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苑里车站

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苑里车站

Yuanli Station
位置 台湾
苗栗县苑里镇
苑北里中山路165号
地理坐标24°26′31″N 120°39′3″E / 24.44194°N 120.65083°E / 24.44194; 120.65083
运营者台湾铁路公司标志 台湾铁路公司
途经线路台湾铁路 海岸线
距离距离竹南端41.7公里
车站构造
站体类型平面车站
站台岛式月台、岸式月台各一座
其他信息
车站代码2180
拼音码ㄩㄢ
车站等级三等站
历史
启用日期1922年10月11日
旧称苑里驿
营运信息
乘客数量
2,915[1]
排行第73名（2023年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
通霄
6.1km
往基隆
 海线
距离竹南41.7km
 日南
7.7km
往高雄
位置
地图

苑里车站位于苗栗县苑里镇，为台湾铁路公司海岸线的铁路车站，苑里地区的重要枢纽。

车站概要

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本站目前为三等站，除109、126次自强号列车外皆停靠，站内设有“铁路之旅 - 小站巡礼纪念章”及“铁道旅行·幸福美好111”之戳章，供旅客盖戳留念。车站附近设有公车站牌可转乘11条市区公车。

车站构造

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历史

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  • 1922年10月11日：“苑里驿”开业[2]。
  • 2014年7月16日：为加强疏运需要，开始停靠太鲁阁号。
  • 2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
  • 2015年10月15日：原太鲁阁号行驶之278、285次改由普悠玛号行驶。
  • 2016年10月20日：原普悠玛号行驶之278、285次改由太鲁阁号行驶。

利用状况

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根据2023年资料，本站每日旅运量约为2,915[1]，在台铁各站中排行第73名。

-2000年
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
1942 164,497 172,218 336,715 [3] 451 923
1943 245,663 250,450 496,113 673 1,359
1944 256,099 253,519 509,618 700 1,392
1945 185,209 179,048 364,257 不计算[注 1]
1946 223,297 207,443 430,740 612 1,180
1947 280,524 273,386 553,910 769 1,518
1948 290,492 319,874 610,366 794 1,668
1949 294,624 229,413 524,037 807 1,436
1950 306,149 281,832 587,981 839 1,611
1951 305,662 293,328 598,990 837 1,641
1952 217,053 219,908 436,961 593 1,194
1953 209,524 210,036 419,560 574 1,149
1954 247,325 292,208 539,533 678 1,478
1955 263,069 263,360 526,429 721 1,442
1956 280,779 279,707 560,486 767 1,531
没资料
1975 222,147 177,072 399,219 [4] 609 1,094
1976 200,724 161,116 361,840 [5] 548 989
1977 153,572 127,401 280,973 [6] 421 770
1978 无资料
1979
1980 322,699 313,296 635,995 [7] 882 1,738
1981 309,399 290,721 600,120 [8] 848 1,644
1982 296,775 284,013 580,788 [9] 813 1,591
1983 285,094 249,702 534,796 [10] 781 1,465
1984 286,913 224,029 510,942 [11] 784 1,396
1985 265,556 230,117 495,673 [12] 728 1,358
1986 261,378 236,033 497,411 [13] 716 1,363
1987 253,293 231,520 484,813 [14] 694 1,328
1988 264,199 245,025 509,224 [15] 722 1,391
1989 250,419 239,758 490,177 [16] 686 1,343
1990 245,772 228,068 473,840 [17] 673 1,298
1991 250,407 233,389 483,796 [18] 686 1,325
1992 264,717 255,253 519,970 [19] 723 1,421
1993 300,592 289,477 590,069 [20] 824 1,617
1994 294,980 275,281 570,261 [21] 808 1,562
1995 290,571 268,791 559,362 [22] 796 1,532
1996 292,500 271,500 564,000 [23] 799 1,541
1997 306,641 287,011 593,652 [24] 840 1,626
1998 315,388 290,643 606,031 [25] 864 1,660
1999 339,767 312,763 652,530 [26] 931 1,788
2000 350,021 348,241 698,262 [27] 956 1,908
2001年-
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
2001 347,195 349,678 696,873 [28] 951 1,909
2002 355,363 356,147 711,510 [29] 974 1,949
2003 327,310 324,307 651,617 [30] 897 1,785
2004 344,545 335,891 680,436 [31] 941 1,859
2005 331,815 312,735 644,550 [32] 909 1,766
2006 331,438 323,845 655,283 [33] 908 1,795
2007 346,011 343,203 689,214 948 1,888
2008 381,977 380,775 762,752 1,044 2,084
2009 395,159 395,161 790,320 1,083 2,165
2010 436,001 443,082 879,083 [34] 1,195 2,408
2011 473,556 499,788 973,344 [35] 1,297 2,667
2012 496,324 524,040 1,020,364 [36] 1,356 2,788
2013 515,705 545,757 1,061,462 [37] 1,413 2,908
2014 517,284 552,674 1,069,958 [38] 1,417 2,931
2015 523,294 539,557 1,062,851 [39] 1,434 2,912
2016 544,785 548,587 1,093,372 [40] 1,488 2,987
2017 556,952 554,344 1,111,296 [41] 1,526 3,045
2018 551,941 541,580 1,093,521 [42] 1,512 2,996
2019 576,231 564,440 1,140,671 [43] 1,579 3,125
2020 506,406 504,105 1,010,511 [44] 1,384 2,761
2021 387,984 387,733 775,717 [45] 1,063 2,125
2022 427,518 421,176 848,694 [46] 1,171 2,325
2023 536,467 527,555 1,064,022 [47] 1,470 2,915

远期计画

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  • 苗栗县苑里铁路高架化
解决台1线外环道设计不良与经常性淹水 消除平交道潜在危险 铁路两侧连通、缝合都市发展、扩大都计效益 备忘录与规格
台1线外环道改正平面道路、台1线东门桥和县道140号南苑陆桥皆亦改正为平面化道路、并预留给将来拓宽为双向四车道的路幅使用空间 五南、西势、房里、新复等四处平交道 成功路、建国路、为公路、和平路、博爱路、大兴路、乡道苗5-1线、苗5-2线、苗5-3线、苗47-1线以及未来预留给两侧都市计画道路的通道、要使建国地下道与建国路相连 须有准确设计过的桥墩间距
攸关苑里整体发展 加入轨道经济 具备跨县市联合规划潜力、解决在日治时期因铁道设置、发展上被分割的苑里平原 争取纪录
占地2公顷的仓储区土地，也可依都市计画变更程序，变更开发为住宅区或商业区，土地的增值可观，能为台铁带来钜额的财产收入，这项建设对地方和台铁同蒙其利 助台中与苗栗海线打破以往对外的联络瓶颈，特别是梧栖、清水、大甲、沙鹿、苑里、后里、外埔约有50万居住人口 铁路高架化下方规划平面道路、台中大甲幼狮工业区因此贯通，苑里将与日北日南形成结市

注释

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  1. ^ 因二战

参考文献

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外部链接

[编辑]
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