大連灣跨海交通
大連灣跨海交通是中國遼寧省大連市一項跨海公路工程，跨越大連灣，全長約27公里，總投資估算為297億元人民幣，為大連建市以來最大的單體基礎設施工程。採用「南隧北橋」方案，其中海底隧道長約5.1公里，跨海大橋長約9.9公里，南起中山區解放路四十二中學附近，在東港商務區黃白嘴處入海，北至金普新區西海屯登陸，最終與金普新區格林小鎮南側規劃9號路相接，使大連市中心與大連開發區的通行距離縮短30公里，行車時間節省30分鐘以上，2023年5月1日建成通車[1]。
背景
[編輯]此前，連接金普新區與大連市區的主幹道是振興路與振連路，每日通行車輛超過10萬輛，交通堵塞情況日益嚴重。跨海交通工程建成後，將徹底改變大連中心城區交通僅僅依靠陸域集散運輸的局面，對小窯灣城市公共副中心的開發建設起到積極的推進作用，同時將實現與丹大高速公路順暢對接，提高城市對外輻射能力[2]。
設計
[編輯]大連灣跨海交通工程全長24.267公里，其中，包括跨海特大橋1座，全長9,830米，主橋採用主跨420米雙塔斜拉橋，按雙向10車道設計；海底隧道1座，全長5,140米，按雙向8車道設計；山嶺隧道3座，全長5,525米；接線大橋4座，全長約4,470米；海中人工島1處，面積0.5平方公里，長1,140米；互通立交5處[2][3]。
線路
[編輯]起於大連灣南岸解放路（與規劃解放路立交銜接），路線向東在中南風景小區上跨中南路（設置中南路互通），之後線位經轉山屯、台子山至東港商務區長江東路（設置東港互通），在東港商務區海之韻公園入海，進入海底隧道，依次下穿大港航道、貨輪一號錨地，在甘井子航道處填築橋隧轉換人工島（設置人工島互通），路線出海後繼續向東北方向跨過現狀貨輪二號錨地，設置雙塔組合梁斜拉橋上跨大連灣航道，至北岸金州新區西海屯登陸，登陸後連續上跨海濱路、金窯鐵路、金馬路，下穿規劃東北大街，上跨港興大街（設置北接線複合式互通立交連接金馬路、東北大街、港興大街）後，沿黃海中路路中布設高架跨過疏港高速後落地（設置疏港高速互通）[3]。
建設歷程
[編輯]- 2015年8月7日，大連灣跨海交通工程正式啟動[2]。
- 2022年9月29日，大連灣海底隧道實現全幅貫通。
參考資料
[編輯]- ^ 鄭鴻. 大连湾跨海交通工程开工在即. 大連日報. 2016-12-01 [2017-01-23]. （原始內容存檔於2022-03-11）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 王剛. 大连湾跨海交通工程启动. 遼寧日報. 2015-08-08.[失效連結]
- ^ 3.0 3.1 大連理工招標代理有限公司. 大连湾跨海交通工程设计咨询服务. 大連建設工程信息網. 2016-08-26 [2017-01-23]. （原始內容存檔於2017-02-02）.