KTX-I
| 韩国铁道 KTX-I | |
|---|---|
.jpg) | |
| 概览 | |
| 制造 | 阿尔斯通、Rotem |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 20节编组 PC（动力车） + MT（动力客车）+ 16T（付随客车） + MT（动力客车）+PC（动力车） |
| 车辆长度 | 388,104（动力车22,517 / 端部客车21,845 / 中间客车18,700）mm |
| 车体宽度 | 动力车2,814 / 动力客车2,904 / 客车2,904mm |
| 车体高度 | 动力车4,062 / 动力客车4,100 / 客车3,484mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 编组定员 | 935人（特室127人(伤残人士5人) / 优等室808人 / +补助席30人） |
| 营运速度 | 305km/h |
| 设计最高速度 | 330km/h |
| 起动加速度 | 1.6 |
| 供电制式 | 交流25,000V 60Hz（高架电缆） |
| 牵引功率 | 13,560 kW |
| 控制装置 | GTO水冷VVVF |
| 制动方式 | 再生制动、电阻制动、踏面制动 |
| 安全防护系统 | ATS、ATC、TVM430、ATP |
| 其它事项 | |
| 备注 | 制造年 1997〜2001年（阿尔斯通：001－012编组） 2002〜2004年（Rotem：013－046编组） |
KTX-I是属于韩国铁道公社（KORAIL），用于韩国高速铁路的铁路车辆。形式名为100000型。又称TGV-K，基于法国国铁TGV Réseau列车设计。20节车厢中不设餐车，以增加载客量。46列列车根据技术转让协定，部分在法国建造，部分在韩国建造，是韩国将高速铁路本地化的基础，同时为为韩国首款高速铁路的车型。
此款列车营运初期事故频繁，随著时间的流逝，列车的运行可靠性得到了改善，并进行了更好的维护和细微的修改。截至2011年，KTX-I维持韩国国铁在KTX服务当中主要部分，能开行305公里/小时。
列车编组
[编辑]|
←首尔、龙山、幸信、仁川国际机场方向 大邱、釜山、晋州、浦项、木浦、益山、丽水EXPO方向→
| ||||||||||||||||||||
| 号车 | 机 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 机 |
| 形式 | 10xx51 PC |
10xx01 MT1 |
10xx02 T2 |
10xx03 T3 |
10xx04 T4 |
10xx05 T5 |
10xx06 T6 |
10xx07 T7 |
10xx08 T8 |
10xx09 T9 |
10xx10 T10 |
10xx11 T11 |
10xx12 T12 |
10xx13 T13 |
10xx14 T14 |
10xx15 T15 |
10xx16 T16 |
10xx17 T17 |
10xx18 MT18 |
10xx52 PC |
| 座席 | - | 一般室 |
特室 | 一般室 | 一般室 （自由席、只限平日） |
- | ||||||||||||||
| 车内设备 | - | WC,贩,荷,补 | WC, ,职,补
|
贩,荷,补 | WC,贩,荷,补 | 贩,荷,补 | WC,补 | 贩,荷 | WC,贩,荷,补 | 贩,荷,补 | 贩,荷,补 | WC,贩,荷,补 | 贩,荷,补 | WC,贩,荷,补 | 贩,荷,补 | WC,补 | 贩,荷,补 | WC,贩,荷,补 | 贩 | - |
| 载客量 | - | 56 | 25 | 35 | 32 | 55 | 56 | 60 | 56 | 60 | 60 | 56 | 60 | 56 | 60 | 56 | 60 | 56 | 56 | - |
- 凡例
电影院：KTX电影院（播放付费电影，但目前服务已结束）- 补：补助席（デッキにあるジャンプシート）
- WC：厕所
：可无障碍通行（厕所、座位）- 贩：自动售卖机（粗字是スナック菓子用）
- 荷：放置行李的位置
- 职：职员室
- 机：机车
