都市高速道路
都市高速道路（日语：都市高速道路／としこうそくどうろ Toshi kōsoku dōro */?）是日本都市计画法内规定的一种都市设施，为兴建于该国都会区内的收费快速道路系统，采汽车专用、封闭式设计，并与一般道路立体交叉。总计有首都高速道路、阪神高速道路、名古屋高速道路、福冈高速道路、北九州高速道路、广岛高速道路共6大系统。现在所有路线已可由ETC系统收取通行费[a]。
概要
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世界各地的都会区也有联络市内各地的快速道路，只是规格和建造标准可能有所不同。而都市高速道路是日本独自发展出的用语[b]。
道路法上属于都道府县道或指定市道(政令指定都市区间)[1]，一般称呼时通常会被简称为都市高速。此外，都市高速道路是以地域高规格道路概念兴建，因此建筑完成后会自动被指定为地域高规格道路。
都市高速在道路构造令中被规定以第2种规格设计。会这么规定的原因是因为与连接各都市间的第1种高规格干线道路相比，都市高速的兴建用地因难以确保所以只好降低道路规格。不过，通过都会区的高规格干线道路也会碰上一样的问题。
考虑到噪音问题，虽然叫高速，但速限50公里/小时～60公里/小时的路段相当多。此外，也有部分路口设立了交通号志，是都市高速的显著特征。
日本其他高速公路出口匝道的加减速车道统一设在左侧(日本为右驾国家，慢车道设在左侧)，然而都市高速因为受到土地制约而未将出口匝道统一设于左侧，将出口设在右侧的超车车道也相当常见。此外也有相当多的半套式交流道(Half-interchange)。
收费政策
[编辑]在过去，多数都市高速基本上采用单一计费制(首都高速，阪神高速，名古屋高速另设有收费区间)，但也因为不论走多少都收取一样的通行费而产生了不公平感。因此，现已有部分都市高速改采里程计费制。
都市高速的影响
[编辑]缓和塞车
[编辑]相较于世界各都会区的平均旅运速度，在日本都会区的旅运速度偏低，所以利用都市高速可以避开容易雍塞的路段。此外，需长距离移动的车辆如大货车，长途客运等利用都市高速也能减轻平面道路的负担。然而因为都市高速每隔几公里就有交流道连接平面道路，它也会受到一般道路的交通状况影响，平面道路若塞车也会回堵造成都市高速塞车[c]。
都市景观
[编辑]因为都市内道路用地取得不易，建于一般道路或河川之上的路段相当多，但此权宜作法也招来了破坏景观的批评。因此，近年兴建的新路段多为地下隧道而非传统的高架桥。
历史
[编辑]日本第一条都市高速道路是在1962年（昭和37年）时启用的首都高速道路京桥～芝浦间，于1964东京奥运开幕前两年，名神高速道路通车前一年诞生[d][2]。而之后于1964年（昭和39年）阪神高速道路，1979年（昭和54年）名古屋高速道路，1980年（昭和55年）福冈高速道路与北九州高速道路，1997年（平成9年）广岛高速道路依序通车，于5都会区内启用。
年表
[编辑]- 1958年（昭和33年）10月17日：北九州高速4号线春日～大里间以国道3号绕道方式通车[e]。
- 1962年（昭和37年）12月20日：日本第一条都市高速道路的首都高速道路京桥～芝浦间（4.5公里）通车[3]。
- 1964年（昭和39年）6月28日：阪神高速道路通车。
- 1979年（昭和54年）7月25日：名古屋高速道路通车。
- 1980年（昭和55年）10月20日：福冈高速道路和北九州高速道路通车。
- 1997年（平成9年）10月1日：广岛高速道路通车。
都市高速道路列表
[编辑]- 首都高速道路
- 阪神高速道路
- 名古屋高速道路
- 位于名古屋市，总长81.2 公里的都市高速道路网。
- 福冈高速道路
- 位于福冈市，总长56.8 公里的都市高速道路。
- 北九州高速道路
- 位于北九州市，总长49.5 公里的都市高速道路网。
- 广岛高速道路
- 位于广岛市，总长31.1 公里的都市高速道路网。
都市高速道路几乎集中在除了仙台市和札幌市之外约100万人以上的政令指定都市与其周边城镇。在札幌市，地方居民一直有希望建设都市高速道路的声音。但是与其他大都市相比，札幌现有的一般道路平均幅员最为宽广，兴建都市高速相对没那么急迫，加上在冬季积雪时庞大的道路管理费用，令该市的都市高速道路从未被建设[4]。
路线图
[编辑]-
首都高速道路 -
名古屋高速道路 -
阪神高速道路
-
北九州高速道路 -
福冈高速道路
参考资料
[编辑]备注
[编辑]- ^ 通行料金一覧表 - 阪神高速5号湾岸线及阪神高速7号北神户线的部分路段由第二神明道路的管理者（NEXCO西）代为收取通行费，征得的通行费则由NEXCO西与阪神高速公司拆帐分别纳入。
- ^ 其他地区也有类似用语，例如韩语“都市高速化道路”（도시고속화도로）就与都市高速类似，釜山第二都市高速道路(收费道路)即可归为此类；在台湾，比较接近都市高速的道路通常是市区内的快速道路。例如台北市的快速道路系统（建国南北快速道路、市民大道、环东大道、环河南北快速道路等等）及高雄的大中快速道路较类似都市高速；在中国大陆也有类似都市高速的道路，例如上海市延安高架路。
- ^ 首都高速道路が低速道路と酷评される所以である[2]。
- ^ 早在三年前的1959年（昭和34年），东京都内的东京高速道路部分路段已通车，但该道路属于一般自动车道而不是都市高速道路。
- ^ 该路段直到1991年（平成3年）3月31日才转换为都市高速道路。因此该路段虽然是最悠久的都市高速道路，仍然不是日本第一条都市高速道路。
- ^ 统计至2014年（平成26年）12月末。
来源
[编辑]参考文献
[编辑]- 浅井建尔. 道と路がわかる辞典 初版. 日本实业出版社. 2001-11-10. ISBN 4-534-03315-X.
关连项目
[编辑]外部链接
[编辑]- 国土交通省道路局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 首都高速道路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 阪神高速道路
- 名古屋高速道路公社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 福冈北九州高速道路公社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 広岛高速道路公社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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