鱼津站
鱼津站 新鱼津站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 爱之风富山铁道的鱼津站站房（2017年5月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 魚津／新魚津 – うおづ／しんうおづ – Uozu／Shin-Uozu | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 富山县鱼津市 | ||||
| 地理坐标 | 36°49′16″N 137°24′32″E / 36.82111°N 137.40889°E | ||||
| 拥有者 | 爱之风富山铁道（详细资料） 日本货物铁道（JR货物） 富山地方铁道（详细资料） | ||||
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鱼津站（日语：魚津駅／うおづえき Uozu eki */?）是位于日本富山县鱼津市，由爱之风富山铁道及日本货物铁道共同营运的铁路车站，也是爱之风富山铁道在鱼津市的唯一车站，现时为快速列车停车站。过去曾是西日本旅客铁道（JR西日本）北陆本线的车站。
历史
[编辑]车站于1908年11月16日随著当时官设铁道“北陆线”自富山车站往东延伸至本站时一同启用，直到1910年“北陆线”继续往东延伸至泊车站前曾是“北陆线”的终点站。在1908年至1914年期间，为了运送铁路工程的资材，曾短暂设立自鱼津港至此的货物支线。目前使用的钢筋混泥土站房则是在1954年完成，并在1959年扩建加设跨线人行天桥。
1936年富山电气铁道（现已被整并为富山地方铁道）于鱼津的路段通车，也在国铁车站的西侧设站，最初站名同样使用“鱼津车站”。
国有铁道的部分，在1987年配合国铁分割民营化交由西日本旅客铁道及日本货物铁道营运；在此期间的鱼津车站，曾是特急列车的停车站，过半数的“白鹰”、全部的“北越”均在本站停靠，更有1来回的“雷鸟”以此为总站。
1995年连结车站东西侧的行人地下道完成，同年富山地方铁道配合新站房的完成，将其车站名称更改为“新鱼津车站”。
2015年北陆新干线长野车站至金泽车站之间路段通车后，西日本旅客铁道的站舍随著北陆本线上位于富山县内的路段，一同被移交给爱之风富山铁道，也因此过去的特急列车均被取消，只保留每天3来回的快速列车。
另外日本货物铁道自2006年起在此采用线外货运站运作[1]，货物列车不再停靠于本站，改为以每天来回各1班的货柜车将货柜先运送往富山货物站后再装上货物列车上；然而在2019年时刻表调整后，也完全取消了在此的货运班次了。
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1908年刚开始营运时的鱼津车站及月台 -
1910年的鱼津车站外观
爱之风富山铁道 鱼津车站
[编辑]鱼津站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 鱼津站闸口（2017年5月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 魚津 – うおづ – Uozu | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 富山县鱼津市释迦堂一丁目1-1 | ||||
| 地理坐标 | 36°49′16″N 137°24′32″E / 36.82111°N 137.40889°E | ||||
| 拥有者 | 爱之风富山铁道 日本货物铁道（JR货物） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 换乘交通 | 新鱼津站 （富山地方铁道） | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面3线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | ウオ←ウヲ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1908年11月16日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日2,058人次 2017年[2] | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
| 直营站，设有JR绿窗口 | |||||
车站结构
[编辑]为地面车站，设有1面1线的侧式月台及1面2线的岛式月台，合计为2面3线[3]，侧式月台为1号月台，近邻站房，岛式月台为2及3号月台，以跨线天桥与站房相接。
站房为单层钢筋混凝土建筑，正门与入闸口相对，左边为站长室，设有售票窗口及自动售票机，右侧为候车大堂；闸口采用开放式站口，并设有对应ICOCA的感应器及增值机。洗手间位于站外右侧的独立建筑，而位于洗手间及正门中间为观光案内所。
过去在JR西日本使用的时期，3号月台为下行方向待避列车停车月台及“雷鸟”的起讫月台，在爱之风富山铁道接手后，除下午1班次外，其馀时间均只用作保线及备用月台。
月台配置
[编辑]| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地[4] |
|---|---|---|---|
| 1 | ■爱之风富山铁道线 | 上行 | 往富山、高冈、金泽方向 |
| 2、3 | 下行 | 往黑部、泊、糸鱼川方向 |
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候车室 -
1号月台 -
2号及3号月台
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年表
[编辑]- 1908年11月16日：官设铁道北陆线由富山延伸至本站而开业，当时采用的假名串法为“うをづ”[5]。
- 1910年4月16日：北陆本线伸延至泊站，改为中途站。
- 1954年4月：第2代站舎启用[6]。
- 1959年9月30日：站舎扩建，加设行人天桥，废除原位于车站范围内的“北鬼江踏切”[7]。
- 1984年2月1日：增设货柜专用月台。
- 1986年11月1日：停止手提行李提取服务。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）及日本货物铁道（JR货物）车站。
- 1995年1月20日：连接车站前广场与车站西侧的富山地方铁道新鱼津站的地下行人隧道完成启用[6]。
- 1996年3月16日：定期货物列车取消。
- 1998年11月：车站前的拱廊完工及开始使用[8]。
- 2003年：行人天桥加装升降机[8]。
- 2006年4月1日：JR货物鱼津站改为以线外货运站（ORS）模式运作[1]。
- 2015年：
- 2022年3月12日：因应新富山口站开业，车站编号由“14”改为“15”。
使用人数
[编辑]| 鱼津站推算乘车人数 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均使用人数[2] | |
| 2002年 | 2,695 | |
| 2003年 | 2,697 | |
| 2004年 | 2,645 | |
| 2005年 | 2,613 | |
| 2006年 | 2,598 | |
| 2007年 | 2,624 | |
| 2008年 | 2,645 | |
| 2009年 | 2,533 | |
| 2010年 | 2,498 | |
| 2011年 | 2,429 | |
| 2012年 | 2,484 | |
| 2013年 | 2,567 | |
| 2014年 | 2,311[11] | |
| 2015年 | 2,142 | |
| 2016年 | 2,098 | |
| 2017年 | 2,058 | |
富山地方铁道 新鱼津车站
[编辑]新鱼津站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 新鱼津站的月台及站舍 | |||||
| 日语名称 | |||||
| 新魚津 – しんうおづ – Shin-Uozu | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 富山县鱼津市释迦堂430-1 | ||||
| 地理坐标 | 36°49′16″N 137°24′32″E / 36.82111°N 137.40889°E | ||||
| 拥有者 | 富山地方铁道 | ||||
| 途经线路 |
| ||||
| 距离 |
| ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面2线 | ||||
| 车站代码 |
| ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1936年（昭和11年）8月21日[12] | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日721人次（不含下车乘客） 2016年 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日1,429人次 2016年 | ||||
| 服务 | |||||
■本线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 站员配置站 | |||||
车站结构
[编辑]现时使用中的为第二代站舍，采用简易式有人车站模式运作，站务设施大都设于月台下方的地下层。主要是透过连接爱之风富山铁道车站的东西连络地下道，透过设于通道中央的地铁车站入口、并沿楼梯直上。首先会经过中层的洗手间层（洗手间于右侧），再沿楼梯直上至顶，便到达十分狭小的候车区，并设有一部售票机，通过站务室窗口及开放式闸口后，再到达位于站舍南侧的月台。
月台
[编辑]本站设有岛式月台1座，共提供1面2线的配置，全月台均装有上盖，月台的南端连接有1座木制的2层高建筑物，为过去的第一代站舍，现时已荒废弃用。
| 月台编号 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■本线 | 下行 | 往电铁黑部、新黑部、宇奈月温泉方向 | |
| 2 | 上行 | 上市、电铁富山方向 |
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新鱼津车站在人行地下道中的入口
年表
[编辑]- 1936年：
- 1943年1月1日：因应富山县内所有私营铁道公司合并，改为富山电气铁道的车站[13]。
- 1995年1月20日：连接车站前广场与车站西侧的富山地方铁道新鱼津站的地下行人隧道完成启用[6]。
- 1995年4月1日：富山地方铁道新站舍启用，并改称“新鱼津站”[6]。
- 2019年3月16日：增设车站编号[14]。
使用人数
[编辑]“鱼津市统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”只显示全年使用该站人数的总数（上车、下车分开计算），固下列平均人数是采用以下的方法计算：
- （上车总人数＋下车总人数）÷（该年日数）＝（平均使用人数，取整数、四舍五入）
| 使用人数推算 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年度 | 上车人数 (千人) |
下车人数 (千人) |
总人数 (千人) |
平均使用人数 (人) | |||
| 2007 | 248 | 264 | 512 | 1,403 | |||
| 2008 | 249 | 265 | 514 | 1,404 | |||
| 2009 | 240 | 258 | 498 | 1,364 | |||
| 2010 | 238 | 254 | 492 | 1,348 | |||
| 2011 | 249 | 259 | 508 | 1,392 | |||
| 2012 | 251 | 262 | 513 | 1,402 | |||
| 2013 | 250 | 255 | 505 | 1,384 | |||
| 2014 | 272 | 256 | 528 | 1,447 | |||
| 2015 | 269 | 257 | 526 | 1,441 | |||
| 2016 | 264 | 259 | 523 | 1,429 | |||
相邻车站
[编辑]
注释
[编辑]- ^ 1.0 1.1 JR貨物關西支社網頁。. [2015-07-17]. （原始内容存档于2018-06-13）.
- ^ 2.0 2.1 富山县统计年鉴 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第10章，项目10-2。
- ^ 中村正史编、‘周刊朝日百科 历史でめぐる铁道全路线 公営铁道・私铁’第19号、2011年（平成23年）7月、朝日新闻出版
- ^ 鱼津駅発车时刻表 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - あいの风とやま铁道（2015年4月14日阅覧）
- ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编 2’ JTB、1998年
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 鱼津市教育委员会（2012）：《鱼津市史 続巻 现代编》，第162页。
- ^ 郷土出版社（2007）：《保存版 鱼津・黒部・下新川今昔写真帖》，第57页。
- ^ 8.0 8.1 鱼津市教育委员会（2012）：《鱼津市史 続巻 现代编》，第163页。
- ^ あいの风とやま铁道株式会社における“ICOCA”贩売の取扱い及び 駅构内自动贩売机の“ICOCA”対応について， （页面存档备份，存于互联网档案馆）爱之风富山铁道，2015年3月4日。（日语）
- ^ 伊势村优树(2015年4月28日)：“鱼津駅 売店“复活” “鱼源商店”开店 地元食材、输入品も”，北陆中日新闻（中日新闻社）。
- ^ 只计算JR北陆本线时代的347日营业日，由爱之风富山铁道营运的18日并不计算在内。
- ^ 12.0 12.1 12.2 富山地方铁道五十年史（昭和58年3月28日発行），第876页。
- ^ 富山地方铁道五十年史（昭和58年3月28日発行），第880页。
- ^ 富山地铁が駅・停留场ナンバリングを导入…铁道线はT、轨道线はCの头文字 2-3月 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Response，2019年2月18日。((ja))
相关条目
[编辑]- 电铁鱼津站：富山地方铁道位于鱼津市的代表站。
外部链接
[编辑]- 爱之风富山铁道鱼津站公式网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）
- 富山地方铁道新鱼津站公式网页 （日语）
