AI-14

AI-14 (АИ-14)
一架PZL-104 Wilga上装的<AI-14R>发动机
类型	星型引擎
原产国	苏联
制造商	伊夫成科设计局
首次运转	1950年

AI-14（乌克兰语：АІ-14、俄语：АИ-14）是由苏联时期所设计为提供航空器使用之“九缸、气冷式、星型往复式发动机（活塞发动机）”。

AI-14延伸型机型

AI-14发动机主要延伸型机型为AI-14R（АІ-14Р），在1950年12月接受国家试验且在许多类型的轻型航空器上使用。而AI-14已安装在数千架轻型航空器上。还有一种延伸型AI-14V发动机使用在直升机及其它的航空器上。AI-14R通常使用于双叶片螺旋桨的轻型航空器上，并以压缩空气来启动。

除了苏联，AI-14R(目前为AI-14RA)的行货版本，从1956年直到2007年已由波兰PZL航空航天制造商生产。

AI-14RF是由“伊万维德涅耶夫”（Ivan Vedeneyev）公司改良为300马力的延伸机型。且进一步发展为维德涅耶夫M14P（Vedeneyev M14P）系列的发动机。

另一种AI-14改良版本的发动机为"捷克斯洛伐克威亚M462"（Czechoslovak Avia M462），它提供给兹林Z 37农用飞机使用。

株洲HS-6（Zhuzhou HS-6）是根据АИ-14Р发动机技术资料仿制的九缸星形气冷式活塞发动机，装备初教-6飞机使用。1960年8月开始试制，1962年6月试制成功，累计制造700台。活塞-6系列主要有以下改型：

• 活塞-6甲　增大压缩比，提高功率。1963年初开始改型设计，10月制成进行试车，1965年投入批生产，到1986年累计制造3000多台。
• 活塞-6乙　进一步改进高空性能，设计加装涡轮增压器，于1966年制成。
• 活塞-6丙　1963-1970年改型设计的直升机用发动机，用于“701”和“延安二号”两种直升机。
• 活塞-6丁　进一步提高功率，1975年开始改型设计，1980年8月通过试车考核，用于运-11飞机。

航空器上之应用

• L-60旅长（延伸型L-60S）
• Antonov An-14 - AI-14RF
• ICA IS-23 - AI-14RF
• Kamov Ka-15 - AI-14V
• Kamov Ka-18 - AI-14VF
• Kamov Ka-26
• 初教-6
• PZL-101 Gawron
• PZL-104 Wilga - AI-14R
• Sever-2（aerosled based on GAZ-M20 Pobeda passenger car）
• Yakovlev Yak-12
• 雅克-18（延伸型Yak-18A）

AI-14发动机诸元

基本参数

• 型号: 9缸，空气冷却，星型发动机
• 腔径: 105mm (4.13in)
• 行程: 130mm (5.12in)
• 排量: 10.13 Liters (618 cu in)
• 干重: 200kg (441lb)

组件

• 机械增压器: 单级，单速，齿轮传动离心增压器
• 供油系统: 化油器
• 冷却系统: 空气

性能

• 功率输出:
  
  • 功率 (起飞): 260 hp (194 kW)
  • 功率 (一般): 220 hp (161 kW)
• 压缩比: 5.9:1

参见

• 航空发动机列表（List of aircraft engines）

参考文献

• Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. 1986: 93. 
• Kotelnikov, Vladimir. Russian Piston Aero Engines. Crowood Press Ltd. 2005: 201–203.