东鹿越车站
东鹿越车站 | |||||
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 站房（2021年9月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 東鹿越 – ひがししかごえ – Higashi-Shikagoe | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 北海道空知郡南富良野町字东鹿越 | ||||
| 地理坐标 | 43°9′50.07″N 142°31′24.75″E / 43.1639083°N 142.5235417°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 北海道旅客铁道（JR北海道）.svg){kind=logo} 日本货物铁道（JR货物）* | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | ヒコ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1941年12月29日 | ||||
| 关闭日期 | 2024年4月1日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日14人次（不含下车乘客） 2012年 | ||||
| 服务 | |||||
■根室本线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人车站 | |||||
* 废站前货物列车已处于休止状态。 | |||||
东鹿越车站（日语：東鹿越駅／ひがししかごええき Higashi-shikagoe eki */?）是一座曾位于日本北海道空知郡南富良野町字东鹿越，由北海道旅客铁道（JR北海道）与日本货物铁道（JR货物）所共同经营的铁路车站。东鹿越是根室本线沿线车站之一，车站编号T35，电报略号为ヒコ（HiKo）。
历史
[编辑]- 1941年（昭和16年）12月29日 - 日本国有铁道开设东鹿越信号场，开始提供专用线上货运列车的货物收发服务。
- 1946年（昭和21年）3月1日 - 升格为东鹿越车站，为一般车站。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 除了行李及专用轨道的货物收发外，停办车携货运业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化后，本站的经营由JR北海道继承。
- 1994年（平成6年）4月1日 - 由北海道旅客铁道钏路分社改为北海道旅客铁道总社直属的铁道事业本部管辖。
- 1997年（平成9年）3月 - 伴随货运列车的停驶，车站无人化。
- 2024年（令和6年）4月1日 - 伴随富良野 - 新得区间停驶而废止。
车站构造
[编辑]东鹿越车站为拥有1座岛式月台及2条铁路路线的地面车站，由于站内并未设置跨线桥，因此月台间是用平交道连接。东鹿越虽已降级为无人车站，但站内仍保留著当初设有站员时代时所使用的站房构造。
货物处理
[编辑]东鹿越目前仅用于车携货运的临时收发站用途，既无货运列车的起讫，也没有配置任何货运专用线。但在过去，本站曾配置有连接日铁矿业东鹿越采矿场的专用线，除了矿石的运送外，该专用线也被用于输送石灰岩至中斜里车站，以供北连（ホクレン農業協同組合連合会）中斜里制糖工厂制造砂糖时使用。在专用线营运末期每日尚有1班往返，但相关业务已于1997年3月废除。
此外，本站也曾配置有连往王子木材绿化鹿越采矿场的专用铁路线。
车站周边
[编辑]车站前面为广阔的湖泊，而另一面是工厂。
