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用户:Typhoon wolf/动车组V2

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动车组是源自中国大陆的地区性名词[1]，用于称呼符合某些特征的列车[2]。

此类列车至今没有(或尚未发现)统一而明确的正式官方定义，但有来自不同资料的个别定义可供参考：

  1. [3] 动车组是为满足城间[4]中短途[5]旅客[6]运输需求而发展起来的一种新型客运[6]运输工具。动车组为不需摘挂作业即可在铁路线上往返运行的列车[7]。
  2. [8] 由两辆或两辆以上带动力的车辆和客车[9][6]固定编组在一起的列车称为动车组。

但也有足够的反例表明以上定义不够严谨[4][5][6][7][9]，不足以准确全面地说明被称作“动车组”的列车[2]。

一般共通特征[2]

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动车组一般由一至多节动车和零至多节拖车组成，自行承载运营载荷、编组内自带运营动力且具有特定编组方式。

自行承载运营载荷

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  • 动车组自身即有足够的能力搭载其设计中的全部乘客、货物或为完成特殊目的所需要的特定设备，完成客运、货运或线路状况检测等正常的预期任务，而无须通过拖带、夹带或顶推其他车辆来实现搭载。

编组自带运营动力

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  • 正常情况下，在设计的使用环境内，动车组编组内即有动车提供动力，用以保障其设计的运营方式，而不需要用到机车、轨道车等其他车辆作为动力来源。

具有特定编组方式

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  • 一般情况下，动车组中的车辆只能与同体系的车辆达成最佳配合，因为动车组多为整体设计，设计上强调以组为单位运营。
  • 正常运营状态下的动车组有相对固定的编组方式，编组中的每类、甚至每节车辆都有自己的用途与定位。随意与其他型号或系列的车辆混编，甚至仅仅是编组内车辆顺序、方向排列不当，都可能破坏动车组的运营能力。
  • 动车组一般是可以拆解的，甚至可以与不同型号、系列的车辆混编，但这多见于厂内测试、调车、回送或临时堆放等非运营场合。运营需要需要满足很多严格的条件限制，而混编状态的动车组很难满足。确有动车组在混编状态下运营，但都是特例，不具代表性。

所谓“运营”

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  • 本条目中的“运营”是为提高叙述条理性而提出的一次性概念，指实现列车建造初衷的运行。
  • 多数情况下，对于多数动车组，“运营”即为载客、运货等以盈利为目的的运输。特定情况下，或对于某些特定的动车组，“运营”也可以是以路轨、接触网检测等为目的的特别开行。

分类

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与繁体中文地区的共通性

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其他

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尽管“动车组”这一事物早已出现在中国，而且“动车组”这一称呼也已进入正规技术资料，但这一称呼直到XXXX时才广泛流传于XXXX。在此之前，同样的事物也被称作“机车组”、“列车组”等……

资料来源(等待整理)：[1]、[2]……

备注与参考资料

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[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]

  1. ^ 1.0 1.1 “源自中国大陆的地域性名词”——“动车组”一词自1980年起多次出现于中国大陆印刷出版物中，但极少见于其他地区。港台等繁体中文地区有与“动车组”相关的“电联车”、“柴联车”等称谓，而且在某些时候可以和“动车组”相互指代；但因各自涵盖范围不同，无法直接等同。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 大量具有某些共通特征的列车被中国大陆方面称作“动车组”。
  3. ^ 3.0 3.1 中华人民共和国铁道部, 未知作者; 未知作者. 干线铁路动车组开发、运用暂行管理办法. 中华人民共和国铁科教(2000)86号. 中华人民共和国铁道部. 2000/08/11 [2009-09-15]. （原始内容存档于2000/08/11） （简体中文）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 只在城市内部而非城市之间运行的地铁列车也被中国大陆称作“动车组”。
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 动车组不只用于中短途运输。无论中国大陆，还是其他地区，都有动车组用于长途班次。
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 动车组不只用于客运，也用于货运和路线综合检测等特殊用途。
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 部分自带动力且固定编组的轨道工程车辆也可不需摘挂作业亦可在铁路线上往返运行，但尚未有任何资料表明自带动力的轨道工程车辆被称作“动车组”。
  8. ^ 8.0 8.1 《高速动车组工作原理与结构特点》2007年12月版；董锡明编写，中华人民共和国铁道出版社、发行，ISNN-9787113084165。
  9. ^ 9.0 9.1 9.2
    1. 这则定义第一句“指代不确定”，出现语文意义上的歧义。
    2. 这则定义中的“……带动力的车辆和客车固定编组在一起……”与紧随其后的第三条特点“……个别的国家（例如日本）尝试将动车组用于货运”直接抵触。

明细

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与“动车组”相关的出版物

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  1. 中华人民共和国科学院自然辩证法通讯杂志社, Author's first name; Co-authors. 自然辩证法通讯 第2卷. 加利福尼亚大学: 中华人民共和国科学院自然辩证法通讯杂志社. 1980: 53. ISBN ISBN 请检查|isbn=值 (帮助). doi:DOI (Digital object identifier) 请检查|doi=值 (帮助). DOI (Digital object identifier). 
  2. 《中国图书资料分类法》第2卷，1980年版，第53页；中华人民共和国科学院自然辩证法通讯杂志社编写、出版，美利坚合众国加利福尼亚大学发行。
  3. 《交通运输经济》1981年版，书中有3页提到“动车组”；中华人民共和国中国人民大学书报资料社编写、出版，美利坚合众国加利福尼亚大学大学发行。
  4. 《自然辩证法通讯》1989年，版本3，书中有2页提到“动车组”；中华人民共和国图书馆图书分类法编辑委员会编写，科学技术文献出版社出版，美利坚合众国密歇根大学发行。
  5. 《中国政府公务百科全书》1994年版，书中有3页提到“动车组”；王嵩山编写，中共中央党校出版社出版，美利坚合众国加利福尼亚大学发行，ISBN/ISSN=7503508337/9787503508332。
  6. 《中国交通年鉴》第1992卷，2005年版，书中有3页提到“动车组”；中华人民共和国交通年鉴社编写、出版，美利坚合众国加利福尼亚大学发行。
  7. 《中国交通年鉴》第2001卷，2006年版，书中有3页提到“动车组”；中华人民共和国图书馆图书分类法编辑委员会编写，科学技术文献出版社出版，美利坚合众国密歇根大学发行。
  8. 更多提到“动车组”的出版物，其中两部为日文出版物，其余全部为中国大陆出版。

被中国大陆称作“动车组”的列车

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  1. 市内轨道交通通勤列车至少被以下资料称作“动车组”：
  2. 中国大陆NMI“东风”摩托化列车组至少被以下资料以拼音方式称作“动车组”——此型列车年代过于久远，仅有此一处有价值的来源：
  3. 中国大陆NC3列车至少被以下资料称作“动车组”：
  4. 中国大陆KDZ1列车至少被以下资料称作“动车组”——此型列车年代过于久远，网络上已无法获得官方性质的资料，只能从铁路主题网站和BBS提取资料：
  5. 中国大陆“春城”列车至少被以下资料称作“动车组”：
  6. 中国大陆DDJ1“大白鲨”列车至少被以下资料称作“动车组”：
  7. 中国大陆DJJ1“蓝箭”列车至少被以下资料称作“动车组”：
  8. 中国大陆“先锋”列车至少被以下资料称作“动车组”：
  9. 中国大陆DJF1“中原之星”列车至少被以下资料称作“动车组”：
  10. 中国大陆DJJ2“中华之星”列车至少被以下资料称作“动车组”：
  11. 中国大陆NYJ1“北海”/“北亚”/“旱露”/“晋龙”/“集通”号列车至少被以下资料称作“动车组”：
  12. 中国大陆NZJ1“新曙光”列车至少被以下资料称作“动车组”：
  13. 中国大陆NZJ2“金轮”/“神州”号列车至少被以下资料称作“动车组”：
  14. 中国大陆NDJ3“和谐长城号”列车至少被以下资料称作“动车组”：
  15. 中国大陆CRH系列列车至少被以下资料称作“动车组”：
  16. 日本新干线列车至少被以下资料称作“动车组”：
    • ……
    • ……
    • ……
  17. 法国TGV列车至少被以下资料称作“动车组”：
    • ……
    • ……
    • ……
  18. 德国ICE列车至少被以下资料称作“动车组”：
    • ……
    • ……
    • ……

用于长途班次的动车组

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  1. 中国大陆动车组已坐在多个地区开通多个方向无换乘长途直通班次：
  2. 日本新干线列车已开行XX~XX无换乘直通班次：
    • ……
    • ……
  3. 法国TGV列车已在XX线、YY线开通无换乘直通班次：
    • ……
    • ……
  4. 德国开通无换乘直通班次：
    • ……
    • ……

非客运用途的动车组

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  1. 中国大陆……
  2. 日本……
  3. 法国……
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