都市公園Liner
| 都市公園Liner | |
|---|---|
 都市公園Liner（2022年1月） | |
| 日語寫法 | |
| 日語原文 | アーバンパークライナー |
| 假名 | あーばんぱーくらいなー |
| 平文式羅馬字 | Ābanpākurainā |
| 概述 | |
| 類型 | 特別急行列車 |
| 狀態 | 營運中 |
| 營運地區 |  日本東京都、埼玉縣、千葉縣 |
| 開行日期 | 2017年4月21日 |
| 營運商 | 東武鐵道 |
| 當前車次 | 從淺草站出發 S1045（1號）淺草至春日部之間 S1802A （1號）春日部至大宮之間 S1401A （1號）春日部至柏之間 從大宮站出發 1403A（2號） 1405A（4號） 1407A（6號） 從柏站出發 1402A（3號） 1404A（5號） S1406A（7號） |
| 始發站 | 淺草站、春日部站、大宮站 |
| 終到站 | 大宮站、運河站、柏站 |
| 運行距離 | 50.5km（淺草站至大宮站之間） 63.0km（淺草站至柏站之間） 42.9km（大宮站至柏站之間） |
| 途經路線 | 伊勢崎線、野田線 |
| 列車服務 | |
| 席位等級 | 普通車 |
| 座席 | 全車指定席 |
| 無障礙設施 | 2、5號車廂 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 500系電動列車 |
| 軌距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 電氣化 | 直流1,500 伏特 |
| 時刻表 | TD（除了下列區間外整個區間） TS（1號，淺草→春日部之間） |
都市公園Liner（日語：アーバンパークライナー Ābanpākurainā */?）是由東武鐵道營運，行走於淺草站至大宮站、柏站等的特別急行列車。列車途經伊勢崎線和野田線。
在本條目中，同時記述行走於淺草站至春日部站之間，使用同一費用制度的晴空塔Liner（日語：スカイツリーライナー*/?）。在部分官方發布的資訊中，會把「都市公園Liner」和「晴空塔Liner」統一名為「特急Liner」[1]。
概要
[編輯]在2016年10月27日，東武鐵道發布新的500系電動列車，其愛稱為「Revaty（リバティ）」。同時發布500系電動列車將會行走野田線（東武都市公園線）的「都市公園Liner」班次[2]。使該列車成為了野田線首架定期收費列車，也成為了首架伊勢崎線（東武晴空塔線）直通至野田線的列車。
在2017年1月18日，東武鐵道發表於同年4月21日時間表修正中開始行走。同時發表時間表、停車站與特急收費[3]。
運行概況
[編輯]| 都市公園Liner 路線圖 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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所有班次只會在平日晚上行走，這些班次包括從淺草出發前往大宮/柏（1號），來往大宮至柏之間的2個往返班次（2至5號）、從大宮出發前往運河（6號）和從柏出發前往春日部（7號），一共7班[4]。
當中1號是串聯列車，中途於春日部站分離車廂，前往柏的列車會在春日部站改變行車方向。從淺草出發前往大宮的班次於野田線內會變為上行列車，但是班次編號會繼續原用從淺草出發的編號（單數）。使從柏出發的上行列車會使用單數編號，從大宮出發的下行列車會使用雙數編號[5]。
列車編號，伊勢崎線與野田線的下行列車編號是單數，上行列車編號是雙數。因此，列車會在春日部站改變列車編號，使列車在野田線內的列車編號一致。
「都市公園Liner」於星期六及假日不設服務。但是在星期六及假日會開設「晴空搭Liner」，該列車從淺草出發前往春日部，並使用與「都市公園Liner」同一時段行走。
停車站
[編輯]- 從淺草出發前往柏（1號）
- 野田線內到發（2 - 7號）
- 大宮站 - 岩槻站 - 春日部站 - 藤之牛島站 - 南櫻井站 - 川間站 - 七光台站 - 清水公園站 - 愛宕站 - 野田市站 - 梅鄉站- 運河站 - 流山大鷹之森站 - 柏站
- 只有從淺草出發的列車停靠八木崎站、豐春站和東岩槻站。野田線內行走的列車不停站。
- 6號是從大宮出發前往運河。7號是從柏出發春日部。停車站與急行相同。
使用車輛
[編輯]「都市公園Liner」使用東武500系電動列車「Revaty」行走。1號在春日部站前以6卡編成行走，1至3號車廂前往大宮，4至6號車廂前往柏。其他班次於整個區間以3卡編成行走。
從大宮出發前往運河（6號）和從柏出發前往春日部（7號）的班次中，當到達終點站後，兩架列車會不會進行結併，而成分別以3卡編成各自回廠（前往北春日部附近的南栗橋車輛管區春日部分所）。
在2020年3月13日前，從淺草出發前往大宮的班次（當時為1號）中，於春日部站不會分離車輛，而會繼續以6卡編成前往大宮，隨後會以不載客列車的身份從大宮回到淺草。
晴空塔Liner
[編輯]
提示：此條目的主題不是晴空塔列車。| 晴空塔Liner | |
|---|---|
| 日語寫法 | |
| 日語原文 | スカイツリーライナー |
| 假名 | すかいつりーらいなー |
| 平文式羅馬字 | Sukaitsurīrainā |
| 概述 | |
| 類型 | 特別急行列車 |
| 狀態 | 營運中 |
| 營運地區 | 日本東京都、埼玉縣 |
| 前身 | 特急「華嚴」、「霧降」 |
| 開行日期 | 2017年4月21日 |
| 營運商 | 東武鐵道 |
| 當前車次 | 下行 1045（1號） 1049（3號） 1051（5號） 1057（7號） 上行 1000+班次編號 |
| 始發站 | 淺草站 |
| 中途停站 | 上行5個、下行6個（包含起終點） |
| 終到站 | 春日部站 |
| 運行距離 | 35.5km |
| 運行時間 | 平均36分鐘 |
| 途經路線 | 伊勢崎線 |
| 列車服務 | |
| 席位等級 | 普通車 |
| 座席 | 全車指定席 |
| 無障礙設施 | 2、5號車廂（500系） |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 500系電動列車、100系電動列車 |
| 軌距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 電氣化 | 直流1,500 伏特 |
| 備註 | 「スカイツリーライナー」為東武鐵道的註冊商標（第5858289號） |
晴空塔Liner（日語：スカイツリーライナー Sukaitsurīrainā */?）是行走於淺草站至春日部站之間的特別急行列車。在2017年4月21日時間表修正中，由原來的「華嚴」、「霧降」的區間班次轉換為「晴空塔Liner」。
截至2022年3月，上下行各有3班（平日）和4班（星期六及假日），下行班次只於晚上行走，上行班次只於早上行走。另外，下行班次於2020年6月6日一度被廢除。在2022年3月時間表修正中，隨著「華嚴」、「霧降」的行走區間縮短而再次開設這些班次。
關於列車編號，「晴空塔Liner」的下行班次會獨立安排編號，而上行班次會與特急「華嚴」、「霧降」使用同一系列的編號[6]。
停車站
[編輯]淺草站 - 東京晴空塔站 - 曳舟站 - 北千住站 -（千間台站）- 春日部站
- 只有下行班次停靠千間台站。
使用車輛
[編輯]費用制度
[編輯]包括「晴空塔Liner」在內，所有列車所有車廂為指定席。但是，從淺草出發於千間台起、從大宮出發於春日部起、從柏出發於運河起，座位不再成為指定製，同時乘客不需要支付特急費用也可乘車（即只需乘車車票便可）。
在座位指定區間內，從淺草出發的班次於中途站（包括東京晴空塔站、曳舟站和北千住站）停靠時，所有車門都會打開。從大宮（包含岩槻）和柏（包含流山大鷹之森）的班次中，3卡編成的列車只會開啟2號車廂的車門，於解除座位指定區間後才開啟所有車門。
「晴空塔Liner」、「都市公園Liner」特急費用
- 小童半價，並以10日圓為單位四捨五入。
- 座位指定區間內的特急費用，在不同乘車區間會有不同的費用：
- 資料截至2020年3月14日[7]。
| 座位指定區間 | 特急費用（日圓） |
|---|---|
| 春日部 → 北千住以南各站 | 520 |
| 淺草 - 千間台 | 420 |
| 大宮 → 春日部 | 320 |
| 柏 → 運河 |
野田線優等列車演變
[編輯]※為了方便記述，此節同時會記述「晴空塔Liner」的演變。
- 1969年（昭和44年）
- 1972年（昭和47年）
- 11月11日 : 「霧降」、「龍王」結束運行。
- 2012年（平成24年）
- 2015年（平成27年）
- 2016年（平成28年）
- 3月19日 : 「晴空塔列車」52號結束運行。
- 12月3日 : 開設臨時特急「霧降」267號[10]。運行形態與2015年同樣（但於23日、30日暫停服務）。
- 2017年（平成29年）
- 4月8日 : 「晴空塔列車」4號結束運行[11]。
- 4月21日 : 「都市公園Liner」與「晴空塔Liner」開始營運。
- 「都市公園Liner」設有三個班次，包括從淺草前往大宮（1號），從淺草前往大宮、野田市（3號，淺草至春日部之間結併）和從大宮出往運河（2號）。三個班次只於平日晚上行走（假日不設服務）。
- 2020年（令和2年）
- 3月16日 : 平日晚上新設從柏前往春日部的「都市公園Liner」（73號）[12][4]。「都市公園Liner」1號縮短至春日部並改為「晴空塔Liner」7號，「都市公園Liner」2號加停岩槻站並改為「都市公園Liner」72號，「都市公園Liner」3號的終點站從野田市延長至柏，並與前往大宮的班次一同改為「都市公園Liner」71號。
- 6月6日 : 新設「都市公園Liner」2個往返班次行走於大宮至柏之間（2至5號）[13]。71號的提早行車時間並加停曳舟站，同時班次編號改為1號。72號改為6號，73號改為7號。另一方面，「晴空塔Liner」所有下行班次被廢除。
- 8月18日 - 「晴空塔Liner」4號於星期六及假日的班次之使用車輛方面，由100系改為500系[14]。
- 2022年（令和4年）3月12日 - 再次開設「晴空塔Liner」下行班次。
注腳
[編輯]- ^ 停車駅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（東武鐵道）
- ^ 東武鉄道. 新型特急車両「500系」の車両愛称名が「Revaty(リバティ)」に決定しました! (PDF). [2016-10-27]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-03-21） （日語）.
- ^ 東武鉄道. 2017年4月21日(金)ダイヤ改正を実施! 東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線・東武アーバンパークライン【特急列車概要】 (PDF). [2017-01-18]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-01-19） （日語）.
- ^ 4.0 4.1 東武鉄道. 東武アーバンパークライン、急行運転の開始や最終列車の繰り下げ等大幅なダイヤ改正を2020年3月14日に実施 (PDF). [2019-12-11]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-04-18） （日語）.
- ^ 特急情報 浅草 ｰ 春日部 ｰ 大宮・柏 (PDF). 東武鉄道. [2021-10-24]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-03-13） （日語）.
- ^ 平日上り時刻表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） 等
- ^ 東武鉄道. スカイツリーライナー・アーバンパークライナーの特急料金. [2020-03-14]. （原始內容存檔於2019-12-24） （日語）.
- ^ 8月8日(土)から 大宮発浅草行き 臨時特急「スカイツリートレイン」増発! (PDF). 東武鉄道. [2015-07-27]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-13） （日語）.
- ^ 浅草駅から東武アーバンパークライン 清水公園駅方面に直通する運河駅行き臨時特急を初運転! (PDF). 東武鉄道. [2015-11-12]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-05-14） （日語）.
- ^ 昨年に引き続き浅草駅から東武アーバンパークライン 清水公園方面に直通する運河行き臨時特急を列車運転します! (PDF). 東武鉄道. [2016-11-21]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-05-14） （日語）.
- ^ 3・4月 スカイツリートレインの運行スケジュールはこちら (PDF). 東武鉄道. 2017-03-08 [2017-03-10]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-05-14） （日語）.
- ^ 東武鉄道. 2020年3月東武アーバンパークラインで大幅なダイヤ改正を実施!ラッシュ時の柏～船橋間を最大11分短縮します! (PDF). [2019-09-27]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-03-05） （日語）.
- ^ 東武鉄道. 2020年6月6日（土）ダイヤ改正を実施!【特急列車・THライナー・SL大樹概要が決定】 (PDF). [2020-02-27]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-02-25） （日語）.
- ^ 8月18日以降の伊勢崎線および日光線特急列車の車種変更について. 東武鉄道. 2021-07-16 [2021-08-27]. （原始內容存檔於2021-07-16） （日語）.