軍旗號列車
軍旗 | |
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概述 | |
類型 | 快速列車(1968–1971) 全歐快車(1971–1984) 快速列車(1984–1990) |
狀態 | 停運 |
營運地區 | 法國、 西班牙 |
開行日期 | 1968年9月29日 |
停運日期 | 1990年 |
前營運商 | 法國國家鐵路 |
始發站 | 巴黎奧斯特里茨車站 |
終到站 | 波爾多聖讓車站 |
技術 | |
軌距 | 1,435毫米(4英尺8+1⁄2英寸) |
電氣化 | 1500伏直流電 |
軍旗(法語:Étendard)是曾運營於法國巴黎至波爾多間一班長途列車所使用的名稱,由法國國家鐵路自1968年起以快速列車(Rapide)類別開行。列車在1971年至1984年間是一列僅設一等車廂等級的全歐快車,並在1973年至1975年間南行提供由巴黎至西班牙的國際服務。1984年6月,列車恢復為兩艙等級快速列車,後於1990年當巴黎至波爾多間引入法國高速列車(TGV)服務後停運[註 1]。其命名源自「軍旗」的法語單詞,通常是指在遊行示威和戰鬥時所使用的軍事橫幅。
線路
[編輯]軍旗號的核心線路是全長584公里的巴黎-波爾多鐵路。列車通常每日開行,唯周六僅限南行及周日僅限北行。從1973年開始,軍旗號的南行線路隨着波爾多-伊倫鐵路一直延長至西班牙城市伊倫終到;北行線路則被延長至法國及西班牙交界的邊境城市昂代始發。在夏季的時刻表中,這些延長路線會在全部工作日(每周6日)中開行,某些節假日除外[註 2]。而在其它季節,波爾多至伊倫或昂代區間的開行次數通常為每周1日,其中周六僅限南行、周日僅限北行[註 2]。這些延長路線一直持續運營至1975年。
以下為軍旗號在1973年夏季的時刻表:
TEE5次 | 停靠站 | TEE4次 | ||
---|---|---|---|---|
里程 | 時刻 | 時刻 | 里程 | |
0 | 07:50 | 巴黎 | 23:30 | 816 |
332 | 10:00 | 普瓦捷 | ↑ | 484 |
445 | 10:49 | 昂古萊姆 | 20:32 | 371 |
581 | 11:55 | 波爾多 | 19:27 | 235 |
812 | 14:11 | 昂代 | 17:10 | 4 |
816 | 14:17 | 伊倫 | ↑ | 0 |
編組
[編輯]軍旗號通常使用法國國家鐵路的CC 6500型電力機車擔當牽引任務。帶有列車名稱的擋板會附在機車的前方,這種做法也適用於採用機車牽引方式的阿基坦號和卡比托勒號中[註 3]。
當軍旗號在1971年成為全歐快車後,其編組採用法國國家鐵路的大型舒適型車廂[1],當中包括一節A4Dtux型守車、三節A8tu型開放座車、六節A8u型隔間座車、一節A3rtu型酒吧車和一節Vru型餐車。它們會被漆成醒目的紅色、橙色、淺灰色和瓦灰色塗裝[1]。從1973年6月3日起,為了將列車的運行速度提升至200公里/小時,軍旗號被縮短為十節車廂的編組,分別為一節A4Dtux、兩節A8tu、五節A8u、一節A3rtu和一節Vru。
在軍旗號22年的運營生涯中,其餐車的雇員均由國際臥鋪車公司(簡稱CIWL)提供。
腳註
[編輯]參考資料
[編輯]- 網站
- ^ 1.0 1.1 (法文)Passenger Buffet Car–A3RTU“GrandConfort”. Cité du Train. [2013-09-21]. (原始內容存檔於2013-09-21).
- 文獻
- (英文)Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (May 1–June 2, 1984 edition), Peterborough: Thomas Cook Group, 1984, ISSN 0952-620X
- (英文)Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (March 29–April 25, 1974 edition), Peterborough: Thomas Cook Group, 1974, ISSN 0952-620X
- (英文)Nock, Oswald Stevens, The Aquitaine: pioneer of electric power, in World Atlas of Railways, New York: Mayflower Books, 1978, ISBN 0-8317-9500-X
- (法文)Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR