营团地下铁日比谷线事故
 | 此条目可参照日语维基百科相应条目来扩充。 |
| 营团地下铁日比谷线事故 | |
|---|---|
 | |
| 详情 | |
| 日期 | 2000年（平成12年）3月8日 |
| 时间 | 9时1分(JST) |
| 地点 | 东京都目黑区 |
| 国家或地区 |  日本 |
| 路线 | 日比谷线 |
| 运营商 | 帝都高速度交通营团 |
| 事件类型 | 脱轨事故 |
| 统计 | |
| 列车 | 2台 |
| 死亡 | 5人 |
| 受伤 | 64人 |
营团地下铁日比谷线事故是一宗于2000年3月8日上午9时1分左右，发生于东京营团地下铁（今东京地下铁）日比谷线的严重铁道事故。事件中，一列地铁列车在通过中目黑站附近一个道岔时突然出轨，并撞向另一列行驶中的列车，共酿成5人死亡，64人受伤的惨剧。
概要
[编辑]涉事的列车为一列从北千住开往菊名的各站停车列车（车次号A681S、营团03系电力动车组03-102编成），该列车的最后一节车厢（编号03-802）在中目黑站前急弯出口的缓和曲线部分上的时候，位于弯道外侧的车轮侧向脱轨。由于线路上有一个道岔，列车越过邻近线路，与反方向开来的由中目黑开往竹之冢的各站停车列车（车次号B801T、东武20000系电力动车组20050型21852编成）侧面相撞而失事。死亡的5名乘客都在东武侧车辆的第6节车厢（编号モハ23852）。
东京消防厅在9时8分接到“电车起火，多人受伤”的报警，之后消防队、救援队、急救队均接到指令赶赴现场。随后，到达现场的消防队报告说有多人受伤，请求援助，于是在9时29分派出了支援队伍。除29个急救队之外，另有共77支消防队和急救队进行了救援活动。
事故原因与对策
[编辑]其中一节车厢的车轮负荷重量不均匀，事故现场曲率半径160m的急弯未设置护轨等。
事故后，针对全日本铁路业者依序提出指示
- 半径200m以下之曲线缓和曲线部分护轨设置（2000/03/16通过、同时开始实施）。
- 轮重比管理值10%以内（左右的平均值±10%）（2000/04中旬公告，5月实施）。
此事故也是日本航空事故调查委员会改组成航空、铁道事故调查委员会的契机。
相关条目
[编辑]参考文献
[编辑]- 日比谷线の列车脱线冲突（日语）
 | 这是一篇日本铁路运输相关的小作品。您可以通过编辑或修订扩充其内容。 （日本铁路主题／铁路专题） |
 | 这是一篇与事件、社会运动和活动相关的小作品。您可以通过编辑或修订扩充其内容。 |
