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奥利佛·宝雷

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奥利佛·宝雷
Olivier Boulay
出生1957年8月9日
 法国
教育程度英国皇家艺术学院汽车设计硕士
职业中国先进设计中心副总裁

奥利佛·宝雷(法语:Olivier Boulay,1957年8月9日)乃是法国籍的汽车设计师,2009年起他出任由戴姆勒汽车公司在中国北京创立的先进设计中心(Advanced Design Centre)副总裁[1]

生平简历

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三菱Grandis是奥利佛·宝雷替三菱汽车设计的首款也是唯一量产车型

1978年奥利佛·宝雷进入法国巴黎的潘宁根高等平面设计暨室内设计学院(École Supérieure d'Arts Graphiques et d' Architecture)就读,1981年则进入英国伦敦皇家艺术学院研修。1982年毕业后,他在法国和义大利等地花费5年的时间从事汽车设计的工作,直到1987年他进入戴姆勒-宾士公司位于西德的设计部门。在此期间,他曾经负责梅赛德斯-奔驰S级梅赛德斯-奔驰C级等车款的外形设计,直到1989年他动身前往日本寻求其他发展。

1990年代的最初几年,他为富士重工业(今速霸陆)设计出第二代Legacy。不过1992年他重返戴姆勒-宾士公司创设的日本先进设计中心出任总经理一职,1997年东京车展所展出的梅巴赫概念车[2]便是他的作品。随后他返回欧洲,出任戴姆勒克莱斯勒公司旗下德国先进设计中心的总经理,催生了豪华轿车梅巴赫57和梅巴赫62进入量产。

戴姆勒克莱斯勒公司在2000年代初期,以22亿美元买下三菱汽车37%的持股,成为后者的最大股东。所以奥利佛·宝雷在2001年5月被派遣至三菱汽车出任设计总监一职,2001年东京车展公开的CZ2、CZ3 Tarmac、Space Liner、SUP等概念车皆由他经手,而三菱Grandis是他替该公司设计的首款也是唯一量产车型,延续了相同的车头设计概念。奥利佛·宝雷认为相同的车头设计能带给消费者强烈的视觉效果,且设立全车系设计的相似度是很重要的[3],因此接下来的三菱Colt第六代三菱Lancer,以及在澳洲发表的小改款三菱Magna英语Mitsubishi Magna三菱380,甚至台湾中华汽车工业自主操刀外观设计的三菱Galant Grunder三菱Savrin等车款,都见得到类似的车头造型。

2004年戴姆勒克莱斯勒结束了和三菱汽车的策略联盟关系,奥利佛·宝雷返回日本先进设计中心;2009年他在东京庆应义塾大学任教。同年他在北京的中国先进设计中心出任副总裁,2012年起他负责一项由梅赛德斯-宾士比亚迪共同携手的电动车开发案[4]

得奖作品

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内部链接

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参考资料

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外部链接

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