牛津運河
| Oxford Canal | |
|---|---|
 納普頓的運河河段 | |
| 國家 | 英格蘭 |
| 規格 | |
| 長度 | 126 km（78英里） |
| 歷史 | |
| 當前擁有者 | Canal and River Trust |
| 總工程師 | 詹姆斯·布林德利、塞繆爾·西姆科克（Samuel Simcock） |
| 決定建設日期 | 1769 |
| 竣工日期 | 1790年 |
| 地理 | |
| 起點 | 牛津郡牛津 |
| 終點 | 華威郡霍克斯伯里（Hawkesbury） |
牛津運河（Oxford Canal）是英格蘭中南部的一條運河，全長約78英里（126公里），連接着牛津的泰晤士河和班伯里、拉格比、考文垂（通過考文垂運河）。它於1790年竣工，自納普頓可分為北牛津運河（North Oxford Canal）和南牛津運河（South Oxford Canal）。
牛津運河曾是英格蘭中部地區和倫敦之間的貿易紐帶，直到1805年大交匯運河開通。北牛津運河在1830年被拉直後仍然運輸常規大宗商品，南牛津運河由於主要流經鄉村則基本停用，1960年代以後隨着英國製造業衰弱，該運河的用途轉為休閒旅遊。
歷史
[編輯]1769年，由羅傑·紐迪蓋特爵士推動的、建造牛津運河的議會法案獲得通過。其目的是通過它和泰晤士河將英格蘭中部工業區與倫敦連接起來，將煤從中部地區運輸到牛津和倫敦。[1][2]
詹姆斯·布林德利負責路線勘測和初期施工，親戚塞繆爾·西姆科克（Samuel Simcock）協助。布林德利於1772年去世，運河僅修到達布林克洛，西姆科克接替他繼續修造。1774年，運河修到納普頓，但修運河的公司資金已經耗盡。[1][2]
1775年，第二項議會法案通過，允許公司籌集更多資金。施工很快又開始了，1778年運河已達班伯里。由於財務問題，從班伯里到牛津的最後一段工程直到1786年才開始施工，詹姆斯·巴恩斯為工程師。由於資金有限，班伯里-牛津河段的建造標準更低，並且儘可能節省成本。如查韋爾河畔希普頓的一段查韋爾河河道被直接併入運河，省去修造新河道的成本。[1][3]
1789年，牛津運河修到牛津郊區，通往牛津市中心的最後一段於1790年1月1日開通。[4]
1789年，公爵河（Duke's Cut）完工，這是牛津運河與泰晤士河之間的一條小運河，位於牛津以北，由馬爾伯勒公爵資助。[1]
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Oxford Canal, Cruising Guide. Waterways World. 1989: 2–4. ISBN 1-870002-25-3.
- ^ 2.0 2.1 The Development of Transport in Rugby by Peter H Elliott (PDF). Warwickshire Railways: 45–56. [14 June 2022]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-08-05）.
- ^ LIFT BRIDGES – OXFORD CANAL HERITAGE REPORT (PDF). Canal & River Trust. [16 June 2022]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-09-04）.
- ^ Oxford Journal
. Oxford Journal (England). 2 January 1790 [24 August 2020] –透過British Newspaper Archive.
- British Waterways Board. Inland Cruising Booklet 6: Cruising on the Oxford Canal New. London: British Waterways Board. 1965.
- Compton, Hugh J. The Oxford Canal. Newton Abbot: David & Charles. 1976. ISBN 0-7153-7238-6. OCLC 3198544.
- Davies, Mark; Robinson, Catherine. A Towpath Walk in Oxford. Oxford: Oxford Towpath Press. 2003 [2001]. ISBN 0-9535593-1-9.
- Rolt, L. T. C. Narrow Boat
. 1944. ISBN 0-413-22000-1. - Waterways World. Oxford Canal Cruising Guide. 1989. ISBN 1-870002-25-3.
