丹山高速公路

丹鳳至山陽高速公路
丹鳳至山陽高速公路
丹山高速; 國家高速公路G4015;
道路資訊
啟用時間	未通車（最近通車）
設施	車道數：4; 服務區：1
主要連接道路
起點端	商洛市丹鳳縣竹林關鎮
	4處出口
終點端	商洛市山陽縣高壩店鎮
規劃數據
總長	38.521公里（23.936英里）
公路系統
	中華人民共和國高速公路; 中華人民共和國國家高速公路網

丹鳳至山陽高速公路，簡稱丹山高速，是中國國家高速公路網聯絡線丹寧高速公路（G40₁₅）的重要路段，也是陝西省「2367」高速公路網十八條聯絡線之一「丹寧線」的組成部分，原為陝西省級高速公路，編號「S30」。線路起於商洛市丹鳳縣竹林關鎮，設樞紐立交與滬陝高速公路商州至馬安石段相接，經土門鎮、山陽縣銀花鎮、中村鎮，止於高壩店鎮，設高壩南樞紐立交與福銀高速公路相接^[1]。全長38.521公里，設計時速100公里，雙向四車道，路基寬度26米。項目業主為陝西丹寧東高速公路有限公司，採用PPP模式實施^[2]，投資總概算61.396億元人民幣^[3]，於2021年9月15日正式開工建設^[4]。

工程規模

全線設橋梁25654.2米/33座（全幅）、隧道4882.34米/10座（雙洞）、竹林關樞紐互通設D匝道隧道1065米/1座。新建竹林關西、土門、銀花、洛峪、高壩南（樞紐）互通立交5處、並改建滬陝高速公路竹林關互通立交為樞紐立交，設監控通信分中心1處、收費站4處、養護工區1處、隧道管理站1處、服務區1處、交警營房1處。橋涵設計汽車荷載採用公路-Ⅰ級，其餘各項主要技術指標執行《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）^[2]^[5]。

建設歷程

2019年1月10日，丹鳳至山陽高速公路項目正式入圍金磚國家新開發銀行貸款2018-2019年備選項目規劃，爭取低息貸款4億美元（折合人民幣約28億元），貸款期限長達25年，是商洛市爭取國外貸款規模最大的單體項目^[6]。
2019年10月9日，中標結果公告顯示，丹（鳳）寧（陝）高速公路丹鳳至山陽段，由陝西交通公路設計研究院中標勘測設計，甘肅省交通規劃勘察設計院中標雙院制技術諮詢^[7]。
2019年12月，商洛市生態環境局對丹寧高速公路丹鳳至山陽段環境影響評價報告書進行批覆，同意建設^[1]。
2021年1月27日，陝西省發展和改革委員會以陝發改基礎〔2021〕137號文件批覆同意丹鳳至山陽高速公路初步設計^[5]。
2021年4月29日，以陝西省交通建設集團為牽頭人的聯合體，中標丹鳳至山陽高速公路工程PPP項目^[8]。
2021年7月29日，四家公司被確定為丹鳳至山陽高速公路工程施工監理及中心試驗室中標人^[9]。
2021年7月28日，丹（鳳）寧（陝）高速公路丹鳳至山陽段PPP項目合同在商洛市正式簽約^[10]。
2021年9月15日，丹鳳至山陽高速公路正式開工建設^[4]。

沿線設施列表


地區	里程	名稱	連接
商洛市丹鳳縣	0	竹林關樞紐	商界高速
	4	竹林關西	345國道
	10	土門	204省道
商洛市山陽縣	22	銀花	345國道
	30	洛峪	345國道
	38	高壩南樞紐	商漫高速
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里並行路段 • 已關閉／取消 • 限制進入 • 未開放