保羅·達·雷斯塔
保羅·迪·雷斯塔 Paul di Resta | |
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出生 | 英國蘇格蘭西洛錫安阿普霍爾 | 1986年4月16日
德國房車大師賽生涯 | |
出道賽季 | 2007 |
現役車隊 | 梅賽德斯-AMG賽車SILBERPFEIL能量車隊 |
車號 | 3 |
前任車隊 | 佩爾森車隊 |
起步 | 98 |
冠軍 | 1(2010年) |
勝出 | 8 |
桿位 | 6 |
最快圈速 | 9 |
最後賽季 | 第5(116分) |
世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
國籍 | 英國 |
車號 | 40 |
出賽次數 | 59( 59次起步) |
世界冠軍 | 0 |
分站冠軍 | 0 |
頒獎台 | 0 |
生涯積分 | 121 |
桿位 | 0 |
最快圈速 | 0 |
首次出賽 | 2011年澳大利亞大獎賽 |
最後出賽 | 2017年匈牙利大獎賽 |
保羅·迪·雷斯塔(Paul di Resta;1986年4月16日—),英國蘇格蘭西洛錫安人,職業賽車手。為知名賽車手達里奧·法蘭基蒂(Dario Franchitti)、馬利諾·法蘭基蒂(Marino Franchitti)之堂弟。於2010年2月接手其家族於西洛錫安所經營之休閒企業主任[1]。2011年~2013年曾效力於一級方程式賽車印度力量車隊,擔任主力車手,目前效力於德國房車大師賽,效力於梅賽德斯-賓士車隊。從2016年起,他開始擔任天空體育F1台的主持工作,並且在一級方程式賽事結束的冠亞季軍賽後採訪也經常由他負責。
經歷
[編輯]卡丁車
[編輯]迪雷斯塔自1994年開始參加各類卡丁車之大小賽事,直至2001年為止,至此,其後入了賽車手的圈子。
三級方程式賽車
[編輯]保羅在2005年以 Manor Motorsport 的隊員身份參加三級方程式賽車(Formula Three Euroseries),贏得聲望極高的邁凱輪汽車運動BRDC年度青年車手獎,1992年他的表兄弟達里奧·弗朗奇蒂(Dario Franchitti)也曾得過此獎。隔年更擊敗當時的隊友。現為阿斯頓馬丁車隊的賽巴斯蒂安·維泰爾並奪冠,迪雷斯塔亦贏得2006年在薩德霍特公園賽道進行的F3大師賽。
德國房車賽
[編輯]2007年他為梅塞德斯參加德國房車賽。在比賽中他獲得第五名,前四名分別為馬蒂亞斯·埃克斯托姆(Mattias Ekstrom,他贏得他第二個德國房車賽冠軍)、邦羅·史賓格拿(Bruno Spengler)、馬田·湯姆齊克(Martin Tomczyk)和詹米·格林(Jamie Green)。他是開非2007年車款的車手中最快的。他的表現讓他贏得了2008年的奔馳C級(Mercedes C Klasse),這是給他在德國房車賽中傑出的初出場賽季的獎賞。迪·雷斯塔比了一場絕好的錦標賽,贏了兩場比賽並在分數上得第二,只比奧迪的冠軍提摩·舒尼達(Timo Scheider)差四分。
一級方程式
[編輯]2011年
[編輯]迪雷斯塔參加2011年的一級方程式賽事,在澳洲站以第12名完成,但由於沙巴車隊的戰事違規,迪雷斯塔升至第10名,獲得第1分。在最初兩站取得分數後,表現一直低沉,接著在意大利站及新加坡站取得好表現,車手榜排名亦開始上升。
2012年
[編輯]迪雷斯塔在巴林站力壓費爾南多·阿隆索和路易斯·漢米爾頓獲得了第六名。
2013年
[編輯]迪雷斯塔在本賽季獲得了48個積分,位列車手積分榜第12位。賽季結束後,印度力量宣布不會和他續約。
2016年
[編輯]在闊別一級方程式賽場兩個賽季後,迪雷斯塔被威廉姆斯車隊選中成為車隊的後備車手。
2017年
[編輯]威廉姆斯車隊繼續簽約迪雷斯塔作為後備車手。並在匈牙利大獎賽上頂替生病的費利佩·馬薩參加賽事。最終他在排位賽上獲得第19位(共20位);在正賽中他因為油路泄露而在第60圈退賽,此時距離比賽結束僅剩10圈。
2020年
[編輯]邁凱倫車隊在70周年大獎賽前夕宣布簽約迪雷斯塔作為車隊在該站比賽的後備車手。
世界耐力錦標賽(2022-)
[編輯]2021年8月,標緻車隊宣布已與迪雷斯塔簽約,迪雷斯塔將代表標緻車隊參加2022賽季世界耐力錦標賽Hypercar組別的比賽[2]。
一級方程式賽績
[編輯](圖例)粗體為桿位出賽,斜體為最快圈速
賽季 | 車隊 | 底盤 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 名次 | 積分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010年 | 印度力量車隊 | 印度力量車隊VJM03 | 梅塞德斯FO 108Y 2.4 V8 | 巴林 |
澳 TD |
馬 TD |
中 TD |
西 TD |
摩 |
土 |
加 |
歐 TD |
英 TD |
德 |
匈 TD |
比 |
義 TD |
新 |
日 |
韓 |
巴西 |
阿 |
- | ||
2011年 | 印度力量車隊 | 印度力量車隊VJM04 | 梅塞德斯FO 108Y 2.4 V8 | 澳 10 |
馬 10 |
中 11 |
土 Ret |
西 12 |
摩 12 |
加 18 |
歐 14 |
英 15 |
德 13 |
匈 7 |
比 11 |
義 8 |
新 6 |
日 12 |
韓 10 |
印 13 |
阿 9 |
巴西 8 |
第13 | 27 | |
2012年 | 印度力量車隊 | 印度力量車隊VJM05 | 梅塞德斯FO 108Y 2.4 V8 | 澳 10 |
馬 7 |
中 12 |
巴林 6 |
西 14 |
摩 7 |
加 11 |
歐 7 |
英 Ret |
德 11 |
匈 12 |
比 10 |
義 8 |
新 4 |
日 12 |
韓 12 |
印 12 |
阿 9 |
美 15 |
巴 19† |
第14 | 46 |
2013年 | 印度力量車隊 | 印度力量車隊VJM06 | 梅塞德斯FO 108Z 2.4 V8 | 澳 8 |
馬 Ret |
中 8 |
巴林 4 |
西 7 |
摩 9 |
加 7 |
英 9 |
德 11 |
匈 18† |
比 Ret |
義 Ret |
新 20† |
韓 Ret |
日 11 |
印 8 |
阿 6 |
美 15 |
巴西 11 |
第12 | 48 |
*賽季進行中。
‡由於未能完成原定賽程的75%,車手只有一半分數。
†未完賽,但已完成賽事總里程的90%。
參考來源
[編輯]- ^ McPherson, Lynn. Racing driver takes over family's property empire. Daily Record (Scotland: Trinity Mirror). 2010-02-07 [2010-02-08]. (原始內容存檔於2012-04-10).
- ^ Magnussen, di Resta, Vergne headline Peugeot driver line-up for WEC (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - Gary Watkins, Autosport, 8 February 2021
外部連結
[編輯]- (英文)Paul di Resta career statistics (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- (英文)Official website