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ASRAAM飞弹

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先进短程空对空飞弹
ASRAAM
2006年柏林航空展上的ASRAAM飞弹
类型短程空对空飞弹
原产地 英国
服役记录
服役期间1998年—现今
使用方参见使用国
参与战争／冲突叙利亚内战
2022年俄罗斯入侵乌克兰战争
生产历史
研发者贝宜动力
研发日期1980年
生产商马特拉-贝宜动力（1998年—2001年）
MBDA英国部门（2001年—现今）
单位成本200,000英镑[1]
衍生型CAMM防空飞弹
基本规格
重量88千克（194英磅）
长度2.90米（9.51英尺）
直径16.6厘米（6.5英寸）
弹头高爆破片战斗部
弹头量10千克（22英磅）
引爆机制触发引信＋雷射近炸引信
发动机双推力固体燃料火箭引擎
有效负载60g[2]
翼展45厘米（18英寸）
作战范围25—50千米（16—31英里）[3]
速度>3.5马赫[4]
制导系统发射后锁定红外线成像导引＋惯性导引
转向系统4 × 尾翼[5]
发射平台

ASRAAM飞弹（Advanced Short Range Air-to-Air Missile，直译：先进短程空对空飞弹，也音译为阿斯拉姆导弹）是一款英国开发的红外线导引空对空飞弹。ASRAAM飞弹起源于1980年代由英国与西德的合作项目，但德国在中途退出并最终由英国独立完成，美国曾给予该研发项目AIM-132的国内产品编号，并一度想用于替换AIM-9响尾蛇飞弹，但最终在国内军工复合体的压力下无疾而终，目前ASRAAM飞弹在英国皇家空军、澳大利亚皇家空军等多国的军队中装备。

历史

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背景

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ASRAAM专案技术的起源可追溯至1968年霍克·西德利飞机公司（英语：Hawker Siddeley）的追迹犬飞弹研发计划（后更名为SRAAM）。北约国家总结越战中的空战经验，发现当时以AIM-9响尾蛇飞弹为主的早期红外线导引空对空飞弹面临两个问题：导引头视野狭窄使目标容易通过横向机动逃出视野外；火箭燃料用完后飞弹机动能力将急遽降低。为此新的追迹犬飞弹将需要具有广视野及高机动能力，此飞弹将使用新型广角视野的导引头，并于尾部喷嘴装上6片扇叶，通过调整特定方向扇叶的开合以调整喷气推力方向，以获得强大的横向机动能力，这使追迹犬成为最早采用推力向量控制设计的飞弹。[6]1972年，英国国防部与霍克·西德利飞机公司签署第一份SRAAM飞弹的采购合约，然而在1974年，英国将用于此合约的预算转移为天闪空对空飞弹的研发资金，而使SRAAM飞弹降级成技术展示项目。[6][7]同时间，美国也在进行AIM-95飞弹（英语：AIM-95 Agile）的开发计画，虽然运用的技术不同，但改良的目标类似，而该计画在1975年终止。另一个类似的计画则是西德的毒蛇飞弹（英语：Dornier Viper），但同样也在1974年终止。这些专案的替代品为AIM-9响尾蛇飞弹的L型号，其使用改良的导引头与火箭引擎，尽管改良幅度不够大，但对1970年代的北约国家已经足够。

开发

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1980年，美、英、德、法签署了一份谅解备忘录以合作开发新型空对空飞弹，美国负责名为先进中程空对空飞弹的项目，以取代中程半主动雷达导引的AIM-7麻雀飞弹，欧洲三国组成的团队则开发名为先进短程空对空飞弹的项目，以取代短程红外线导引的AIM-9响尾蛇飞弹，最后两边再互相采购彼此的新型武器。法国虽然签署了该备忘录，但仍于1982年委托马特拉开发一款兼顾短程空中格斗及中程视距外作战能力的空对空飞弹，即后来的云母飞弹。欧洲团队的主要领导者英国贝宜动力公司和德国博登湖设备技术有限公司为此成立了一家合资公司，并各自承担42.5%的工作量，剩馀的加拿大占10%、挪威占5%。美国将这种飞弹的国内版本命名为AIM-132 ASRAAM。此后博登湖设备进行新型红外导引头的开发，贝宜动力则负责其他部分，英国为贝宜动力重启了SRAAM飞弹的部分项目，并将技术资料及经验大量运用到此开发项目上。[8][9]

然而，在80年代苏联迅速衰弱及欧洲经济复苏后，欧美国家之间的工业界角力迅速白热化，进而导致合作企划濒临破局。[10]1987年，美国要求ASRAAM飞弹必须使用AIM-9响尾蛇飞弹的挂架、而非欧洲团队新研发的飞弹支援设备（Missile Support Unit），这种设备是一种安装于挂架上的适配器，内建欧洲战机头盔瞄准系统的电子介面和导引头冷却设备，可使多种飞机仅通过最低限度的改造便能使用ASRAAM飞弹。在更改设计后，美国又迫于国内军事工业界的压力，要求欧洲盟友认购部分开发中的AIM-9X响尾蛇飞弹订单，否则美国可能会改采购AIM-9X飞弹以满足国内军事企业的订单要求。[11]

西德国防部在80年代末委托IABG测试公司（英语：IABG）调查在存在现代空中预警机、雷达感测器和远程飞弹的情况下，双方军机接近至视距内的可能性。结果大量的模拟数据证明此机率相当大：由于现代飞机的匿踪技术不断进步，在当时空中情势不明确、具有大量来自不同国家不同型号的飞机、并且识别能力有限的情况下，飞行员通常难以避免与已侦测但未正确识别的战机接近至视距内。[12]这与ASRAAM飞弹不断提升发射距离，以将目标于视距外摧毁的发展方向产生鲜明对比。[13]

由于西德认为ASRAAM飞弹的作战理念已经过时，1989年7月西德退出ASRAAM计划，[13]而英国则决定独自领导团队研发出更先进的红外线导引头，1980年的谅解备忘录体系基本解体。[14][15]1990年10月两德统一后，西德接收了前东德国家人民军空军装备的米格-29A战斗机以及R-73飞弹。经过测试后，德国军方发现R-73飞弹的性能比北约之前预估的要强大许多。它在所有性能参数上都远远优于当时的北约同类产品AIM-9L/M响尾蛇飞弹，尤其是其有效射程、机动性以及高达±40°的离轴攻击能力。[12][16]

重新设计

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1989年7月西德退出计划后，英国决定以英国皇家空军的需求来重新设计ASRAAM飞弹，并于该年8月发布新的导引部件招标案。同年10月，休斯飞机公司圣芭芭拉研究中心（Santa Barbara Research Centre）开发的新型焦平面阵列（英语：Focal-plane array (radio astronomy)）红外成像导引头设计赢得该招标案，该设计为128×128像素的锑化铟焦平面凝视阵列（英语：Staring array），使用海曼提克（英语：Hymatic）提供的焦耳-汤姆孙式压缩冷却器，以储气筒中的氩气、氮气等压缩气体将导引头冷却至80K以降低背景热源干扰，使其可灵敏侦测0.5至5.4微米波段的红外光线，另外该设计也使用双轴万向节转动摄像头，使飞弹具备高离轴攻击能力。[10]1992年，英国授予贝宜动力一份当时价值5.70亿欧元（7.86亿美元）的开发合约。[3]1996年6月，美国在国内工业和政治游说以及欧洲经济复苏的压力下结束测试并放弃ASRAAM计划。[17]

1998年末，英国皇家空军收到第1枚交付的ASRAAM飞弹，并装备于台风战斗机、鹞式II型战斗机（英语：British Aerospace Harrier II）和龙卷风战斗轰炸机上，但由于旧式战机只有类比介面，使得龙卷风ADV F3型拦截战斗机（英语：Panavia Tornado ADV）无法使用ASRAAM飞弹的数位头盔瞄准功能。[2]1998年2月，在对改进型ASRAAM飞弹、拉斐尔巨蟒四型飞弹和雷神AIM-9X飞弹进行评估后，澳洲皇家空军选择使用ASRAAM飞弹作为其F/A-18黄蜂式战斗攻击机的武装。[10]然而，英国国防部更换了原先贝宜动力提供的、以米格-29战斗机为原型的电脑模型，并将最佳瞄准点从最初首选的飞机座舱盖转移到了喷气管和引擎排气口之间，从而发现新模型演算出的飞弹杀伤机率出现显著的下跌，为此马特拉-贝宜动力与英国国防部之间展开了争论，最终国防部和MBDA商定开发一款名为“区间”（Interval）的改进模型以用于验证飞弹性能。[5]2001年4月，时任英国国防采购国务大臣的西蒙斯女爵（英语：Elizabeth Symons, Baroness Symons of Vernham Dean）于新闻稿中宣布将在ASRAAM飞弹达到验收标准前中止接收装备。[18]2002年初，英国国防部完成ASRAAM飞弹的验收作业并让其重新服役。[2]2009年3月，澳洲皇家空军使用ASRAAM飞弹对位于发射飞机后方的标靶进行发射后锁定及惯性导航功能的测试并取得首次成功。[19][20]

2016年8月，英国决定耗资2.39亿美元改良和购买国产的ASRAAM飞弹给即将服役的F-35B战机使用。[21]2017年3月15日，MBDA宣布F-35首次试射ASRAAM飞弹成功。[22]2017年6月，英国空军将为布署在叙利亚区域的龙卷风战机装备ASRAAM飞弹以因应俄罗斯的威胁。[23]

特性

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英国皇家空军对ASRAAM飞弹的设计需求为在尽可能远离敌机的范围外摧毁目标，比起同时期的AIM-9X、IRIS-T、A-Darter和巨蟒四型飞弹采用燃气舵等推力向量控制技术来获得高机动性能，ASRAAM飞弹选择以增加翼面及弹体升力来提升飞弹灵活性，从而避免燃气舵增加飞行阻力的问题。[5][24][25][26]相较于仅有35g最大横向加速度的AIM-9M响尾蛇飞弹，ASRAAM飞弹能进行大约60g的横向机动，另外相对于响尾蛇飞弹127毫米宽的弹体，此飞弹高达166毫米宽的加大弹体使其推力显著增加了70%。[2][27]ASRAAM飞弹导引头的目标锁定范围大约为AIM-9M响尾蛇飞弹的2倍，[2]同时也具有高达±90°的离轴攻击能力，[26]搭配头盔显示器及惯性导航系统，使ASRAAM飞弹能攻击位于正后方的目标。[10]并且能区分攻击目标的红外图像与热诱弹，甚至能选择攻击的目标部位，使其获得很好的反红外对抗措施能力。[11][28]ASRAAM飞弹的航程可达到50千米（31英里），[29]其战斗部的引信为索恩·EMI（英语：Thorn EMI）（后该业务转售给达利斯集团）提供的雷射近炸引信，以避免无线电引信受到敌方电子作战飞机干扰的情况。[11][30]

衍生型号

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ASRAAM P3I

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ASRAAM P3I（pre-programmed product improved，预编程产品改进型）为1995年贝宜动力和休斯飞机公司为了竞标美国AIM-9X响尾蛇飞弹研发案所提出的联合设计，主要竞争者为旧响尾蛇飞弹型号的生产商雷神公司。当时两个投标团队都提出了弹体直径为127毫米或160毫米以上的两种设计，其中贝宜和休斯的166毫米设计改装自ASRAAM飞弹，其使用更大型的战斗部，并在尾部采用推力向量控制装置以提升机动性，但有效作战范围可能因此降低。[31]1996年，最终美国选择了休斯改装自响尾蛇飞弹的127毫米设计，但隔年雷神公司便以95亿美元的金额将休斯飞机公司收购。[32]休斯飞机公司曾意图以此设计竞标英国的未来中程空对空飞弹计划（future medium-range air-to-air missile，即后来的流星导弹），但英国国防部表示不会进一步接受该提案。[17]

ASRAAM Block 6

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ASRAAM Block 6（第6生产批次型号）是根据性能维持计划开发的标准型号，于2022年4月列装于台风战斗机，并将于2024年装备于F-35战斗机。[33]ASRAAM第6生产批次型号飞弹使用更新型的电子系统、智能近炸引信及火箭引擎，并将原本的外部冷却装置改装为内置于飞弹的设计。另外原本由休斯生产的导引头被替换为具有更高解析度的英国国产导引头。由于取消了美国制造的组件，使得此型号飞弹的出口不会受到美国的国际武器贸易条例限制。[19][34][35]

CAMM防空飞弹

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主条目：CAMM飞弹

在2007年9月的国际国防与安全设备会议（英语：DSEI）上，英国国防部宣布资助MBDA英国部门的一项研究，以调查可用于取代预计于2020年左右退役的轻剑防空飞弹的产品，最后决定为可以与ASRAAM飞弹兼用零组件的、CAMM飞弹（Common Anti-Air Modular Missile，通用防空模组化飞弹）家族的天刀（Sky Sabre）防空系统。[36]CAMM飞弹与ASRAAM兼用的零组件包括MBDA罗克塞尔（Roxel）的低烟火箭引擎、达利斯的战斗部和近炸引信，新配备的部件则包括新型电子设备、主动雷达导引头和数据链路，因此发射飞弹的武器平台可以在飞弹飞行途中修正其目标或航向。[36][37]CAMM飞弹于2018年开始服役，并有多款使用于不同环境的型号出售给多个国家使用，具有许多已上市或正在开发的衍生型号。

作战纪录

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英国

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2021年12月14日，一架英国皇家空军的台风战斗机在叙利亚南部用ASRAAM飞弹击落了一架可能来自伊斯兰国的无人机。这是自福克兰战争以来英国军队首次击落敌方军机。[1]

乌克兰

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据报导，于乌克兰军队中服役的ASRAAM飞弹发射车的拦截成功率高达90%。[38][39]2024年5月7日发布的影片显示乌克兰的ASRAAM飞弹发射车首次被柳叶刀无人机摧毁。[40][41]

使用国

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未来使用国

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相关条目

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参考资料

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引文

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书目

[编辑]
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外部链接

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