台7線
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| 北部橫貫公路 | |
 臺灣省道臺7線的路線圖 | |
| 道路資訊 | |
| 管理方 | 交通部公路局 |
| 道路總長 | 128.650公里（79.939英里） 4條支線 |
| 啟用時間 | 1963年5月 |
| 限制 | 車速限制：25～60公里每小時 |
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| 起點 | 桃園市大溪區 |
 宜蘭交流道 | |
| 終點 | 宜蘭縣壯圍鄉公館 |
 台7甲線 | |
| 總長 | 73.988公里（45.974英里） |
 台7乙線 | |
| 總長 | 14.150公里（8.792英里） |
 台7丙線 | |
| 總長 | 31.337公里（19.472英里） |
 台7丁線 | |
| 總長 | 16.153公里（10.037英里） |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道 | |
台7線（大溪－公館）是臺灣的一條省道，北起桃園市大溪區，南至宜蘭縣壯圍鄉公館，途經桃園市復興區、宜蘭縣大同鄉、員山鄉、宜蘭市，全長128.650公里[1]。在大同、員山二鄉，臺7線大部分沿蘭陽溪修築。北部橫貫公路屬於臺7線的一部分。
行經鄉鎮市區、里程數
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蔣中正陵寢，牛角湳埤） → 百吉隧道（長435公尺）→洞口（桃118線岔路）→ 阿姆坪9.572k（桃63線岔路） → 三民(水流東)12.069k（ 台7乙線岔路）
- 復興區：三民12.069k → 枕頭山 → 角板山16.430k（桃117線岔路往復興市區，海拔410公尺）→ 澤仁橋（桃119線岔路往東眼山）→ 霞雲坪(哈盆habun) → 霞雲橋 （桃112線岔路）→ 桃115線岔路（可往小烏來）→ 復興橋/羅浮橋 → 羅浮里（拉號Rahao，海拔345公尺）→ 羅浮22.740k（
市道118號羅馬公路岔路）→ 拉號橋 → 高坡 → 大灣 → 榮華隧道（長58公尺）→雪霧隧道（長375公尺，岔路往雪霧鬧Sebunao）→ 榮華33.156k→榮華壩（羅加Raga，海拔534公尺） → 卡議蘭 →里安 （比亞外Piyaway） → 高義40.488k（高義蘭 Kauilan，海拔600公尺） → 蘇樂橋 → 蘇樂（Solo，海拔643公尺） → 桃113線岔路（往三光里，合歡Gaogan） → 巴陵大橋→ 巴陵47.068k（Balong，桃116線岔路，海拔648公尺） → 大曼（大漢橋，海拔681公尺） → 萱源（海拔約850公尺） → 四稜58.121k（大漢守衛站，海拔1167公尺） → 西村60.866k（海拔1170公尺，桃宜市縣界）
- 大同鄉：西村（桃宜市縣界）→ 田丸 → 池端67.616k（明池國家森林遊樂區，海拔1160公尺）→四道班 74k（北橫公路最高點，海拔1216公尺）[2]→ 繃繃溪(芃芃溪) → 棲蘭山神木區入口（100林道路口，海拔1095公尺）→ 棲蘭九彎十八拐（76k-81k）→ 一道班 → 林森溪（排骨溪，海拔350公尺）→ 棲蘭85.653k（海拔330公尺，
台7甲線中橫宜蘭支線起點岔路）→英士89.364k（芃芃、繃繃Bonbon，海拔310公尺）→ 英士橋 → 赤水橋 → 石頭橋 → 執信橋（員山溪） →牛鬥94.203k（
台7丙線起點，海拔230公尺）→松羅98.035k ，（海拔195公尺）→羅裕橋、泰雅大橋岔路（可至天送埤及 台7丙線，海拔155公尺）→ 崙埤102.356k → 長嶺路 - 員山鄉：長嶺路 → 冷水坑103.106k，海拔105公尺→ 粗坑108.351k → 再連111.181k（橫貫公路動土起點碑，海拔65公尺） → 上深溝 → 內城 → 員山水源地 → 尚德村 → 員山市區
- 宜蘭市：員山市區→ 金六結→ 泰山路→
台7丁線岔路120.190k（中橫宜蘭支線舊終點）→ 宜蘭市區 （舊城南路→ 舊城東路→ 東港陸橋 → 東港路）→ 
台9線岔路124.076k → 
宜蘭交流道（
縣道191號岔路）→ 壯圍市區 - 壯圍鄉：壯圍市區（壯五路）→ 古結路 → 縣民大道岔路（接
縣道190號） →壯圍大橋→ 紅葉路 → 公館128.650k（終點，接
台2線）
支線
[編輯]甲線
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|---|---|
| 中橫公路宜蘭支線 | |
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| 道路資訊 | |
| 管理方 | 交通部公路局 |
| 道路總長 | 73.988公里（45.974英里） |
| 限制 | 車速限制：15～40公里每小時 |
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| 起點 | 宜蘭縣大同鄉棲蘭百韜橋 |
| 終點 | 台中市和平區梨山 |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道 | |
臺7甲線（百韜橋－梨山），北起宜蘭縣大同鄉棲蘭百韜橋，南至台中市和平區梨山，屬於中部橫貫公路宜蘭支線，全長為73.988公里，為第二長的省道支線（最長的為台19甲線）。在日治時期為埤亞南越嶺警備道。最初的中橫宜蘭支線，稱之為「台中羅東線」（梨山-羅東），包括今台七丙線牛鬥橋至羅東市區的路線。1956年中橫公路開工之前，計畫路線改成牛鬥橋往宜蘭市區的路線，稱為東西橫貫公路宜蘭支線[3]，並編為台七線（宜蘭-梨山）。北橫公路通車以後，棲蘭百韜橋至梨山路段改編為台七甲線（棲蘭百韜橋-梨山），仍稱中橫宜蘭支線。
- 宜蘭縣
- 大同鄉：棲蘭百韜橋（起點，
台7線岔路，海拔330公尺）→ 棲蘭森林遊樂區 3.0K → 家源橋 → 土場路口（往太平山國家森林遊樂區宜專1線太平山公路岔路，海拔400公尺）→ 獨立山(交通部公路局第四區養護工程處獨立山工務段，海拔428公尺)5.0K → 加蘭灣（Kinuran，加蘭橋/嘉惠橋）→ 茂安村（留茂安Rumoan，海拔605公尺）→ 志航橋 → 頂茂安 → 茂安橋 → 有澗橋 → 敦厚橋 → 碧水橋 → 四季（四季薰Sikikun，海拔750公尺） → 四季一橋19.0K → 四季二橋 → 繼光橋 → 四季平台（馬諾源Manayan ） → 則前橋 → 美優橋27.800K → 南山村（埤亞南社Pyanan，海拔1160公尺） → 可法橋 → 米摩登→ 家驤橋 → 馬當 → 星文橋 → 章傑橋 → 突稜 → 思源埡口 → 思源派出所(舊址)47.755K（中宜市縣界，海拔1950公尺）
- 台中市
- 和平區：宜中市縣界 → 思源 → 思源一～四號橋 → 勝光（有勝）49.585K→ 張良橋 → 馬鰣橋 →花圃50.954K → 香菇橋 → 蘭花橋 → 武陵路口（武陵農場/
中124線岔路，海拔1850公尺）53.326K → 志良（志良節Shirasetsu）54.926K → 和平農場 → 苗圃（平岩、西拉岸Hiragan）57.127K → 環興（十四溪畔） → 平等里環山部落（司加耶武、志佳陽、西卡謠Sqoyaw，海拔1735公尺）62.027K → 龜山 → 清泉橋64.439K→松茂部落（大保久Tabuk）68.187K→梨山(撒拉茅社Slamao)73.988K（終點，
台8線中橫公路岔路，海拔1707公尺）
乙線
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|---|---|
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| 道路資訊 | |
| 管理方 | 交通部公路局 |
| 道路總長 | 14.150公里（8.792英里） |
| 限制 | 車速限制：40公里每小時 |
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| 起點 | 新北市三峽區大埔 |
| 終點 | 桃園市復興區三民 |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道 | |
台7乙線（大埔－三民）全長14.150公里，起點在新北市三峽區大埔，終點在桃園市復興區三民。原台七線北橫公路西端起點位於三峽大埔，後來大溪至三民路段通車，此段改為支線。本線於日治時期曾為埤亞南越警備道路（三峽 - 三民 - 復興 - 巴陵 - 明池 - 芃芃社 - 棲蘭 - 南山）。
- 新北市
- 三峽區：大埔0.000k（起點，
台3線岔路，海拔60公尺）→ 湊合 → 五寮里 →新北、桃園市界8.304k
- 桃園市
- 大溪區：十三分10.284k → 詩朗Shiron→ 分水崙
- 復興區：水流東 → 三民里14.15k(終點， 台7線岔路，海拔320公尺)
丙線
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|---|---|
| 羅天公路 | |
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| 道路資訊 | |
| 管理方 | 交通部公路局 |
| 道路總長 | 31.337公里（19.472英里） |
| 限制 | 車速限制：40～60公里每小時 |
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| 起點 | 宜蘭縣大同鄉牛鬥橋 |
| 終點 | 宜蘭縣五結鄉利澤簡 |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道 | |
台7丙線（牛鬥－利澤簡）西起於宜蘭縣大同鄉牛鬥橋，東至宜蘭縣五結鄉利澤簡，全長31.337公里，全線位於宜蘭縣境。1956年中橫開工前計畫的中橫宜蘭支線，曾稱為羅東梨山線，包括今台七丙線（羅東-牛鬥橋）、台七線（牛鬥橋-棲蘭百韜橋）、台七甲線（棲蘭百韜橋-梨山），後來中橫宜蘭支線改成經由牛鬥橋往宜蘭市區，羅東-牛鬥橋路段成為台七線的支線。
- 大同鄉／三星鄉：牛鬥橋0.000k（起點， 台7線岔路，海拔230公尺）
- 三星鄉：清水湖3.297k（海拔177公尺）
- 大同鄉：復興村（大溪）5.456k→清水橋
- 三星鄉：清水橋→長埤湖（員山村，海拔215公尺）→天送埤10.687k（海拔138公尺）→破布烏→三星市區（叭哩沙湳）13.885k（
縣道196號岔路，海拔98公尺）→三星橋→田心（宜蘭監獄）→大隱村→大埔→柯子林（左冬山鄉，右三星鄉） - 冬山鄉：柯子林→廣興大橋→廣興村23.819k→羅東市區(中橫宜蘭支線最初計畫起點)
- 羅東鎮：羅東26.375k（ 台9線岔路）→北宜高羅東交流道（ 縣道191號岔路）
- 五結鄉：羅東交流道→鼎橄社29.181k→冬山河親水公園→利澤簡橋→利澤簡31.337k（終點，
台2戊線岔路）
丁線
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|---|---|
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| 道路資訊 | |
| 管理方 | 交通部公路局 |
| 道路總長 | 16.153公里（10.037英里） |
| 限制 | 車速限制：40～60公里每小時 |
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| 起點 | 宜蘭縣員山鄉雙連埤 |
| 終點 | 宜蘭縣宜蘭市 |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道 | |
台7丁線（雙連埤－宜蘭）西起於宜蘭縣員山鄉雙連埤，東至宜蘭縣宜蘭市，全長16.153公里，全線位於宜蘭縣境。為2014年7月16日行政院公告解編與重編新路線之一，本路線為原台9甲線宜蘭段。雙連埤以西路段尚有可通行至福山植物園的道路，但不算在台7丁的路線(此道路約8公里，4k處設有檢查哨，需持有入山證才可進入)
- 宜蘭縣
- 員山鄉：雙連埤0k（起點，海拔500公尺）→圳頭6.084k→內員山10.834k→新城橋14k
- 宜蘭市：新城橋14k→宜蘭酒廠前舊城西南路口16.153k（終點， 台7線岔路）
原計畫路線（已經解編）
[編輯]孝義→西坑林道20km處→獅坑橋約27到28km→中間不明路段(宜蘭縣礁溪鄉二結村)→阿玉山1225峰→雙連埤林道→雙連埤49km
里程表
[編輯]臺七線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 桃園市 | 全區 | 60.2 |
| 桃園市 | 大溪區 | 12.2 |
| 復興區 | 48 | |
| 宜蘭縣 | 全區 | 68.45 |
| 宜蘭縣 | 大同鄉 | 41.2 |
| 員山鄉 | 15.7 | |
| 宜蘭市 | 6 | |
| 壯圍鄉 | 5.55 |
臺七甲線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 宜蘭縣 | 全區 | 45.3 |
| 宜蘭縣 | 大同鄉 | 45.3 |
| 臺中市 | 全區 | 28.6 |
| 臺中市 | 和平區 | 28.6 |
臺七乙線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 新北市 | 全區 | 8.1 |
| 新北市 | 三峽區 | 8.1 |
| 桃園市 | 全區 | 6 |
| 桃園市 | 大溪區 | 6 |
臺七丙線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 宜蘭縣 | 全區 | 31.3 |
| 宜蘭縣 | 大同鄉 | 0.6 |
| 三星鄉 | 21.4 | |
| 冬山鄉 | 2.1 | |
| 羅東鎮 | 4.8 | |
| 五結鄉 | 2.4 |
臺七丁線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 宜蘭縣 | 全區 | 15.9 |
| 宜蘭縣 | 宜蘭市 | 2 |
| 員山鄉 | 13.9 |
資料來源：Google地圖精算
未來路線調整
[編輯]「宜蘭B聯絡道員山延伸段道路闢建工程」完工後，台7線與縣道190號將互換線名與路線改編（縣民大道、嵐峰路一段、進士－員山的路段改編台7線，壯圍鄉起經東港路、舊城北路、舊城西路、泰山路至員山鄉的路段改編縣道190號）。[4][5]
交流道
[編輯]參考來源
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 行政院. 公告調整省道台7線路線. 行政院公告. 2021-02-05 [2021-07-08].
- ^ 20180218台7線(羅浮~棲蘭百韜橋、北橫公路、附路線圖)﹝桃園復興、宜蘭大同﹞. 萌芽悠遊網. 2018-02-21 [2023-06-16]. （原始內容存檔於2023-05-10）.
- ^ 《天命行腳 中橫半世紀》，李瑞宗著，交通部公路局第四區養護工程處，南天書局出版，2011年12月。
- ^ 胡健森. 宜縣推新台7線 紓解市區交通. 中時新聞網. 2019-10-19 [2023-06-16]. （原始內容存檔於2023-06-16）.
- ^ 翁正杉. 政委吳澤成再協助縣府拓寬台7線延伸至員山鄉工程!. 宜蘭新聞網. 2019-10-21 [2023-06-16]. （原始內容存檔於2023-06-16）.
相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]
| 快速公路系統 |   | |
|---|---|---|
| 環島公路系統 | ||
| 濱海公路系統 | ||
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