印度国家公路管理局
 印度政府机构 | |
|---|---|
| 印度国家公路管理局 | |
| National Highways Authority of India（英文） भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण（印地语） | |
 印度国家公路管理局识别标志及标语 | |
| 政府机关概要 | |
| 成立时间 | 1995年[1][2] |
| 机构类型 | 组织、政府机构 |
| 机构驻地 | 印度德里德瓦卡10区 G 5&6 28°34′47″N 77°03′31″E / 28.5797703°N 77.0585°E |
| 机构首长 | 局长：桑吉·拉詹 （Sanjeev Ranjan） |
| 上级政府机关 | 道路运输及公路部 |
| 授权法源 | 《印度国家公路管理局法》[3][4] |
| 网站 | www.nhai.gov.in |
.jpg)
印度国家公路管理局（英语：National Highways Authority of India；印地语：भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण），简称NHAI，是印度联邦政府的自治机构，隶属于道路运输及公路部，负责管理超过115,435公里的印度国道系统和印度高速公路系统（截至2017年6月）[6]。另外，印度国家公路管理局和印度空间研究组织签署了一份了解备忘录（MoU），利用卫星影像测绘公路的地图[7]。
概览
[编辑]印度国家公路管理局是根据1988年制定的《印度国家公路管理局法》设立的[3][4]。根据该法第16条第1款规定，该局的业务为兴建、养护及管理全印度的印度国道系统和其他主要干道。1995年2月，管理局正式在德里德瓦卡挂牌成立，成为一自治机构[1]。目前该局管理总长115,435千米（71,728英里）的道路[8]（截至2017年6月，包含国道及高速公路），并且负责部分收费公路的收费业务[9]。
计画
[编辑]印度国家公路管理局的现行目标为执行国家公路发展计画（National Highways Development Project），计画将公路品质及长度升级。发展计画中有10个项目：第1～7阶段、黄金四边形、南北走廊及东西走廊及联络港口。
第1～7阶段
[编辑]- 第1阶段：2000年1月批准，预算为300亿卢比 (4.66亿美元)。包含部分南北走廊及东西走廊、黄金四边形及联络港口项目，并且将6,359千米（3,951英里）的道路四车道化[8]。
- 第2阶段：2003年12月批准，预算为343亿卢比 (5.33亿美元)。包含部分南北走廊及东西走廊项目，并且将6,702千米（4,164英里）的道路四车道化[8]。
- 第3阶段：2007年4月批准，预算为800亿卢比 (12.42亿美元)。将12,109千米（7,524英里）的道路四车道化[8]。
- 第4阶段：2008年6月批准。主要目标为设置收费系统，并将20,000千米（12,000英里）的道路四车道化[8]。
- 第5阶段：2006年10月批准，预算为412亿卢比 (6.4亿美元)。包含部分黄金四边形项目，并将6,500千米（4,000英里）的道路四车道化（其中5,700千米（3,500英里）为黄金四边形项目，全采BOT方式进行）[8]。
- 第6阶段：2006年11月批准，预算为166亿卢比 (2.58亿美元)。主要目标为升级1,000千米（620英里）的公路为封闭式高速公路[8]。
- 第7阶段：2007年12月批准，预算为166亿卢比 (2.58亿美元)。主要目标为兴建绕行道路、城市的外环路及消除开放式出口[8]。
黄金四边形
[编辑]黄金四边形高速公路网是国家公路发展计画（NHDP）的一部分，目标为建设连接印度主要的工业、农业和文化中心的高速公路网。该项目兴建全长5,846千米（3,633英里）的四／六车道高速公路，斥资6,000亿卢比 (93.18亿美元)[10]。所谓的“黄金四边形”，指的是以金奈、德里、孟买和加尔各答四个城市为顶点，借由高速公路连接相邻的城市的可以得到一个四边形。这个印度最大的高速公路兴建计画在2001年由当时的总理阿塔尔·比哈里·瓦杰帕伊推动，已于2012年完工[11]。
南北走廊及东西走廊
[编辑]南北走廊和东西走廊是国家公路发展计画（NHDP）的一部分，目标为建设2条共7,300千米（4,500英里）的四／六车道高速公路。南北走廊全长4,000千米（2,500英里），连接北部查谟-克什米尔邦的斯利那加和南部泰米尔纳德邦的科摩林角。东西走廊全长3,300千米（2,100英里），连接西部古吉拉特邦的博尔本德尔和东部阿萨姆邦的西尔恰尔[10]。
另外，印度国家公路管理局也协助执行“东北地区道路加速发展计画”（Special Accelerated Road Development Programme for North Eastern Region ,SARDP-NE），将东北地区如阿萨姆邦、曼尼普尔邦等邦的主要干道加速升级成二／四车道[12]。
负评
[编辑]2012年一份世界银行诚信调查机构的调查报告指出，一些印度的公路承包商在目前进行当中的国家公路发展计画中诈欺和贿赂，并要求印度政府彻底调查此事件。该报告还指称承包商为了“影响印度国家公路管理局官员和顾问的决策”，对相关人士进行贿赂及送礼[13]。
此外，当地主要的道路承包商PWD及印度国家公路管理局被批评“使用过时的技术兴建公路，而且缺乏良好的转移规范”[14]。
编号系统
[编辑]2010年3月，印度政府公布了一份新的路线编号系统，较之前的系统更为系统、合理化。奇数号的路线是东西向的，数字由印度的北部向南部递增；相反的，偶数号的路线是南北向的，数字由印度的东部向西部递增[5]。
相关条目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 印度國家公路管理局官方網站. 印度国家公路管理局. [2016-01-09]. （原始内容存档于2016-02-08）.（英文）
- ^ 法律制定于1988年，并于1995年2月正式成立。
- ^ 3.0 3.1 法律條文 (PDF). [1988]. （原始内容 (PDF)存档于2016-07-06）. （英文）
- ^ 4.0 4.1 2013年修正案 (PDF). [2013-09-10]. （原始内容 (PDF)存档于2018-11-04）.（英文）
- ^ 5.0 5.1 印度國道重新編號文件 (PDF). [2010-04-28]. （原始内容 (PDF)存档于2016-08-16）.（印地语）
- ^ 公路運輸部統計資料. [2017-10-05].（英文）
- ^ 印度國家公路管理局簽署的瞭解備忘錄. Business Standard. [2016-01-09]. （原始内容存档于2016-02-27）.（英文）
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 國家公路發展計畫. 印度国家公路管理局. [2016-01-09]. （原始内容存档于2000-10-05）.（英文）
- ^ 卡尼尤爾居民希望公路管理局免除高速公路通行費. 印度报. [2016-01-09]. （原始内容存档于2018-11-10）.（英文）
- ^ 10.0 10.1 國家公路發展計畫地圖. 印度国家公路管理局. [2017-08-31]. （原始内容存档于2018-11-10）.（英文）
- ^ 黃金四邊形高速公路網. 道路交通科技网. [2011-06-11]. （原始内容存档于2012-03-23）.（英文）
- ^ 印度東北地區發展部「東北地區道路加速發展計畫」. 印度东北地区发展部. [2018-11-02]. （原始内容存档于2018-11-15）.（英文）
- ^ 獨家：世界銀行指出國家公路計畫腐敗內幕. 印度快报. [2012-04-03].（英文）
- ^ 愈來愈多的公司關注公共運輸發展. 印度时报. [2017-09-11]. （原始内容存档于2017-09-12）.（英文）
