2023年至2024年世界電動方程式錦標賽
| 2023－24年國際汽聯電動方程式賽季 | |
| 車手冠軍：帕斯卡·維爾萊茵 車隊冠軍： 捷豹車隊 | |
| 上屆：2022－23 | 下屆：2024－25 |
2023－24年國際汽聯世界電動方程式錦標賽（英語：2023–24 FIA Formula E World Championship）是電動方程式第十屆的錦標賽，這是由國際動力運動主管組織國際汽車聯盟所主辦的最高級別電動開輪式賽車賽事。
簽約車隊及車手
[編輯]以下為參加2023－24年世界電動方程式錦標賽的車隊及車手（所有車隊將繼續使用電動方程式Gen3賽車，賽車同時將繼續使用韓泰輪胎）：
| 車隊 | 動力總成 | 車號 | 車手 |
|---|---|---|---|
 安德雷蒂環球車隊[1]
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保時捷99X Electric[2] | 1 |  傑克·丹尼斯[3]
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| 17 |  諾曼·納托[4]
| ||
| DS潘世奇車隊[5]
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DS E-TENSE FE23[6] | 2 |  斯托弗·范多恩[7]
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| 25 | 讓-埃里克·韋爾涅[7]
| ||
 ERT電動方程式車隊[8]
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ERT X24 | 3 |  塞爾吉奧·塞特·卡馬拉[9]
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| 33 | 丹·蒂克特姆[9]
| ||
| 遠景車隊[10]
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捷豹I-Type 6 | 4 |  羅賓·夫林斯[11]
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| 16 |  塞巴斯蒂安·布米[12]
| ||
| 新未來城麥拉倫電動方程式車隊[13]
|
日產e-4ORCE 04 | 5 | 傑克·休斯[14]
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| 8 | 山姆·伯德[15]
| ||
 瑪莎拉蒂MSG車隊[16]
|
瑪莎拉蒂Tipo Folgore | 7 |  馬克西米利安·岡瑟[17]
|
| 18 |  傑漢·達魯瓦拉[17]
| ||
| 捷豹TCS車隊[18]
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捷豹I-Type 6 | 9 |  米奇·埃文斯[19]
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| 37 | 尼克·卡西迪[20]
| ||
| ABT CUPRA電動方程式車隊[21]
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馬恆達M9Electro | 11 | 盧卡斯·迪·格拉西[22]
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| 51 | 尼科·穆勒[23]
| ||
| 泰格豪雅保時捷電動方程式車隊[24]
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保時捷99X Electric[25] | 13 |  安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔[26]
|
| 94 | 帕斯卡·韋亞連[26]
| ||
| 馬恆達車隊[27]
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馬恆達M9Electro[25] | 21 | 尼克·德弗里斯[28]
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| 48 | 艾度亞度·莫他拿[28]
| ||
 日產電動方程式車隊[29]
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日產e-4ORCE 04[25] | 22 | 奧利弗·羅蘭[30]
|
| 23 | 薩沙·費內斯特拉茲[30]
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車隊變更
[編輯]車手變更
[編輯]- 2023年7月31日，ABT CUPRA電動方程式車隊宣布與羅賓·夫林斯解除合約[31] ，隨後羅賓·弗林斯於8月8日宣布重回遠景車隊，取代尼克·卡西迪[11]。9月29日，ABT CUPRA車隊宣布，弗林斯的席位將由此前宣布離開馬恆達車隊的盧卡斯·迪·格拉西取代，其曾於2016-17賽季代表車隊前身ABT舍弗勒奧迪運動車隊取得賽季車手總冠軍[22]。
- 2023年8月30日，日產電動方程式車隊宣布奧利弗·羅蘭時隔兩個賽季再次回歸車隊，此前羅蘭曾在2018年至2021年為日產車隊效力[30]。而上賽季為日產車隊效力的諾曼·納托於9月12日宣布加盟安德烈提車隊[4]，取代安德烈·洛特爾，後者於2023年8月8日宣布將暫時離開電動方程式賽場，將精力專注於世界耐力錦標賽賽場[33]。
- 2023年9月27日，馬恆達車隊宣布，此前離開瑪莎拉蒂車隊的艾度亞度·莫他拿以及2023年離開一級方程式賽車阿爾法托利車隊，曾於第七賽季代表梅賽德斯EQ車隊取得車手總冠軍的荷蘭車手尼克·德弗里斯將會加盟車隊[28]。
賽程安排
[編輯]第十賽季共安排16場電動大獎賽，季前測試於2023年10月23日至10月27日於西班牙瓦倫西亞舉行（共進行3天，其中10月25日測試未進行，因10月24日維修區發生火災[35]）
已安排的賽程
[編輯]| 場次 | 電動大獎賽 | 舉辦國家及賽道 | 日期 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 墨西哥城電動大獎賽 |  墨西哥 羅德里格斯兄弟賽道
|
2024年1月13日 | |
| 2 | 德拉伊耶電動大獎賽 |  沙烏地阿拉伯 利雅得街道賽道
|
2024年1月26日 | |
| 3 | 2024年1月27日 | |||
| 4 | 聖保羅電動大獎賽 | 巴西 聖保羅街道賽道
|
2024年3月16日 | |
| 5 | 東京電動大獎賽 | 日本 東京 東京街道賽道
|
2024年3月30日 | |
| 6 | 米薩諾·阿德里亞蒂科電動大獎賽 |  義大利 米薩諾馬爾科·西蒙切利國際賽道
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2024年4月13日 | |
| 7 | 2024年4月14日 | |||
| 8 | 摩納哥電動大獎賽 | 摩納哥 摩納哥賽道
|
2024年4月27日 | |
| 9 | 柏林電動大獎賽 | 德國 柏林滕珀爾霍夫機場街道賽道
|
2024年5月11日 | |
| 10 | 2024年5月12日 | |||
| 11 | 上海電動大獎賽 | 中國 上海國際賽車場
|
2024年5月25日 | |
| 12 | 2024年5月26日 | |||
| 13 | 波特蘭電動大獎賽 | 美國 波特蘭國際賽道
|
2024年6月29日 | |
| 14 | 2024年6月30日 | |||
| 15 | 倫敦電動大獎賽 |  英國 倫敦展覽中心賽道
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2024年7月20日 | |
| 16 | 2024年7月21日 | |||
| 來源:[36] | ||||
賽程變化
[編輯]- 上賽季曾舉辦的開普敦電動大獎賽、雅加達電動大獎賽將不會加入賽歷[36]。其中雅加達電動大獎賽因印度尼西亞總統大選後勤原因暫時移出原定日期，最初曾保留重新擇期舉辦的可能性，但在最終賽歷中取消。
- 東京電動大獎賽於本賽季首次加入賽歷，這是東京首次承辦國際汽聯旗下的世界錦標賽[37]。2023年10月25日，東京電動大獎賽的賽道布局圖公布，賽事將圍繞東京國際展示場設置總長度2.582公里，具有18個彎角的街道賽道[38]。
- 上海電動大獎賽將以雙賽形式加入賽歷，賽事將使用上海國際賽車場的短布局進行比賽，這是電動方程式在2018–19賽季後再次重回中國進行比賽，上海也成為繼北京、香港和三亞之後第四座承辦電動方程式的中國城市[36]。
- 因舉辦羅馬電動大獎賽的羅馬街道賽道無法滿足賽事要求，羅馬電動大獎賽未被加入賽歷，由新加入的米薩諾·阿德里亞蒂科電動大獎賽替代，賽事將在位於艾米利亞-羅馬涅大區里米尼省的米薩諾國際賽道舉行[39]。
- 上賽季首次加入的波特蘭電動大獎賽由單賽升級為雙賽。
- 上賽季首次辦賽的海得拉巴電動大獎賽曾一度加入賽歷，並安排在2024年2月10日舉行。但因海得拉巴市所在的特倫甘納邦選舉結束後，新一屆政府下轄的市政管理和城市發展部決定不履行此前簽署的主辦城市協議，因此電動方程式決定取消海得拉巴站比賽，正式通知特倫甘納邦政府違約並保留採取相應法律措施的權利[40]。
註記
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 Andretti Autosport to Rebrand as Andretti Global. Andretti Autosport. [2023-09-05]. （原始內容存檔於2023-10-05） （美國英語）.
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- ^ Smith, Sam. Buemi's Move to Envision On Two-Year Formula E Deal Announced. The Race. [20 June 2023]. （原始內容存檔於2022-11-30）.
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- ^ 30.0 30.1 30.2 Oliver Rowland makes Nissan return. The Official Home of Formula E. 2023-08-29 [2023-08-30] （英語）.[失效連結]
- ^ Golding, Nick. Frijns set to return to Envision as ABT CUPRA departure confirmed. Motorsport Week. 2023-07-31 [2023-08-01]. （原始內容存檔於2023-08-01） （英國英語）.
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- ^ Formula E Season 10 Calendar Update. FIA Formula E. [2024-01-07]. （原始內容存檔於2024-02-27）.