日
- ^ 旧ホームページ 沿革. 2021-11-21 [2018-05-31]. （原始内容存档于1997-06-07）.
