JR四国2700系柴油动车组
| JR四国2700系柴联车 | |
|---|---|
 2700型于多度津工厂 | |
| 概览 | |
| 车辆总数 | 16 (2019年9月） |
| 制造年份 | 2019年 |
| 投入运营 | 2019年8月6日 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 2辆（2700+2750） 3辆（2700+2750+2800） |
| 车辆长度 | 20,800mm |
| 车体宽度 | 2,786.4mm |
| 车体高度 | 3,445mm |
| 车辆重量 | 49.1 - 52.0t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 编组定员 | 46（2700型）/52（2750型）/32（2800型） |
| 设计最高速度 | 130km/h |
| 起动加速度 | 2.3 |
| 常用减速度 | 2.353 |
| 紧急减速度 | 4.3 |
| 供电制式 | 非电化 |
| 电动机功率 | SA6D140HE-2 450ps×2台 / 辆 |
| 驱动装置 | 电子式自动変速机 DW24 |
| 安全防护系统 | ATS-SS |
| 其它事项 | |
| 备注 | 铁道ジャーナル社‘铁道ジャーナル’第634号 P.30 |
JR四国2700系柴联车是日本四国旅客铁道 （JR Shikoku）订购的倾斜式柴联车，用于行驶四国的特快列车。
设计
[编辑]本型车设计基础为2600系列 [1]，但倾斜机制不同。其涂装以红色，金色和绿色搭配，称为“新日本风格”。 [2]
每组可由两辆或三辆车组成，每部车都有驾驶室，组成如下。 [3]
| 指定 | Mc | Mc' | Msc |
|---|---|---|---|
| 编号 | 2700 | 2750 | 2800 |
| 载客量 | 46 | 52 | 36 |
| 重量（t） | 46.8 | 46.9 |
内部
[编辑]配备带电源插座的椅背可倾斜座椅，有轮椅空间和无障碍洗手间。 [2] 使用LED照明。 [1]
- 2700型：Mc车（高松端）。全车普通座。设有盥洗室，座位容纳46人。有轮椅空间与无障碍盥洗室。
- 2750型：Mc'车（松山，德岛，高知端）。全车普通座。设有盥洗室，座位容纳52人。
- 2800型：Msc车。松山，德岛和高知端的半个车厢为头等舱（绿色车厢），座位为2+1配置，并有脚凳。车厢中间有隔板。车厢一端设有多功能室。容量：36（头等座位：12，普通座位;
24）。
技术细节
[编辑]车体为不锈钢制 ，有两部SA6D140HE-2柴油引擎。 [3] 2700系列使用气压悬吊倾斜装置取代2600系列的空气弹簧倾斜装置，主动倾斜可高达5°。 [2]
-
车架下的一部SA6D140HE-2柴油引擎 -
S-DT70型转向架
历史
[编辑]从川崎重工订购了40辆车，以替换老化的2000系柴联车行驶土赞线的横贯四国特快车。[2] 第一组车于2019年1月23日公开，[3] 计划于2019年秋季开始商业运转。 [4] 列车已于2019年8月6日投入使用。 [5]
参考文献
[编辑]- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Series 2700s to refresh Shikoku express services. railwaygazette.com. Railway Gazette. January 28, 2019 [April 26, 2019]. （原始内容存档于April 26, 2019）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Fukuoka, Makoto. JR四国の新型ディーゼル特急車両「2700系」お披露目. Tetsudo Shimbun. January 23, 2019 [April 26, 2019]. （原始内容存档于April 26, 2019） （Japanese）.
- ^ JR四国2700系が公開される. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. January 23, 2019 [April 26, 2019]. （原始内容存档于April 26, 2019） （Japanese）.
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