駄知线
 駄知线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 已废除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 起点：土岐市站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 终点：东駄知站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路线长度 | 10.4千米（6.5英里） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 9座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 25 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 直流1,500 伏特 架空电缆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车型 | 参见车辆一节 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1922年1月11日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 废除年份 | 1974年10月21日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 駄知铁道→东浓铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重要事件 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 暂停营业 | 1972年7月13日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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駄知线（日语：駄知線／だちせん）是一条曾经连接岐阜县土岐市土岐市站至东駄知站之间，由东浓铁道营运的铁路线。在1972年由于受到昭和47年7月暴雨关系使暂停营运，在1974年废除。
历史
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| 公司类型 | 株式会社 |
|---|---|
| 公司所在地 |  日本岐阜县土岐郡駄知町2173[1] |
| 设立 | 1919年（大正8年）3月28日[1] |
| 产业 | 铁路业 |
| 法人番号 | 法人编号 |
| 业务范围 | 客运铁路业务、不动产、汽车运输业、经营娱乐场所、经营温泉与料理业务、商品买卖业务[1] |
| 代表者 | 社长 笼桥休兵卫[1] |
| 资本金 | 690,000日圆（支付额）[1] |
| 特记事项：上述资料截至1943年（昭和18年）4月1日[1]。 | |
在大正时代于駄知町内，为了运送该处的陶器原材料制成品，经营陶瓷业务的笼桥休兵卫计划敷设駄知铁道。对于国铁中央本线建设时的走线，当时特别在駄知地区，曾经掀起一场激烈的运动，要求把铁路计划走线改为陶器产地路线“岐阜县惠那郡大井（现：惠那）- 惠那郡陶 - 岐阜县土岐郡駄知 - 土岐郡下石 - 土岐郡笠原 - 爱知县东春日井郡濑戸”，但是最后駄知町决定采取使用现时的路线，把沿线的陶器运往中央本线车站。当时计划把铁路线连接至最近駄知的瑞浪站，但是由于资金不足而没有得到许可。后来得到也是陶器生产地下石町等的协助下，建设了现时的路线。
水灾至路线废除
[编辑]在1972年（昭和47年）7月9日至同月13日连日暴雨下，使岐阜县内发生雨灾，当中灾情最严重包含駄知线沿线的东浓地方[2]。在13日清晨，土岐市至神明口之间的土岐川桥梁被暴雨所引发的暴洪而被冲走。当日起，駄知线全线暂停营运，使用巴士代行。
当初东浓铁道考虑进行复修，因此把駄知线的所有车辆和各种铁路设施继续保存和进行维护。但是由于复修金额庞大，加上受到当时机动化的影响，铁路部门的获利能力变行困难。在考虑成本效益后，决定不进行复修。在暂停营运2年多后，于1974年（昭和49年）10月21日把全线废除。
在废线后，东浓铁道只剩下笠原线一条铁路线。但是在数年后，笠原线也被废除，东浓铁道退出铁路业务。但是公司名称没有因此而改变，继续提供巴士业务。在废线后，东駄知站、下石站变成了巴士回旋路，新土岐津站变成了东浓铁道的月租停车场。在駄知站于2019年9月前曾经成为东浓铁道土岐营业所。现时该营业所已废除，只剩下车票贩卖处。駄知线部分遗址进行工程后，变成了行人路。
年表
[编辑]- 1918年（大正7年）8月7日 - 以轻便铁道法批出铁路许可予駄知轻便铁道（土岐郡泉町至同郡駄知町），发起人代表为笼桥休兵卫[3]
- 1919年（大正8年）
- 1922年（大正11年）
- 1923年（大正12年）1月22日 - 山神至駄知之间（1.6公里）开通[9]
- 1924年（大正13年）9月28日 - 駄知至东駄知之间（1.3公里）开业，全线开通[10]
- 1928年（昭和3年）3月1日 - 在土岐津站内延伸0.2公里。而省线联络站新土岐津站向駄知一方迁移0.5公里[11]。
- 1929年（昭和4年）
- 1月 - 使用汽油作为列车动力得到许可。
- 4月15日 - 神明口站启用。
- 1932年（昭和7年）3月18日 - 小川町停留场启用。
- 1942年（昭和17年） - 駄知至东駄知之间的客运业务暂停[12]
- 1944年（昭和19年）
- 3月1日 - 与笠原铁道等公司合并为东浓铁道。成为东浓铁道駄知线。
- 4月19日 - 申请把小川町停留场暂停营业（5月10日批准）
- 1945年（昭和20年）5月23日 - 申请把新土岐津站和小川町停留场暂停营业[注 1]
- 1950年（昭和25年）7月1日 - 全线电气化。
- 1965年（昭和40年）7月1日 - 土岐津站改名为土岐市站。国铁的土岐津站也同日改名。
- 1972年（昭和47年）7月13日 - 受到昭和47年7月暴雨，使铁桥被冲走。全线暂停营运。
- 1974年（昭和49年）10月21日 - 暂停营业中的駄知线全线废除。
路线资料
[编辑]资料截至废线一刻
- 路线距离（营业距离）：10.4公里
- 轨距：1067毫米
- 车站数目：7座
- 双线区间：没有（全程单线）
- 电气化区间：全线（直流1500伏特）
- 闭塞方式：电气路签闭塞（土岐市 - 駄知之间）、单票闭塞（駄知 - 东駄知之间）[14]
运输资料
[编辑]截至1962年（昭和37年）[15]
- 客运列车
- 上下行各20班（当中上行1班行走于土岐津 - 駄知之间，上下行各1班行走于土岐津 - 下石之间），另外上下行各2班行走于駄知 - 东駄知（出厂/回厂列车）
- 全线行车时间约25分钟
- 货运列车
- 上下行各4班
运输业绩
[编辑]| 年度 | 客运量（人） | 货运量（公吨） | 营业收入（日圆） | 营业支出（日圆） | 利润（日圆） | 其他收入（日圆） | 其他支出（日圆） | 支付利息（日圆） | 政府补贴（日圆） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1922 | 192,578 | 25,263 | 39,994 | 34,226 | 5,768 | ||||
| 1923 | 255,423 | 68,493 | 89,046 | 74,792 | 14,254 | 6,611 | 25,529 | ||
| 1924 | 264,344 | 78,659 | 104,320 | 63,713 | 40,607 | 杂项损坏3,562 | 43,749 | 47,513 | |
| 1925 | 269,817 | 88,677 | 106,510 | 79,558 | 26,952 | 42,280 | 49,423 | ||
| 1926 | 258,118 | 81,568 | 102,944 | 75,085 | 27,859 | 243 | 43,241 | 51,005 | |
| 1927 | 236,564 | 89,847 | 101,519 | 73,414 | 28,105 | 杂项损坏3,285 | 34,417 | 51,538 | |
| 1928 | 264,699 | 101,065 | 119,409 | 75,913 | 43,496 | 杂项损坏9,326 | 30,736 | 41,970 | |
| 1929 | 261,456 | 102,692 | 111,564 | 90,830 | 20,734 | 杂项损坏1,920 | 26,880 | 58,070 | |
| 1930 | 225,139 | 80,489 | 83,671 | 73,324 | 10,347 | 杂项损坏176 | 24,016 | 60,399 | |
| 1931 | 202,006 | 83,317 | 77,335 | 61,615 | 15,720 | 杂项损坏1,369汽车1,399 | 21,768 | 52,707 | |
| 1932 | 178,141 | 97,804 | 77,321 | 57,844 | 19,477 | 杂项损坏与折旧16,482汽车1,496 | 18,010 | 22,057 | |
| 1933 | 203,888 | 118,940 | 90,039 | 53,506 | 36,533 | 杂项损坏与折旧18,897汽车1,747 | 15,775 | ||
| 1934 | 216,536 | 127,715 | 95,403 | 64,554 | 30,849 | 杂项损坏与折旧14,828汽车833 | 14,721 | ||
| 1935 | 232,521 | 124,157 | 93,431 | 65,727 | 27,704 | 1,598杂项损坏与折旧13,402 | 13,939 | ||
| 1936 | 251,537 | 129,555 | 99,335 | 64,996 | 34,339 | 杂项损坏与折旧16,194汽车2,142 | 15,879 | ||
| 1937 | 284,632 | 132,942 | 101,616 | 71,517 | 30,099 | 汽车327 | 杂项损坏22,037汽车5,331 | 14,787 | 2,844 |
| 1939 | 375,160 | 160,158 | |||||||
| 1941 | 644,920 | 183,556 | |||||||
| 1943 | 929,300 | 183,228 | |||||||
| 1945 | 1,788,871 | 78,601 |
- 资料来自各年度版《铁道省铁道统计资料》、《铁道统计资料》、《铁道统计》及《国有铁道陆运统计》。
车辆
[编辑]电气化前
[编辑]蒸气机车
[编辑]- 1形 (No.1, 2)
- 駄知铁道向雨宫制作所购入20公吨级C形蒸气机车。在电气化后变为后备机车。
- 11形 (No.11)
- 前日本国铁2850形蒸气机车 (2850) 。在1923年（大正12年）接收。在1938年（昭和13年）11月转让至日曹炭矿天盐矿业所专用铁道。
- 3形 (No.3)
- 前日本国铁1225形蒸气机车 (1225) 。在1920年（大正9年）由白棚铁道向日本车辆制造购入的全新蒸气机车。在1950年（昭和25年）从建设省转让至东浓铁道。
客车
[编辑]- HaFu1、2
- 在駄知铁道开业时从铁道省购入两架客车。原本两架客车分别在明治16年和21年于神户工场制造，编号分别为Ro509、514[16]。后来改装为守车于转入此线服役。在1943年下半期制造了新车身。在电气化后的1952年（昭和27年）被退役。HaFu2被转议至大阪窑业水泥。
- Ha3、4
- 在1923年（大正12年）从爱知电气铁道收入的客车（68、69）。原本两架客车分别为铁道省的IRo310和311[17]。在1939年（昭和14年）退役，并卖给鹿本铁道。
- Ha5
- 在1927年（昭和2年）从揖斐川电气购入的客车（Ha28）。原本该客车是养老铁道（第一代）启用时，从南海铁道购入、Ha53在1899年由日本车轻制造制造）。在电气化后的1952年（昭和27年）被退役。HaFu2被转议至大阪窑业水泥。
电气化后
[编辑]电力机车
[编辑]电动列车
[编辑]- MoHa100形、KuHa200形
- MoHa101和102在1950年（昭和25年）由东浓铁道向东芝购入的全新列车。KuHa201至203是从国铁购入，这批列车是原本是私铁车辆，在战时被国铁收购（前南武铁道100形）。在废线后，所有列车转让给[[高松琴平电气铁道}}た。
- MoHa110形、KuHa210形
- 前西武铁道MoHa151形、KuHa1151形。在1964年（昭和39年）和1966年（昭和41年）二度转让至东浓铁道。共有两抽列车，分别是MoHa111-KuHa211和MoHa112-KuHa212。在废线后，MoHa111-KuHa211被转让给总武流山电铁（现时：流铁），MoHa112-KuHa212转让给名古屋铁道（名铁）。
-
转让至琴电后的MoHa100形（瓦町站） -
转让至琴电后的KuHa200形（平木站）
车站列表
[编辑]| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 土岐市 | 土岐市 | Tokishi | - | 0.0 | 日本国有铁道：中央本线 | 土岐津地区 |
| （新土岐津） | 新土岐津 | Shintokitsu | (0.7) | (0.7) | 在1952年前废除[注 1] | |
| 神明口 | 神明口 | Shinmeiguchi | 1.1 (0.4) |
1.1 | ||
| 土岐口 | 土岐口 | Tokiguchi | 0.9 | 2.0 | ||
| 下石 | 下石 | Oroshi | 2.7 | 4.7 | 下石地区 | |
| 山神 | 山神 | Yamagami | 2.8 | 7.5 | ||
| 駄知 | 駄知 | Dachi | 1.6 | 9.1 | 駄知地区 | |
| （小川町） | 小川町 | Ogawachō | (0.7) | (9.8) | 在1946年前废除[注 1] | |
| 东駄知 | 東駄知 | Higashi-Dachi | 1.3 (0.6) |
10.4 |
注脚
[编辑]注释
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 申请暂停的文献来自清水 (2005) 。但是关于小川町在1944年和1945年重复申请暂停营业的理由不详。在废除日期方面，今尾 (2008) 指出小川町停留场于1937年3月至1946年3月之间废除，新土岐津站则在1946年3月至1952年3月之间废除。青木 (1962) 没有记载相关日期资料。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 《地方铁道及轨道一覧. 昭和18年4月1日现在》（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 昭和47年7月豪雨 （1972年 昭和47年）（日语） 岐阜县官方网站
- ^ “軽便铁道免许状下付”《官报》1918年8月9日（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 《地方铁道及轨道一覧 昭和10年4月1日现在》（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 《日本全国诸会社役员录. 第28回》（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 《人事兴信录. 第8版(昭和3年)》（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1922年1月14日（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1922年10月20日（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1923年1月26日（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1924年10月4日（国立国会图书馆数码化收藏）
- ^ 今尾 (2008) p.42
- ^ 清水 (2005) p.20
- ^ 清水 (2005) p.15
- ^ 清水 (2005) p.21
- ^ 青木 (1962)
- ^ 客车略図形式503
- ^ 客车略図形式309
- ^ 今尾 (2008)
参考文献
[编辑]- 青木荣一. 東濃鐵道. 铁道画刊. 1962, (1962年3月号臨時増刊：私鉄車両めぐり2): pp. 63–70, 108.（再次收录：铁道画刊编辑部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 1. 东京: 铁道图书刊行会. 1977 （日语）.）
- 青木荣一. 東濃鉄道（私鉄車両めぐり第2分冊補遺）. 铁道画刊. 1963,. No. 145 (1963年5月号臨時増刊：私鉄車両めぐり4): p. 88 （日语）.（再次收录：铁道画刊编辑部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 1. 东京: 铁道图书刊行会. 1977 （日语）.）
- 青木荣一. 昭和52年5月1日現在における補遺. 铁道画刊编辑部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 1. 东京: 铁道图书刊行会. 1977: 付录5页 （日语）.
- 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 48. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
- 清水武. 東濃鐵道. RM library 72. 东京: NEKO PUBLISHING. 2005. ISBN 4777051080 （日语）.
- 铁道省. 昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧. 东京（复刻：大阪）: 铁道省（复刻：铁道史资料保存会）. 1937年（1986年复刻）: p. 340. ISBN 4-88540-048-1 （日语）.