腓特烈松鐵路

腓特烈松鐵路（丹麥語：Frederikssundbanen）是一條位於丹麥首都大區的鐵路線路，大致呈東南—西北走向。東南端終點位於哥本哈根火車總站，西北端終點位於腓特烈松站。1879年6月15日開通，現由丹麥國家鐵路下屬的哥本哈根市郊鐵路使用。開通至今線路、車站均有多次變化。^[1]^[2]^[3]

運營中車站

腓特烈松鐵路於1879年6月15日開通。開通初期，兩端終點分別為腓特烈堡站、腓特烈松站，那時的腓特烈松鐵路也還是單線鐵路。那時連接哥本哈根和羅斯基勒的鐵路也經過腓特烈堡站。腓特烈松鐵路最初由私營企業西蘭島鐵路公司（丹麥語：Det sjællandske Jernbaneselskab）運營。1885年，西蘭島鐵路公司（丹麥語：Det sjællandske Jernbaneselskab）被國營企業丹麥國家鐵路接管，腓特烈松鐵路隨之改屬丹麥國家鐵路。

1911年哥本哈根火車總站第三代站房（現站房）啟用後，腓特烈松鐵路自萬勒瑟站起，改經瓦爾比站，到達新的東南端終點哥本哈根火車總站。原先腓特烈松鐵路萬勒瑟站⟷腓特烈堡站部分改為腓特烈堡鐵路（丹麥語：Frederiksbergbanen）。腓特烈堡鐵路（丹麥語：Frederiksbergbanen）後來在1934年4月3日哥本哈根市郊鐵路首通時成為哥本哈根市郊鐵路網絡的一部分，現已改為哥本哈根地鐵的地面線路。^{[註 1]}^[4]

1934年11月1日時，腓特烈松鐵路哥本哈根火車總站⟷瓦爾比站部分已升級為電氣化複線鐵路，並有哥本哈根市郊鐵路列車經過。1941年，腓特烈松鐵路電氣化複線路段西延至萬勒瑟站，萬勒瑟站隨之成為當時哥本哈根市郊鐵路列車和蒸汽動力火車（後為柴油動力火車）的換乘站。1949年5月15日，哥本哈根市郊鐵路延至巴勒魯普站，不過這一時期的腓特烈松鐵路海萊烏站⟷巴勒魯普站部分仍為單線鐵路。腓特烈松鐵路海萊烏站⟷巴勒魯普站部分的複線建於1966年至1970年。

1989年，哥本哈根市郊鐵路網絡覆蓋腓特烈松鐵路全線，內燃動力客運火車隨之全部退出腓特烈松鐵路。腓特烈松站亦回到最初的地址並啟用第三代站房。^{[註 2]}

不過在哥本哈根市郊鐵路網絡覆蓋腓特烈松鐵路全線之初，腓特烈松鐵路巴勒魯普站⟷腓特烈松站區間仍為單線鐵路。這一時期運行在腓特烈松鐵路巴勒魯普站⟷腓特烈松站路段的哥本哈根市郊鐵路列車需在韋克瑟站和厄爾斯蒂克站會車，每方向每小時僅能開行3班。這使得運力嚴重不足，乘客體驗也很差，腓特烈松鐵路全線複線化隨之提上議事日程。但腓特烈松鐵路全線複線化工程直到2000年才開工，2002年竣工。泉水谷站和艾厄代站也是在隨本次工程新建的車站。

^ 哥本哈根市郊鐵路自1934年4月3日開通至今一直是全電氣化通勤鐵路網絡，並始終使用架空電纜供電。每當有鐵路線路劃歸哥本哈根市郊鐵路（包括新建鐵路及改建鐵路），均隨之進行電氣化工程。
^ 腓特烈松站於1879年6月15日啟用，1989年5月28日引入哥本哈根市郊鐵路，曾先後擁有三代站房、兩個地址。1928年，腓特烈松站第一次搬遷。1989年引入哥本哈根市郊鐵路後搬回原址。

^ Christoffersen, Knud B. Banen sætter spor : Frederikssundbanen i 110 år 1879-1989. Frederikssund: Thorsgaard. 1989. ISBN 87-88165-72-8. OCLC 60875466.
^ Flindt Larsen, Morten; Poulsen, John, f. 1951. S-banen 1934-2009 [1. oplag]. Smørum: Banebøger. 2009. ISBN 978-87-91434-20-4. OCLC 475413330.
^ S-tog i København – få et overblik på dsb.dk. www.dsb.dk. [2020-05-25]. （原始內容存檔於2020-02-13）.
^ DSB S-tog - historie, data, billeder m.v.. www.jernbanen.dk. [2020-05-25]. （原始內容存檔於2021-05-05）（丹麥語）.