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討論:台北捷運/存檔

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中正機場sky train

路線圖可加上中正機場PMS系統(第一航廈<-->第二航廈<-->第三航廈)會更完整

那個只是給台北捷運維修,應該另列條目或列入中正機場條目--蒼空　翔 有事點我 22:07 2006年4月18日 (UTC)

各路線的分界

請問一下,松山機場不是應該算是木柵線的嗎,怎麼會列在內湖線呢--蒼空　翔 有事點我 22:07 2006年4月18日 (UTC)

說真的，在無內湖線前，木柵線就有松山機場的規劃，站名代碼亦同。但現在它是與內湖線一起蓋，歸內湖線也沒錯吧？方舟 00:09 2006年4月19日 (UTC)

應該還是算木柵線...不過台北捷運也真是的,現在的各線區段和規劃根本不同,很混亂,淡水線是淡水-台大醫院,新店線是台大醫院到新店...--蒼空　翔 有事點我 23:28 2006年4月18日 (UTC)
建議可以參照捷運局網頁，以該局的定義為準。方舟 00:09 2006年4月19日 (UTC)
應該是因為興建時間併標的關係。像台大醫院站（紅）在捷運局原本（2006以前）的官網上被丟到新店線（綠），然而實際去走訪一趟台大醫院卻可以看到「中和線台大醫院站」（橘）的火災控制版。這部份可參考還沒被捷運局改掉的建設時程[1]。另外，當初通車範圍為「淡水－台北車站」的時候，發出的新聞稿也是說「淡水線全線通車」，這部份可參考台北捷運公司的歷史[2]。至於松山機場，它是後來奉核定「增設」回來的，木柵線在建的時候應該是已經沒打算要建這一站了，不然也不會出現那個超級大轉彎了…那既然增設回來了，就併內湖線一起發標興建也是很正常的。在東工處的網頁上也是寫「本局依據交通部指示也研究在內湖線增設松山機場站」，請參考[3]。--Repeat 01:25 2006年4月19日 (UTC)

我們是否可以用最初的規劃或我們之間的共識來寫，不然用捷運的定義會形成一些不合理的現像，而且容易混淆...--蒼空　翔 有事點我 03:04 2006年4月19日 (UTC)

現在的模式不也是一種共識嗎？我是主張維持現狀啦。因為改要花時間，還有其它語言版本、各車站修改的問題。如果要改，我個人頃向改為分顏色，因為分界車站的訂定隨時間單位的不同而有差異，改來改去不恰當，不如分色就好。方舟 04:31 2006年4月19日 (UTC)

有些東西應該是要分清楚的,其他語言的不需要同步改,他們的人覺得有需要就會翻譯過去...不過,我可以幫忙一點英文和日文的...--蒼空　翔 有事點我 06:39 2006年4月19日 (UTC)

我覺得分色比較好。另外現有的淡水－新店和北投－南勢角經營模式要怎麼樣才能比較清楚寫明和查詢？--笨笨的小B | 茶飲 04:20 2006年5月1日 (UTC)

應該是要把同色的路線放到同一條目中，不過那又是一陣大改...關於經營模式，在車站列表中註記應該就可以了...--蒼空　翔 有事點我 19:18 2006年5月6日 (UTC)

土城線通車後的台北捷運新版路網圖已經拿掉了「OO線」，全面改標「行駛區段」。所以看來改分色是必要的。我現在就開始做 :P --笨笨的小B | 茶飲 13:08 2006年5月24日 (UTC)

車站總列表的模板？

我覺得提供一個各路線車站總列表在車站查詢上會比較便利。之前參考其他地區（北京地鐵、上海軌道交通、香港地鐵）做了一個這樣的列表，希望能夠把它放在台北捷運類的條目上。

台北捷運的條目採取這樣的列表如何？香港地鐵的車站列表和各路線車站列表並存，希望能比照這個模式。--笨笨的小B | 茶飲 16:09 2006年5月1日 (UTC)

  • 加上後續路網之後，台北捷運的路線數和車站數畢竟都不算少，全都擠在同一個模版上會顯得密密麻麻而繁雜。而且台北捷運依區間劃分而生的路線名稱也不少，更容易增添繁雜度。所以個人還是比較傾向參考日文維基當中，車站相關條目的路線上車站列表模板使用方式：也就是各單一路線系統各自使用獨立模板（詳見這個條目的最底端）。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 18:00 2006年5月1日 (UTC)
    • 那為何不把七線的模板放上去呢？放上去看看吧。方舟 18:51 2006年5月1日 (UTC)
  • 重點在於：原本已經有路線列表模板了，下面如果再把七大路線的模板都放上去，兩個模板區塊（路線列表模板 vs. 車站列表模板群）的功能就會大幅重複，這時候顯然就得捨去其中一個模板區塊…。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 19:33 2006年5月1日 (UTC)
    • Template:台北捷運被我拿掉了，一來是試試改用七色線模版。二來是台北捷運模板與"路線"一段有些雷同。方舟 19:42 2006年5月1日 (UTC)
          • 這好像是個需要很多時間修改的問題，第一部就是要把模版本身的分類改為不隨模版而變，接下來再一一確定各站設定。方舟 10:34 2006年5月31日 (UTC)
          • 好消息，這個問題解決了！以後只要用給那個模板第一個參數，就不會引用到「台北捷運車站」這個分類了。像這樣：{{台北捷運紅線|not_station}} --笨笨的小B | 茶飲 12:04 2006年6月4日 (UTC)

不會是想要仿造台灣鐵路站名一覽吧，那個我都想刪了...--蒼空　翔 有事點我 19:21 2006年5月6日 (UTC)

板南線 分為 板橋線 南港線兩條目如何？

板南線分為板橋線南港線兩部份，雖然歷史上兩線一直都是一起的，但必竟是兩個部份，是否可以分開呢？--方舟 21:54 2006年5月20日 (UTC)

應該要這樣,不過官方名稱已經定了,解說時特別註明就好了吧--蒼空　翔 有事點我 21:13 2006年5月20日 (UTC)
已經分了說--方舟 21:54 2006年5月20日 (UTC)

捷運票價表

剛才搞來了一個票價表,不知道要放哪裡--蒼空　翔 有事點我 21:13 2006年5月20日 (UTC)

個人以為，沒有版權問題後。英文的放英文版北捷票價處，中文的放中文版北捷票價處。各線放各線的部份即可。--方舟 21:57 2006年5月20日 (UTC)
應該不會有版權問題(誰來寫都會是這樣,除非排版方式有專利權),另外只要將站名翻譯一下即可改成中文或日文版本,所以技術上應該沒有太大的問題,唯一的問題就是列表太龐大,列到文庫之類的可能比較適合...--蒼空　翔 有事點我 09:32 2006年5月22日 (UTC)

呃...好像就是出處的問題...這是網友傳來的...--蒼空　翔 有事點我

試試看放木柵線看看。--方舟 08:44 2006年5月24日 (UTC)

我改了一下之前寫錯的格式...--蒼空　翔 有事點我 13:13 2006年5月24日 (UTC)

英文版

TRTS Single Fares
Single Fares
Zhongshan Junior High School
20 Nanjing E. Road
20 20 Zhongxiao Fuxing
20 20 20 Daan
20 20 20 20 Technology Building
20 20 20 20 20 Liuzhangli
25 20 20 20 20 20 Linguang
25 25 25 20 20 20 20 Xinhai
30 25 25 25 20 20 20 20 Wanfang Hospital
30 30 25 25 25 20 20 20 20 Wanfang Community
30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 Muzha
30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 Taipei Zoo
35 35 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 Nanshijiao
35 35 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 20 Jingan
30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 20 20 Yongan Market
30 30 25 30 30 30 35 35 35 40 40 40 20 20 20 Dingxi
40 40 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 35 35 35 30 Xindian
40 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 35 35 30 30 20 Xindian City Hall
40 40 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 35 35 35 30 20 20 Xiaobitan
35 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 45 35 30 30 30 20 20 20 Qizhang
35 35 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 30 30 30 25 20 20 20 20 Dapinglin
35 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 30 30 25 25 20 20 20 20 20 Jingmei
30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 40 30 25 25 25 25 20 20 20 20 20 Wanlong
30 30 25 25 30 30 30 35 35 40 40 40 25 25 25 20 25 25 25 20 20 20 20 Gongguan
30 25 25 25 25 30 30 35 35 35 35 40 25 25 20 20 25 25 25 25 20 20 20 20 Taipower Building
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20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 25 25 25 20 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 Taipei Main Station
25 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 30 25 25 25 35 30 35 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 Zhongshan
25 25 20 20 25 25 25 30 30 35 35 35 30 30 25 25 35 35 35 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 Shuanglian
25 25 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 30 30 25 25 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 Minquan W. Rd
25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 30 30 30 25 35 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 Yuanshan
30 30 25 25 30 30 30 35 35 40 40 40 35 35 30 30 40 40 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 20 20 20 20 20 20 Jiantan
30 30 30 30 30 30 35 35 40 40 40 40 35 35 35 30 40 40 40 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 20 Shilin
35 30 30 30 30 35 35 40 40 40 40 45 40 35 35 35 45 40 45 40 40 35 35 30 30 30 30 30 25 25 25 25 20 20 20 20 Zhishan
35 35 30 30 35 35 35 40 40 45 45 45 40 40 35 35 45 45 45 40 40 40 35 35 30 30 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 Mingde
35 35 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 40 40 35 35 45 45 45 40 40 40 35 35 35 30 30 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 Shipai
40 35 35 35 35 40 40 45 45 45 45 50 45 40 40 35 50 45 50 45 45 40 40 35 35 35 30 35 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 Qilian
40 40 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 45 45 40 40 50 45 50 45 45 40 40 40 35 35 35 35 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 Qiyan
40 40 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 45 45 40 40 50 50 50 45 45 45 40 40 40 35 35 35 35 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 Beitou
40 40 40 40 40 45 45 45 50 50 50 50 45 45 45 40 50 50 50 50 45 45 45 40 40 40 35 40 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 Xinbeitou
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45 45 45 45 45 50 50 50 55 55 55 55 50 50 50 45 55 55 55 55 50 50 50 45 45 45 40 40 40 40 40 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 Guandu
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55 55 55 55 55 55 60 60 60 60 65 65 60 60 55 55 65 60 65 60 60 60 55 55 55 55 50 55 50 50 50 45 45 45 40 40 40 35 35 35 30 30 35 30 25 25 20 20 Danshui
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45 40 40 40 45 45 45 50 50 50 55 55 45 45 45 40 50 50 50 50 45 45 45 40 40 40 35 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 50 55 55 55 55 60 60 65 65 20 Tucheng
40 40 40 40 40 40 45 45 50 50 50 50 45 45 40 40 50 45 50 45 45 45 40 40 35 35 35 30 35 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 55 55 55 55 60 60 65 20 20 Haishan
40 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 40 40 40 35 45 45 45 45 40 40 40 35 35 30 30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 45 50 50 50 55 55 55 60 60 20 20 20 Far Eastern Hospital
35 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 45 40 40 35 35 45 40 45 40 40 40 35 35 30 30 30 30 30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 55 55 60 60 25 20 20 20 Fuzhong
35 35 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 40 35 35 35 45 40 45 40 40 35 35 30 30 30 30 25 30 25 30 30 30 30 35 35 40 40 40 45 45 45 45 50 50 50 55 55 60 25 25 20 20 20 Banqiao
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25 25 20 20 25 25 25 30 30 35 35 35 25 25 25 20 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 40 40 45 50 50 35 35 30 30 25 25 25 20 20 Ximen
20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 25 25 25 20 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 45 50 35 35 35 30 30 25 25 25 20 20 Taipei Main Station
20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 30 25 25 25 35 30 35 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 40 40 45 45 50 40 35 35 30 30 30 25 25 20 20 20 Shandao Temple
20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 30 25 25 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 50 50 40 40 35 35 30 30 30 25 20 20 20 20 Zhongxiao Xinsheng
20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 25 30 30 30 30 25 35 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 50 55 40 40 40 35 35 30 30 30 25 20 20 20 20 Zhongxiao Fuxing
20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 35 30 30 30 40 35 40 35 35 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 50 50 55 45 40 40 35 35 35 30 30 25 20 20 20 20 20 Zhongxiao Dunhua
20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 35 35 30 30 40 35 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 40 40 45 45 50 50 55 45 45 40 35 35 35 30 30 25 25 20 20 20 20 20 S.Y.S Memorial Hall
20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 30 35 35 30 30 40 40 40 35 35 35 30 30 30 25 25 25 25 20 25 25 25 25 30 30 35 35 35 40 40 40 40 45 45 45 50 55 55 45 45 40 40 35 35 35 30 25 25 20 20 20 20 20 20 Taipei City Hall
25 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 35 30 40 40 40 40 40 35 35 30 30 30 25 30 25 25 25 25 25 30 30 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 55 55 50 45 45 40 40 35 35 35 30 25 25 25 20 20 20 20 20 Yongchun
25 25 20 20 25 25 25 30 30 35 35 35 40 35 35 35 45 40 45 40 40 35 35 35 30 30 30 30 25 25 25 25 30 30 35 35 35 40 40 40 40 45 45 45 50 50 55 55 60 50 45 45 40 40 40 35 35 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 Houshanpi
25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 40 40 40 35 45 45 45 45 40 40 40 35 35 30 30 30 30 25 30 30 30 30 35 35 40 40 40 45 45 45 45 50 50 50 55 55 60 50 50 45 45 40 40 40 35 30 30 25 25 25 25 20 20 20 20 20 Kunyang

--蒼空　翔 有事點我 10:36 2006年5月22日 (UTC)

中文版

剛剛把它都改成中文的了。要是出處確定沒有問題的話就用上去吧。

台北捷運單程票價表
單程票價表
中山國中
20 南京東路
20 20 忠孝復興
20 20 20 大安
20 20 20 20 科技大樓
20 20 20 20 20 六張犁
25 20 20 20 20 20 麟光
25 25 25 20 20 20 20 辛亥
30 25 25 25 20 20 20 20 萬芳醫院
30 30 25 25 25 20 20 20 20 萬芳社區
30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 木柵
30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 動物園
35 35 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 南勢角
35 35 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 20 景安
30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 20 20 永安市場
30 30 25 30 30 30 35 35 35 40 40 40 20 20 20 頂溪
40 40 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 35 35 35 30 新店
40 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 35 35 30 30 20 新店市公所
40 40 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 35 35 35 30 20 20 小碧潭（新店高中）
35 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 45 35 30 30 30 20 20 20 七張
35 35 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 30 30 30 25 20 20 20 20 大坪林
35 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 30 30 25 25 20 20 20 20 20 景美
30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 40 30 25 25 25 25 20 20 20 20 20 萬隆
30 30 25 25 30 30 30 35 35 40 40 40 25 25 25 20 25 25 25 20 20 20 20 公館（台灣大學）
30 25 25 25 25 30 30 35 35 35 35 40 25 25 20 20 25 25 25 25 20 20 20 20 台電大樓
25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 25 20 20 20 30 25 30 25 25 20 20 20 20 古亭
25 25 20 25 25 25 25 30 30 35 35 35 25 25 20 20 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 中正紀念堂
25 25 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 25 25 25 20 30 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 小南門
25 20 20 20 25 25 25 30 30 30 30 35 25 25 25 20 30 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 台大醫院
20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 25 25 25 20 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 台北車站
25 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 30 25 25 25 35 30 35 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 中山
25 25 20 20 25 25 25 30 30 35 35 35 30 30 25 25 35 35 35 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 雙連
25 25 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 30 30 25 25 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 民權西路
25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 30 30 30 25 35 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 圓山
30 30 25 25 30 30 30 35 35 40 40 40 35 35 30 30 40 40 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 20 20 20 20 20 20 劍潭
30 30 30 30 30 30 35 35 40 40 40 40 35 35 35 30 40 40 40 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 20 士林
35 30 30 30 30 35 35 40 40 40 40 45 40 35 35 35 45 40 45 40 40 35 35 30 30 30 30 30 25 25 25 25 20 20 20 20 芝山
35 35 30 30 35 35 35 40 40 45 45 45 40 40 35 35 45 45 45 40 40 40 35 35 30 30 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 明德
35 35 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 40 40 35 35 45 45 45 40 40 40 35 35 35 30 30 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 石牌
40 35 35 35 35 40 40 45 45 45 45 50 45 40 40 35 50 45 50 45 45 40 40 35 35 35 30 35 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 唭哩岸
40 40 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 45 45 40 40 50 45 50 45 45 40 40 40 35 35 35 35 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 奇岩
40 40 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 45 45 40 40 50 50 50 45 45 45 40 40 40 35 35 35 35 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 北投
40 40 40 40 40 45 45 45 50 50 50 50 45 45 45 40 50 50 50 50 45 45 45 40 40 40 35 40 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 新北投
45 40 40 40 40 45 45 50 50 50 50 55 50 45 45 45 55 50 55 50 50 45 45 40 40 40 40 40 35 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 復興崗
45 45 40 45 45 45 50 50 50 55 55 55 50 50 45 45 55 55 55 50 50 50 45 45 45 40 40 40 40 35 35 35 35 35 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 忠義
45 45 45 45 45 50 50 50 55 55 55 55 50 50 50 45 55 55 55 55 50 50 50 45 45 45 40 40 40 40 40 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 關渡
50 50 45 50 50 50 55 55 55 55 60 60 55 55 50 50 60 55 60 55 55 55 50 50 50 45 45 45 45 40 40 40 40 40 35 35 30 30 30 25 25 25 25 20 20 20 竹圍
55 50 50 50 55 55 55 55 60 60 60 60 55 55 55 55 60 60 60 60 55 55 55 55 50 50 50 50 45 45 45 45 45 40 40 35 35 35 30 30 30 25 30 25 20 20 20 紅樹林
55 55 55 55 55 55 60 60 60 60 65 65 60 60 55 55 65 60 65 60 60 60 55 55 55 55 50 55 50 50 50 45 45 45 40 40 40 35 35 35 30 30 35 30 25 25 20 20 淡水
45 45 40 45 45 45 50 50 50 55 55 55 50 45 45 45 55 50 55 50 50 45 45 40 40 40 40 35 40 35 40 40 40 40 45 45 50 50 50 55 55 55 55 55 60 60 60 65 65 永寧
45 40 40 40 45 45 45 50 50 50 55 55 45 45 45 40 50 50 50 50 45 45 45 40 40 40 35 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 50 55 55 55 55 60 60 65 65 20 土城
40 40 40 40 40 40 45 45 50 50 50 50 45 45 40 40 50 45 50 45 45 45 40 40 35 35 35 30 35 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 55 55 55 55 60 60 65 20 20 海山
40 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 40 40 40 35 45 45 45 45 40 40 40 35 35 30 30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 45 50 50 50 55 55 55 60 60 20 20 20 亞東醫院
35 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 45 40 40 35 35 45 40 45 40 40 40 35 35 30 30 30 30 30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 50 55 55 60 60 25 20 20 20 府中
35 35 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 40 35 35 35 45 40 45 40 40 35 35 30 30 30 30 25 30 25 30 30 30 30 35 35 40 40 40 45 45 45 45 50 50 50 55 55 60 25 25 20 20 20 板橋
35 30 30 30 30 35 35 40 40 40 40 45 35 35 35 30 40 40 40 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 55 55 60 25 25 20 20 20 20 新埔
30 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 40 35 35 30 30 40 40 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 25 25 25 25 25 30 30 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 55 55 30 25 25 20 20 20 20 江子翠
25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 30 30 25 25 35 35 35 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 50 55 35 30 30 25 25 25 20 20 龍山寺
25 25 20 20 25 25 25 30 30 35 35 35 25 25 25 20 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 40 40 45 50 50 35 35 30 30 25 25 25 20 20 西門
20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 25 25 25 20 30 30 30 30 30 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 45 50 35 35 35 30 30 25 25 25 20 20 台北車站
20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 30 25 25 25 35 30 35 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 40 40 45 45 50 40 35 35 30 30 30 25 25 20 20 20 善導寺
20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 30 25 25 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 50 50 40 40 35 35 30 30 30 25 20 20 20 20 忠孝新生（台北科大）
20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 25 30 30 30 30 25 35 35 35 35 30 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 50 55 40 40 40 35 35 30 30 30 25 20 20 20 20 忠孝復興
20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 35 30 30 30 40 35 40 35 35 30 30 25 25 25 25 25 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 40 45 45 50 50 55 45 40 40 35 35 35 30 30 25 20 20 20 20 20 忠孝敦化
20 20 20 20 20 20 20 25 25 30 30 30 35 35 30 30 40 35 40 35 35 35 30 30 25 25 25 25 20 20 20 25 25 25 30 30 30 35 35 35 40 40 40 40 45 45 50 50 55 45 45 40 35 35 35 30 30 25 25 20 20 20 20 20 國父紀念館
20 20 20 20 20 25 25 25 30 30 30 30 35 35 30 30 40 40 40 35 35 35 30 30 30 25 25 25 25 20 25 25 25 25 30 30 35 35 35 40 40 40 40 45 45 45 50 55 55 45 45 40 40 35 35 35 30 25 25 20 20 20 20 20 20 市政府
25 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30 35 35 35 35 30 40 40 40 40 40 35 35 30 30 30 25 30 25 25 25 25 25 30 30 35 35 35 35 40 40 40 45 45 45 50 50 55 55 50 45 45 40 40 35 35 35 30 25 25 25 20 20 20 20 20 永春
25 25 20 20 25 25 25 30 30 35 35 35 40 35 35 35 45 40 45 40 40 35 35 35 30 30 30 30 25 25 25 25 30 30 35 35 35 40 40 40 40 45 45 45 50 50 55 55 60 50 45 45 40 40 40 35 35 30 30 25 25 25 20 20 20 20 20 後山埤
25 25 25 25 25 30 30 30 35 35 35 35 40 40 40 35 45 45 45 45 40 40 40 35 35 30 30 30 30 25 30 30 30 30 35 35 40 40 40 45 45 45 45 50 50 50 55 55 60 50 50 45 45 40 40 40 35 30 30 25 25 25 25 20 20 20 20 20 昆陽

--笨笨的小B | 茶飲 15:59 2006年5月23日 (UTC)

新埔站～永寧站通車相關工作

我想列下來好了，方便一次處裡好。

捷運公司新聞稿中宣佈，新埔站～永寧站預定2006年5月31日 13:00 (UTC+8)開始正式營運。

在那之後要做的工作：

  • 台北捷運：
    路線列表、路線和計畫圖、歷史、興建路線預定通車時間及施工進度
  • Template:台北捷運藍線：
    板橋站～永寧站取消斜體。
  • 板橋車站、府中車站、亞東醫院車站、海山車站、土城車站、永寧車站：
    將通車日期從「預定時程」搬出。
  • 台北捷運板橋線、台北捷運土城線：
    將通車日期從「預定時程」搬出。
  • 台北捷運南港線：
    此外，板橋線延伸段與[[台北捷運土城線|土城線]]通車後，板南線列車將直通行駛土城線。
    改成
    南港線列車和[[台北捷運板橋線|板橋線]]、[[台北捷運土城線|土城線]]直通行駛。
  • 台北捷運藍線：
    由於'''南港展覽館～昆陽站段和新埔<!--永寧-->站～頂埔站段正在興建中'''，目前藍線的列車營運模式為<font color=blue>昆陽站～新埔站。</font>新埔站～永寧站的土城線段即將通車，通車後的列車營運模式有兩種：
    改成
    由於'''南港展覽館～昆陽站段和永寧站～頂埔站段正在興建中'''，目前藍線的列車營運模式有兩種：
    由於'''南港展覽館站～昆陽站段正在興建中'''，目前藍線的列車營運模式有兩種： (感謝 Repeat 的指正)

大概就這樣了。可能的話我也會幫忙。

--笨笨的小B | 茶飲 13:09 2006年5月29日 (UTC)


希望同時解決一困惑的問題，就是"~"、"-"、"～"、"－"到底要用那一個。有時有"市政府站—龍山寺站段"的用法，又有"府中站～永寧站段"的用法，令人困惑。--方舟 16:04 2006年5月29日 (UTC)

  • 永寧～頂埔目前只是規畫中，並未發包興建。--Repeat 02:11 2006年5月30日 (UTC)


--笨笨的小B | 茶飲 11:58 2006年5月31日 (UTC)

把右上的簡介方框改了 系統長度 67 公里 車站數 67 每日乘客量更新 但是車站到底有幾站? 原本是63耶

Jiahwang 14:15 2006年5月31日 (UTC)

改用顏色分條目初嘗試

剛開始整合各線，內容還會有點混亂。只是試試看這樣的模式是否可行，若有關於內容的一些建議可以提出來。等到這個建議成熟之後再開始更新條目吧。

目前只有棕、藍和紅線整理好。為避免影響主條目，先放在我的用戶頁空間。不過發現錯誤，或討論出新的共識可以直接編輯。 整理好了五條路線，見下面。 --笨笨的小B | 茶飲 14:40 2006年5月24日 (UTC)

兩個問題。一，原本的條目要廢或並存？二、支線怎麼辦？此外中正機場線，個人不支持列為紫線。藍線與黃線整合大概是比較沒有問題的部份。只是顏色怕大家不習慣就是。--方舟 14:55 2006年5月24日 (UTC)
如果要改採顏色的話，原本的條目改成重定向頁定向到各顏色線比較好。支線可以列在該色線條目下，或維持現有的模式。有關不習慣，未來捷運各線的稱呼勢必會改變，恐怕也是難免。另外，機場線我也不贊成列為紫線。--笨笨的小B | 茶飲 15:28 2006年5月24日 (UTC)
OK！一個小建議，先試試用藍線吧，這是最完整的一條線了。(雖然幾天前才被我2分為3，現在又要拼起來！ :( )--方舟 15:34 2006年5月24日 (UTC)

機場線應該和台中的路線統一,就取名為中正機場捷運好了,支線列入同色的吧,至於原來的條目就重定向吧...--蒼空　翔 有事點我 15:30 2006年5月24日 (UTC)

台中？--方舟 15:34 2006年5月24日 (UTC)

啊...不好意思打錯了...應該是桃園(現在應該也是合在一起的吧,那就不要再分了...)--蒼空　翔 有事點我 16:22 2006年5月24日 (UTC)

除了環狀線和機場捷運沒有做（因為條目沒有分開）外，其他已經大致完成，見下：已經移到它們的條目上了

內容上也大致做了統一。我建議先做黃線（環狀線）和藍線，尤其黃線可以最先，因為它的中文線名沒有被分開。

合併過後其他語言條目暫時沒有辦法用跨語言鍵結，可能要另闢一個標題「Other Language」比較好。--笨笨的小B | 茶飲 17:46 2006年5月24日 (UTC)

首先,支線的部分欄寬要一樣,不然不好看,另外就是綠線的上下行似乎反了...--蒼空　翔 有事點我 04:48 2006年5月25日 (UTC)

修正了欄寬。綠線很奇怪，捷運工程局的編號是從新店(G1)開始編...暫時比照這個模式。--笨笨的小B | 茶飲 07:50 2006年5月25日 (UTC)

熊熊想到，請問為啥不直接放到台北捷運棕線、台北捷運藍線、台北捷運紅線、台北捷運綠線、台北捷運橘線......試看看呢？我覺得反正這些條目跟原本的不衝突，放上去無彷。--方舟 14:54 2006年5月25日 (UTC)
Sorry for --簽名?
我是想要移條目和重定向一次完成啦。不過，待會把其他語言連結做好後，應該就會放到像台北捷運藍線的條目上了。--笨笨的小B | 茶飲 14:05 2006年5月25日 (UTC)
我認為要給大家一點, 嗯！適應期，看看反應如何！(簽名又忘了 :p)--方舟 14:57 2006年5月25日 (UTC)

好了。見台北捷運藍線、台北捷運紅線、台北捷運綠線、台北捷運橘線、台北捷運棕線。完成率算頗高的了，隨時可以把目前條目設成重定向頁。--笨笨的小B | 茶飲 15:21 2006年5月25日 (UTC)

呃...由於台北捷運有設定上下行,所以應該以上下行而不是編號為主...--蒼空　翔 有事點我 16:50 2006年5月25日 (UTC)

綠線的上下行改好了。--笨笨的小B | 茶飲 12:42 2006年5月26日 (UTC)
我開始不太贊成綠線分色線了，因為現階段的綠線是分四段，三種營運模式，各有各的歷史與故事。之前新店與小南門就小難懂了，現在松山與小碧潭也放進來，變得超難懂。新北投線也是，跟淡水線歷史不完全相近，但放進來還OK。所以分色線一事個人以為其它線OK，但綠線就可能要等通車後再合併，現在不是很合適合成一條目介紹之。--方舟 13:04 2006年5月26日 (UTC)
不如重寫歷史段？可以把計劃過程寫上去。像紅線、棕線都有做過調整。例如台大醫院站和松山機場站。--笨笨的小B | 茶飲 13:40 2006年5月26日 (UTC)
重寫歷史段是一個很好的建議，以各色線的觀點看各段，莫以各段的觀點看色線。--方舟 14:38 2006年5月26日 (UTC)

==歷史== (總論) ===新店線=== ===小南門線===

如此...--蒼空　翔 有事點我 15:15 2006年5月27日 (UTC)

2006年6月6日 (UTC)做的修改

請見User:Essolo/維基2006測試區之二。（標題是T標籤的效果）

更動部份包括表格修改與樣式一致化、字詞修正、列車型號表格化、加注、變動排序等，另外在編輯過程中有些疑問想與各位討論：

  1. 現有路線中的「規劃中」跟規劃路線有何區別？萬大樹林線和信義輕軌似乎已進入細節設計，該整合到現有路線的表格中嗎？
  2. 高運量列車原有描述為「第一位是車型、第二位是車種」，但旁邊圖上卻寫「電聯車C321型」？這...是指C321駕駛車嗎？弟修改時先將C3XX定義為型號，有錯的話煩請指正:)
  3. 小碧潭支線預定使用的車廂是C371，未交付的398&399是跟397orC321聯掛測試？
細設和現有路線應該無關吧...398/399也是單組的，另外聽說301也進了...另外那個描述應該是我寫錯，希望能幫我更正...--蒼空　翔 有事點我 08:18 2006年6月6日 (UTC)
像中正機場捷運跟環狀線等都是部份進入細設的階段，或許是因為萬大樹林線跟信義輕軌尚無顏色吧(猜)。--愛索 | 來泡茶 15:01 2006年6月6日 (UTC)
台北捷運萬大樹林線是有暫定顏色的，顏色淺粉紅，請參見願景圖。不過，萬大樹林線跟信義輕軌進度還是落後中正機場捷運跟環狀線，確切的車站基地不確定，站名大多未知。等有規模再整合吧。至於輕軌是民間規劃的，除了官方，還要看該公司的進度。--方舟 15:15 2006年6月6日 (UTC)

ps.頁面底部個人認為不用掛模板，畢竟已有路線。--愛索 | 來泡茶 02:58 2006年6月6日 (UTC)

個人目前有一個最大的建議，「中山國中站─動物園站」、「南港展覽館站─動物園站」的寫法能改用棕色嗎？

因為這樣很不好懂，且這是棕線的事，不需要扯到藍線與黃線吧。如果要這樣，那台北車站怎麼辦？要有六色嗎(紅, 藍, 紫, 深藍, 橘與黑)？還有中正紀念堂，至少要有紅、綠，可能還要有淺綠與淺紅囉？

如果各位認為多色是有必要的，那請統一。不然就依所提到的線決定色就好，謝謝。--方舟 04:39 2006年6月6日 (UTC)

動物園站是環狀線的起/終點、南港展館站則是南港線東延段起/終點，所以加上黃/藍色是很正常的(?)。不過私認為加顏色有點多餘就是。--愛索 | 來泡茶 06:37 2006年6月6日 (UTC)

呃...只有在有必要時才要加色吧...而且黃色應該用底色處理...--蒼空　翔 有事點我 08:15 2006年6月6日 (UTC)

其實當初將那兩個站改成兩種顏色是因為我記得在一些捷運車站裡有看到有兩色的站名牌，我想這樣至少清楚的表示那站是哪幾條線的交會點，當然如果可以用水平的底色色條來表示的話應該會更好，只是不知道可不可以做的出來。台北車站未來應該只有紅藍紫線交會吧...沒到六線那麼多啦。我也試過用yellow的色碼，只是太不清楚了，所以我就改用#FFCC33，我是覺得還可以啦，只是如果改用底色處裡的話很奇怪的感覺。--Mike9133 05:04 2006年6月7日 (UTC)

深藍, 橘與黑是台鐵與高鐵的顏色。--方舟 06:42 2006年6月7日 (UTC)
若是真要作到兩色的站名可能要用圖片了，不過維基能用『文繞圖』嗎？--蒼空　翔 有事點我 16:50 2006年6月8日 (UTC)
想到方法了：Taipei Zoo(動物園)，不過只能解決到兩色...加底色最多是四色...
另外，FFE000是香港東涌線早期使用的色碼...(應該啦...)--蒼空　翔 有事點我 03:26 2006年6月15日 (UTC)
  • 其實之前已經有人反應：台北捷運的相關條目實在沒必要弄得過度「花花綠綠」。至於當初之所以會幫「淡水站─新店站」和「北投站─南勢角站」加上文字顏色，是基於區間運轉方式的特殊性才加上的。其他顏色單一的路線營運區間表示，實在沒必要加上過多其他不相干轉乘路線的代表色，甚至連單一的路線代表色似乎都無需加上（像是「迴龍站─南勢角站」）。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 12:50 2006年6月7日 (UTC)

呃，有沒有人對於User:Essolo/維基2006測試區之二的更動有意見？想換過來又怕被退回--愛索 | 來泡茶 14:01 2006年6月7日 (UTC)

我覺得「服務」放在最上面有點怪怪的。我建議的順序：
路線、車站、服務、歷史、列車形式 --笨笨的小B | 茶飲 14:50 2006年6月7日 (UTC)
另外我想把歷史段改寫過。 :)--笨笨的小B | 茶飲 14:50 2006年6月7日 (UTC)

個人認為舊模板的原意是要標明:現在及未來該線的所有車站,我認為應該把它拆開改掛在各線底下,例如舊模板的棕線部分改掛在"臺北捷運棕線"底下(以及其下的車站),但"臺北捷運"詞條則可以不用把它全部都列出來 Jiahwang 15:01 2006年6月7日 (UTC)

個人是認為，"臺北捷運"把所有車站列出並無不妥，可以豐富內容，也是方便讀者瞭解有那些車站；當然蠻佔空間的，我承認。如果各位認為"臺北捷運"不應該列出車站，個人以為亦可接受。--方舟 15:12 2006年6月7日 (UTC)

我的意見是各線把舊模板放進去,車站保持舊有的,"臺北捷運"主頁我沒意見 Jiahwang 15:22 2006年6月7日 (UTC)

後來覺得舊模板其實還滿好用的,留著可直接連結到車站的頁面,還可用這頁直接跳到不同線的車站去,如果把它模板分開就會比較慢。 不然還有一種方式是,把它用可以伸縮展開的框收起來,大家考慮一下。 Jiahwang 16:48 2006年6月7日 (UTC)

各線底下還掛車站模板？這...各線裡已有「車站」這個段落了唷。

ps.回笨笨的小B，想重寫歷史就寫吧:p，當初在調段落時有想過把歷史排第一，但全都是表格讓我想想就算了。--愛索 | 來泡茶 15:49 2006年6月8日 (UTC)

討論：分路線名稱或分色線

從改用顏色分條目初嘗試章節分了出來。--笨笨的小B | 茶飲 12:21 2006年5月29日 (UTC)

捷運公司現在的地圖，已經改用七個行駛區段：「中山國中─動物園」、「淡水─新店」、「北投─南勢角」、「西門─中正紀念堂」、「昆陽─永寧」、「北投─新北投」、「七張─小碧潭」行駛區段。或許我們可以改用行駛區段與色線的概念，以色線為主，行駛區段為輔，取代掉淡水線等概念。行駛區段是現代式，色線的概念是未來式。其它地區的捷運，如香港地鐵，開始與現在屬的路線就不一定一致，所以不一定要依興建的分類而分，而可以依使用上來分。--方舟 06:42 2006年5月29日 (UTC)
  • 這個我反對—香港地下鐵的情形算是特例（某個車站可能隨著所屬路線改變，連同路線代表色也一併改變），而台北捷運並沒有車站所屬路線與路線代表色大幅改動的情形（頂多是像小南門線營運區間未來併入綠線那樣…把草綠完全改為深綠）；再則一般大眾多半還是習慣使用木柵線、淡水線等稱呼，包括TRTC之外的政府機關（像是DORTS）也都是如此，換句話說—木柵線、淡水線等稱呼，事實上已經不單純是興建時期才使用的區分，所以實在不需要單單隨著TRTC用於營運用路線圖的新策略而作變革（更何況在營運用路線圖之外，TRTC說不定還是有可能以原有的路線名稱來稱呼那些路線）。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 07:05 2006年5月29日 (UTC)
    • 台灣少年的觀點，我分為兩部份，一是代表色大幅改動的情形，這部份我是同意的，因為我強調的是「色線為主」，且色線依捷運公司的概念，除了有一度分為橘綠外，紅線的概念一直都在。但木柵線、淡水線的概念，這點就比較難以兼固，一方面要加強色線，一方面又要區分各木柵線、淡水線，再加上行駛區段，等於有三種概念，而實際的情況是依行駛區段營運。所以何不將這些行駛區段置於開頭就好，就不要太著墨了。

為清楚說明我的看法，以下列文字為例：

台北捷運紅線為台北捷運營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，分為淡水線和信義線，以中正紀念堂站為分界，以北為淡水線，以南為信義線；其中淡水線是台灣首條由傳統鐵路改建而成的捷運路線（前身為臺灣鐵路管理局淡水線）。

~~略~~

由於信義線（中正紀念堂站～象山站）仍在興建中，目前淡水線的列車營運模式分為兩種：

一種和綠線（新店線）直通行駛：「淡水站～新店站」 一種和橘線（中和線）直通行駛：「北投站～南勢角站」。

如果是我可能就改為

台北捷運紅線為台北捷運營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，分為淡水線和信義線，以中正紀念堂站為分界，以北為淡水線，以南為信義線；其中淡水線是台灣首條由傳統鐵路改建而成的捷運路線（前身為臺灣鐵路管理局淡水線）。

~~略~~

由於中正紀念堂站～象山站仍在興建中，目前紅線的列車營運模式分為兩種：

一種和綠線直通行駛：「淡水站～新店站」 一種和橘線直通行駛：「北投站～南勢角站」。

這樣才不會有點疊床架屋，多此一舉。也就是我覺得要以色線為主，行駛區段為輔。當然淡水線、新店線的概念還是要提，但我認為要淡化，尤其在紅綠橘三線的營運部份，不然過多的專有名詞，對於對北捷不熟的人來說，是種負擔。不過這概念也只需要落實在紅綠橘三線的三條目上，而主要的目地是讓人可以清楚的瞭解營運情況。至於淡水線、新店線、中和線的名稱，既然已經於開頭說明，就不用再強調了吧？以上是我個人的看法。--方舟 08:25 2006年5月29日 (UTC)


台灣少年的意見容我分成三點：

  1. 所屬路線與路線代表色沒有大幅改動過
  2. 一般大眾多半習慣使用DORTS和TRTC早期的命名
  3. DORTS、高鐵局也沒有用色線命名
  • 代表色沒有大幅改動過倒是真的，不過附帶提一下，以前「淡水～新店」和「北投～南勢角」有一段時間，淡水線段時不畫紅色的，只用綠色和橘色表示。
  • 去看了一下之前BBS上的討論，「板南線」是2003年10月台北捷運公司開始正式在車站和路線圖上使用的。看樣子現在似乎TRTC還沒有決定土城線通車後，未來有關藍線的稱呼方式，我覺得土城線通車過後有關藍線的命名才會比較明朗。
  • 現在大家對藍線的稱呼很亂，甚至我還聽過「板土線」這種說法。
  • 信義線、新莊線通車過後TRTC會怎麼命名都還是問題。

我的想法，如果「板南線」的模式成為這樣的固定模式：「DORTS的命名到後來都會被TRTC重新命名過，而且一色一名。」那就以色分條目，否則就照現有的分法。

所以，我主張觀察到土城線通車過後。要是藍線全線被重新命名成「土南線」之類的話，以色分條目會是比較好的選擇。

--笨笨的小B | 茶飲 12:38 2006年5月29日 (UTC)

  • 嗯！對於分條目的方法我沒意見，個人以為各有優劣。只是若依色分條目，對於「營運模式」部份的寫作，則希望能去「淡水線、新店線、中和線」的名稱；反之，若依「淡水線、新店線、中和線」的名稱，對於「營運模式」部份的寫作，則希望能去「紅線、橘線、綠線」的名稱。也就是不希望「營運模式」部份的寫成



紅線(淡水線)的列車營運模式分為兩種，一種和綠線（新店線）直通行駛：「淡水站～新店站」

或

淡水線(紅線)的列車營運模式分為兩種，一種和新店線（綠線）直通行駛：「淡水站～新店站」

的句子。

至於名稱的改變，於台北車站藍線的名稱一共變過四次，原本剛通車稱為「南港線」，後來改為「藍線」，後來改為「板南線」。其中還有一段短暫時間約在用藍線前後，使用了「南板線」的名稱。所以名稱常常被改來改去。「淡新中線」與「新中線」的名稱，相信也不陌生。也因此我認為分色線才是比較妥當，別隨捷運公司起舞。

但「營運模式」就不同，寫實很重要，要能清楚的讓人瞭解路線是比較重要的。若是太顧慮與兼顧這麼多名稱，寫成淡水線─新店線，就失去其可讀性。要就是淡水線(紅線)─新店線（綠線），不然就紅線─綠線，不要化簡為繁，謝謝。--方舟 15:05 2006年5月29日 (UTC)


  • 稍微解釋一下這個部分：

由於信義線（中正紀念堂站～象山站）仍在興建中，目前淡水線的列車營運模式分為兩種：

  • 一種和綠線（新店線）直通行駛：「淡水站～新店站」。
  • 一種和橘線（中和線）直通行駛：「北投站～南勢角站」。
之所以會在綠線後面加註上（新店線），主要是為了和小南門線營運區間，以及規畫中的松山線作區隔；橘線後面加註上（中和線）也是相同的道理。
至於藍線的部分—目前既然即將只剩南港線東延段尚未通車，南港線、板橋線與土城線的稱呼（甚至「板南線」這個營運用稱呼）自然得以逐漸歸於具有歷程性質的敘述，而以藍線這個稱呼為主。
其他像是紅、橘、綠線的後續路網通車後，當然也就比照辦理，回歸代表色路線名，這點個人十分支持（我所製作的各路線車站列表模板…就是以這個概念為基礎）。但在目前紅、橘、綠線皆未全通，外部資料大多又仍以通俗路線名稱為主（至少DORTS的網站與文宣品目前都是如此；TRTC在新版營運用路線圖之外：目前也尚未放棄使用原有的通俗路線名稱）的情形下，個人還是覺得：不宜貿然裁減原有的通俗路線名稱。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 15:27 2006年5月29日 (UTC)
      • 個人對於通俗名稱的廣泛(氾)使用，依舊不以為然，但能體會其用意。只願色線名稱與通俗名稱儘量減少「不必要的並列」，以增加閱讀的流暢度。再來是行駛區段的概念，希望在條目中多應用。--方舟 15:49 2006年5月29日 (UTC)

個人覺得"路線名稱"(例如淡水線)與"服務路線"(例如紅線)並不會互相成為「不必要的並列」，因為這些所謂的"通俗名稱"都是因為北捷的建造歷史而產生的，在某種程度上是屬於北捷的歷史、文化以及特色。其實北捷在這方面與我現在在翻譯的紐約地鐵有相似的地方。紐約地鐵的每一段路線都有自己的名稱(例如說"法拉盛線")而不管是大都會捷運署或是民眾都會使用路線名稱來稱呼某段路線，但是在實際營運上紐約地鐵是以數字及字母作為實際服務路線的識別(例如說"法拉盛線"是"7號車"行經的一部分)。北捷也是相似的情況，"紅線"(一條未來的營運服務路線)會行經"淡水線"及未來的"信義線"(兩條因為歷史的緣故而各有自己的名稱的實際軌道路線)，因為淡水線和信義線是被北捷公司"定義"成為紅線。假如說如果有一天紅線改變路線，而淡水線與新店線被北捷"定義"成紅線，那信義線就不再是紅線了。所以理所當然的類似紅線的色線和淡水線以及信義線的通俗名稱是不會互相矛盾或是阻礙理解的。現在會有不清楚的地方是因為北捷還在擴張，所以路線會有所改變，不過當然在"營運模式"的服務路線裡當然是要用紅橘黃藍棕線來區別，但是各軌道路線的通俗名稱應該被留下來以利清楚的描述某色線所真正經過的實際軌道路線。Mike9133 07:30 2006年6月3日 (UTC)

  • 嗯！我覺得沒有絕對，之前的感覺是很多不必要，漸漸被我刪刪到現在，變為可以接受。我以前的習慣是喜歡加加加，增加內容變得清楚。後來遇到某些網友就幫我刪刪刪，雖然內容變少，但增加了可讀性；所以我也變得很常刪刪刪，所以說一切要看情況。而目前恰好OK。--方舟 12:12 2006年6月3日 (UTC)

─和～

希望同時解決一困惑的問題，就是"~"、"-"、"～"、"－"到底要用那一個。有時有"市政府站—龍山寺站段"的用法，又有"府中站～永寧站段"的用法，令人困惑。--方舟 16:04 2006年5月29日 (UTC)

    • 所以"～"指的是規畫中？"－"指的是興建中與通車中？--方舟 04:07 2006年5月30日 (UTC)
      • 個人偏向使用－，因為古早以前還沒有 LED 面版在列車窗戶上指示往哪個方向時，是用一塊紙牌寫著類似「淡水－新店」的來指示。--Repeat 11:19 2006年5月30日 (UTC)
        • 嗯！因為我看－在數目上是比較多的，就盡量統一吧！--方舟 11:44 2006年5月30日 (UTC)

車站數到底有幾站?

右上的簡介方框的車站數原本是63，服務概況的車站數原本是61，好像常聽到以前新聞說63，可是我照新的路線數了一下，又好像是67，大家幫忙數一下 Jiahwang 14:24 2006年5月31日 (UTC)

我算是67，順道一題，因台北站與復興站因各線的月台獨立，TRTC或DORTS常常分開計算，這樣會變69--方舟 15:01 2006年5月31日 (UTC)
  • 對旅客而言，只有67站；但是台北捷運是把R13／BL7和BL10／BR4分開計算運量，所以69站也沒有錯就是。另外，請不要任意替車站縮減或更換名稱，有「復興」二字的除了忠孝復興還有復興崗，台北車站也不簡稱為「台北站」。--Repeat 13:05 2006年6月1日 (UTC)
    • 簡稱前者復興不當，是可接受的，A11B4才是有人用的簡稱。至於「台北站」，Repeat先生，這樣的用法必有人在。--方舟 13:56 2006年6月1日 (UTC)

那個簡介框是我放的。當初我放的時候我是去trtc的網站[首頁 > 關於我們 > 路網與系統]上找到63站。剛剛又去看了一下發現現在變成69了。不過我是覺得如果站名一樣的不同月台轉車站那應該是要算同一站吧，就算是木柵線跟板南線轉車站忠孝復興站應該也只算一站，不然的話那應該不只69站吧，因為如果只是因為在不同月台轉車就要算不同站的話那北投站、七張站或是小南門線的西門站好像也可以算成兩個站吧，那這樣就有73站囉 哈哈。anyhow, 我覺得應該所有線的月台只要是在同一個站體內的已付費區的話就應該只算為一個站，所以應該是67站。Mike9133 06:24 2006年6月3日 (UTC)

新的「歷史」章節

我試著把新的「歷史」章節寫好了，由於是個大修改，所以放在討論頁。歡迎大家指教 :)

另外有關年表，我覺得年表留著還是比較好，和以下內容重複的部分再修改就行了。 :P

章節內容如果修改不大的話可以直接改，很大的修改提議提出來讓大家討論比較好。--笨笨的小B | 茶飲 18:14 2006年6月9日 (UTC)

討論內容請放在三級標題「討論」之後，謝謝 :) --笨笨的小B | 茶飲 18:18 2006年6月9日 (UTC)

章節內容

（已正式放上，故刪除）

討論

內湖線能加入嗎？初期路網應該可含內湖才是。不過加入後也怪怪的，各位有無高見？--方舟 03:52 2006年6月10日 (UTC)

要看當初行政院核定時初期路網是否包括內湖線--愛索 | 來泡茶 04:38 2006年6月10日 (UTC)
有時候有，有時候有沒有...--蒼空　翔 有事點我 04:52 2006年6月10日 (UTC)
剛剛去看內灣的MRT版精華區，裡面有人參考捷運技術No.22，整理出規劃過程。文中提到當1986年核定路網時共有紅線（今淡水線+新店線）、藍線（今板橋線+松山線）、橘線（中和線）及棕線（今木柵線+松山機場站）四線，但1993年捷運局決定以交通部最後修正建議為中心延伸時，中正機場站已併入內湖線中；精華區內另一篇文則是整理自民國86, 78, 79, 80四年的捷運年刊，文中提到1989年的初期路網已包括內湖線。
中正機場站併入內湖線…？松山機場站的筆誤嗎？orz--Repeat 01:55 2006年6月12日 (UTC)
或許能根據這兩篇文推論，內湖線含在初期路網中，只是較晚興建。--愛索 | 來泡茶 06:06 2006年6月10日 (UTC)
為了查證這點，之前我去圖書館翻過捷運技術No.22，也意外地發現了No.30也有提到路網設計。
No.22有一張行政院所審核的初期路網，我把它根據我所畫的圖重繪，大概就像這個樣子。
台北捷運1986核定路網（根據捷運技術第22期）
而捷運技術No.30說明了捷運初期路網的九次修正，裡面提到一些我認為很有趣的部份：
  1. 藍線本來預計只做到松山，後來1988才核定延伸到南港。
  2. 藍線和新店線本來都有高架段計畫，1987新店線地下化核定，藍線則在1993與土城延伸段核定。
  3. 維護軌也是後來追加的，1986年核定。
  4. 內湖線是在1993年被核定
  5. 順帶一提，增設松山機場站則是2001年時的事。

以這樣的說法和南區工程處網頁上的資料一併看來，內湖線仍然也算初期路網。--笨笨的小B | 茶飲 06:57 2006年6月10日 (UTC)

File:TRTS Route Map Before.jpg
台北都會區大衆捷運系統初期計畫路網圖（個人收藏資料）

大概注意幾點就好

  1. 原本藍線有到松山車站，後來改往南港
  2. 原本藍線要到浮洲，後來改往土城（改由台鐵捷運化）
  3. 原本棕線要走敦化南北路，後來改走復興南北路（這個在圖中已修改了）
  4. 原本木柵線有松山機場站，後來施工前取消
  5. 原本計劃的中和取消，後來改設南勢角站
  6. 原本計劃設立的鉻傳（R19）和劍潭（R18）取消，改為今天的劍潭（R18A）

--蒼空　翔 有事點我 08:35 2006年6月10日 (UTC)

「銘」傳…orz --Repeat 01:55 2006年6月12日 (UTC)

我手上還有86年的"十年大事紀要"，需要的話和我說一聲--蒼空　翔 有事點我 08:36 2006年6月10日 (UTC)


以前看過有關中和線改變的詳細資料，提供一下:

以下轉載自C.I.S.非常站:


[專題]關於早期中和線車站位置變更

作者：眼鏡　2005.04.16.　原載於本站留言板　

大家都知道，中和線原本設計6座車站，但是都不知道他們確切的位置：

O16 位於永和文化路和環河路(河堤)間之永和路上(新世界豆漿大王前)， 這站應該是當初的頂溪站，公車站牌至今都叫頂溪。

O17 樂華夜市(永和錢櫃)和中山路口的永和路上， 這站的旅次也是不少，但勢必須要拆遷許多民房。

O18 永安市場站，與現在一致。

O19 中和加油站旁，中和市景安路、宜安路、中和路的交叉口附近， 此處算是交通要衝，中和廟口商圈、永和智光商職、中永和南北向交通匯集於此，現今當地兩旁仍有閒置基地，若當初設站，土地取得應該不難。

O20 景安站，與現在一致。(位置或許稍有移動，以因應以下路線線型)　本站之後路線一分為二，主線左轉景平路，現在至南勢角的路線為機廠支線(像土城 機廠一樣)，並無車站， 中和機廠原本應該是要爬升至地面，規模應該也比現在稍大。

O21 (終點站) 景平路連城路口附近， 　　本站可服務中和廟口商圈，中和市公所一帶，感覺像土城站，商圈道路太窄(中央路、中和路)而設站於較寬的外環道路上(金城路、景平路)


由於此6站站距大約5、600多公尺左右，服務範圍重疊， 且O16(頂溪)~O18(永安市場)之間欲設橫渡線，站距過短道路過窄設置不易，O20景安站左轉景平路轉彎半徑過小，且路線與未來環狀線重疊，故變更為： O16、O17合併為一站，為O16頂溪站；永安市場站改為O17；取消O19；景安站改為O18；取消O20~O21路線，將機廠支線改為主線，設O19南勢角站； 中和機廠與南勢角共構，漸變爬升至地面不易，且規模受到限制，故變更為地下的C型機廠(編按：D型?)，僅具備儲車與簡單檢車之功能，並直接歸行控中心控制。

參考民國78年捷運年刊 2005.04.16

Jiahwang 11:28 2006年6月10日 (UTC)

歷史章節的段落，用「先行計畫、六線齊發、雙十路網、納莉侵台」如何？--愛索 | 來泡茶 17:41 2006年6月10日 (UTC)

  • 嗯…其實真要討論路線、路網變遷的話—那就真的是「漏漏長」了。我手邊有一本「都市捷運：規劃與設計（下）」（張志榮 著，三民書局出版），最後一章的主題就是台北捷運路線的規劃歷程，內容可以說是非常詳細，但也非常龐雜。再則，路網圖變遷的部份，光是那本書當中就有不少版本的歷代路網規劃圖（交通部運委會版、BMTC版、TTC版），加上我翻過的其他文獻（多種捷運局本身臨時構想之下的路網規劃圖、早期市政府委託交大獨立規劃各種的中運量系統路網圖…etc.），估計我看過的昔日路網規劃圖版本有將近10種那麼多…。所以啦～如果非寫路線、路網變遷不可的話，真的就只能抓重點簡明扼要地編寫了（至少資料得先整理過…不能太零亂無章）。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 17:52 2006年6月10日 (UTC)


台北捷運車站條目名

from Wikipedia:互助客栈/技术

在想是否應該將比如台大醫院車站移動到捷運台大醫院站(待討論，尚未建立)，一方面也是與台北捷運公司的命名相同；不然如台北車站鄰近車站的樹狀圖看來有點凌亂。--春日(吾實彼娘之非思為) 13:05 2006年4月9日 (UTC)

當然過去台灣鐵道計畫時，可能討論過這個命名問題，但我想除了共構站(台北車站、西門車站或將來高雄市的左營新站)可以整合在同一條目一起說明外，各獨立運輸系統的站別感覺是可以不用按照共構站的命名方式。謹提出建言與討論。--春日(吾實彼娘之非思為) 13:11 2006年4月9日 (UTC)
個人認為沒有必要加"捷運"二字，如果如此則與原編名方式不同，記得這問題有討論過。方舟 13:16 2006年4月9日 (UTC)
  • (＋)支持，車站可能是指火車站、公車站、捷運車站、計程車站....建議條目上先註名清楚，以方便閱讀者查閱。--阿儒 | 這裡泡茶 02:09 2006年4月12日 (UTC)
現今在條目上都會註明是XX單位XX線的鐵路車站，分類也會清楚標示出這是XX捷運車站、XX鐵路車站等。再來，公車站等真的有重要到寫條目嗎:p --愛索 | 來泡茶 04:15 2006年4月15日 (UTC)

條目命名已有既定原則(詳見鐵道專題)，因此我直接在路線圖上改變表現方式，希望這樣可以在條目中兼顧易懂性也維持了條目命名的一致性。--Theodoranian|虎兒 =^-^= 05:24 2006年4月15日 (UTC)

其實我一直希望用x鐵xx站的方式來命名,這樣對於新埔及景美站比較簡單,另外若是共構或站址不遠或是有其他原因可以寫在一起的條目就重定向到xx站去...另外,公車站的台北車站可能有必要寫條目...--蒼空　翔 有事點我 04:03 2006年5月9日 (UTC)

我也贊成，這樣臺鐵站和高鐵站就能做比較大的區別且易辨識。
臺北車站的條目可以由捷運臺北、台鐵臺北、高鐵臺北作重定向，台北車站的公車站牌倒是還好，但我贊成寫國道客運臺北總站，可由台北車站條目做連結。
但問題在於：
  1. 像烏日，到底要以「高鐵臺中」為主還是以「臺鐵新烏日」為主？高鐵左營也有這個問題。
  2. 站名到底要用「站」還是用「車站」？臺北捷運、高速鐵路和高雄捷運都是用「站」。
--笨笨的小B | 茶飲 07:00 2006年5月9日 (UTC)
台北車站附近的公車站為數眾多,可以考慮列表整理了,另外台北總站也應該算是台北車站(不過是巴士的),但是說實話,全部放在一起的話應該會過長了...--蒼空　翔 有事點我 09:37 2006年5月9日 (UTC)
寫一個小部分「周邊公路運輸」就好了。可以這樣寫：
臺北車站周邊有許多公路運輸據點。以臺北車站為名的聯營站牌有：
  1. 臺北車站 (忠孝)
  2. 臺北車站 (崇德)...。
國道客運則有國道客運臺北總站、國光客運臺北西站、國光客運臺北東站，可通達臺中市、臺南市、高雄市等地。
我覺得記述有哪些路線通過這個站牌或場站是不需要的，畢竟這些東西變化太快。如果開一個像臺北聯營公車518路的條目不知道會怎樣:Q --笨笨的小B | 茶飲 15:51 2006年5月9日 (UTC)
是不用為每路公車開條目,不過可以開台北市公車路線列表,另外我是認為有點必要寫出哪些路線有經過車站,以供有需要的人參考,不過不知道有沒有特殊路線可以專開條目的...--蒼空　翔 有事點我 17:10 2006年5月9日 (UTC)

車站路軌圖

最近有打算自己畫一個台北捷運系統路軌圖,不知道能不能配合維基的撰寫將各站路軌圖貼上並順便解釋日文中的幾面幾線...--蒼空　翔 有事點我 17:23 2006年5月9日 (UTC)

車站的分類是不是分細點好？

Category:臺北捷運車站理有七條線的車站，未來站數會越來越多，是不是能像臺鐵一樣依路線分類，將車站依色線分成獨立的七個Category呢？謝謝。方舟 05:20 2006年5月11日 (UTC)


(＋)支持，有人有意見嗎? Jiahwang 11:49 2006年6月10日 (UTC)


擺很久了，都沒意見我就做下去囉！

直接用模板做，像藍線版模改成{{ #if: {{{1|}}} | | [[Category:台北捷運藍線車站]] }}

車站頁的Category砍掉 Jiahwang 14:35 2006年7月1日 (UTC)

還有些車站留著小作品，加了Infobox和改排版後這些就不需要了吧，順便清掉囉 Jiahwang 14:58 2006年7月1日 (UTC)

辛苦了。最近開始感覺到，捷運站還真多呀！^^--方舟(方舟軒) 15:16 2006年7月1日 (UTC)


站名原由

站名的原由，是我頭痛的問題。據台灣少年網友所言： (在其他車站條目中,車站命名緣由都是固定放在"利用狀況"那邊...而且開頭文字本來就是用來簡要介紹車站,像命名緣由這樣比較細的項目還是放在"利用狀況"那邊就好) 。

但站名與"利用狀況"，感覺沒啥關係說。若是放在歷史，可以說因為跟歷史有關。放在週遭，可以說因為跟地理有關。若是放在開頭，可以說因為跟開頭的站名有關。所以啦，想請問諸位大大，「為啥車站命名緣由都是固定放在"利用狀況"那邊」，謝謝。

但我看看香港的車站，有車站介紹、車站出口、車站商店及自助服務。我想把一些要站也效法新增車站介紹。把一堆跟"車站利用狀況"不相關的移出。--方舟 12:19 2006年5月23日 (UTC)

這東西應該要去專題討論了，不過可惜的是那邊似乎都沒什麼人在關注……--蒼空　翔 有事點我 12:25 2006年5月23日 (UTC)

  • 關於車站地理位置、命名緣由與編碼這部分，後來仔細一想，擺在開頭文字那邊 or 另外增列個「==概要==」標題，把那些內容移過去，其實也都還算可行…我只希望每個捷運站條目的版面編排基本格式，都能夠盡最大可能趨於一致，避免說某個條目是一種編排樣式，另一個條目又是不同的編排樣式（歹勢…個人對格式問題總是比較固執一些）。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 12:56 2006年5月23日 (UTC)
    • 「概要」也不錯啦。但會不會又自成一格？請問台灣少年先生，有沒有那個線有「概要」，如果有就用「概要」，比較有彈性，因為我認為命名很重要，該放前一兩段。不然我覺得用其他地鐵的模式，有個範本也很好；像香港有些車站，使用「車站介紹」、「車站出口」、「車站商店及自助服務」，這樣也蠻不錯的。至於加在開頭文字，也OK啦，只是有些站的典故怕比較長，若還有副站名，放開頭就占太多位置啦。此外個人以為利用狀況的第一個句子，是否應該是「興建中」「已啟用」「廢站」等說明利用狀況的文字呢？這可能要多看看些作品再說。另一個是副站名該放「開頭文字」吧？雖然副站名沒啥地位，但好歹也是副站名，應該有放「開頭文字」的重要性。謝謝。對格式問題總是比較固執一些不是壞事，維基寫多了就這樣。:P 順道一提，我認為小節的名稱要跟內容一致，是很重要的。 --方舟 15:04 2006年5月23日 (UTC)
  • 呃…我可能沒把自己的想法說得很清楚，弄個小範例好了—
（開頭文字）
==概要==
（車站地理位置、站名緣由（包括列出副站名）、車站代碼）
==車站構造==
（內容）
==利用狀況==
（內容）
==車站週邊==
（內容）
==歷史==
（內容）
==鄰近車站==
（內容）
==外部連結==
（內容）

差不多就這樣…至於「興建中」、「已啟用」、「廢站」等簡略狀態說明，個人總覺得放在開頭文字或車站構造那邊比較OK。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 16:04 2006年5月24日 (UTC)


我的想法是這樣： 

（開頭文字（包括列出副站名）） 
==車站構造==
（內容） 
==車站資料== 
===車站介紹===
（車站地理位置、站名緣由（副站名緣由）、車站代碼） 
===車站出口=== 
（內容） 
===車站商店=== 
（內容） 
==利用狀況== 
（內容） 
==車站週邊== 
（內容） 
==歷史== 
（內容） 
==鄰近車站== 
（內容） 
==外部連結== 
（內容）

其中，分類是參照香港的欣澳站而分類。為啥這樣分只是為求有個依據。而且覺得這方法還不錯，這樣各出入口的介紹都有地方可以寫了。:) 只是這也不是一很多條目用的版本，有待各位的高見。
至於臺灣少年的版本我覺得也很好，只是有沒有任一個條目使用呢？可以舉例嗎？
至於副站名，還是希望能放開頭文字說。

--方舟 16:44 2006年5月24日 (UTC)

公館車站被個人修改，做為一修改的範本，請問各位有無高見--方舟 13:15 2006年6月6日 (UTC)

車站新排版

目前被更新排版的車站，包括台電大樓車站至大坪林車站與中山車站，一天更新一個站。請各位幫忙看看，有無錯誤。預計先更新淡新中線 --方舟(方舟舫) 04:01 2006年6月16日 (UTC)




路線圖

這應該是台灣少年的圖吧？可能要麻煩台灣少年修改一下，加上通車站。另有兩個小建議，1.逸仙廟與介石廟能取消嗎？若是要加副站名，加於已決定副站名車站就夠了吧？2.各興建中的路線顏色可以參考願景圖上暫定的顏色，當然原本該圖的粉藍也不錯，維持原樣亦很好。(p.s.願景圖上有四種紅色，深紅、桃紅、淺紅、深粉紅，若是以後有台北捷運深粉紅線的條目，想來是蠻有趣的。)--方舟 10:44 2006年5月31日 (UTC)

  • 呃…說到這個…不但說來話長，而且說來慚愧…Orz。（長話短說）之前因為Adobe Illustrator CS2好不容易入手，原本想說用Illustrator繪製新的路網圖。沒想到Illustrator的操作概念、模式與介面遠比PowerPoint複雜太多，但我卻又只能勉強算是個「初心者」，所以弄到現在大概只完成10%（狂汗…）。也就是說—全新的路網圖大概還要過很久之後才會面世…。不過…我可能會考慮先把舊版路網圖趕緊更新，拿來權充一下（請多多包涵）。
另外，「逸仙廟」與「介石廟」的部分，當初製作路網圖時，原本純粹只是把它當作一種Kuso趣味處理。把路網圖放上維基之後，卻一直都忘了作變更。個人大致上考慮另外弄個「維基用版本」，把那兩個Kuso站名拿掉…XD。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 13:46 2006年5月31日 (UTC)
嗯！好多複雜的軟體，沒用過說。麻煩了。順道一提，民生線與南北線有交接，萬大換起點...(我想你也知道)，麻煩您順便改改啦。辛苦了。--方舟 14:13 2006年5月31日 (UTC)
  • 我已經把中文版的舊版路網圖先更新，放上去先填補一下（不過—因為未更新舊圖的暫存檔可能沒那麼快被清除掉，所以剛開始縮圖可能還會是未更新的舊圖）。至於新版的路網圖嘛…等我用Illustrator畫彎角線能夠駕輕就熟之後再說吧…囧。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 11:41 2006年6月2日 (UTC)
  • 最近正在試做新的路網圖。現有路線的部分已經完成，放上去試用了。不過完整的路網圖很大張，可能還需要一段時間才能完成。話說回來，這是用UrMap做底圖一點一點描上去的，某些車站、路線位置還要自己對 :P --笨笨的小B | 茶飲 12:45 2006年6月3日 (UTC)
    • 辛苦了。--方舟 13:12 2006年6月3日 (UTC)

呃...我也在畫路網圖的說...不過用的是microsoft visio...比較難搞...--蒼空　翔 有事點我 07:46 2006年6月6日 (UTC)

我這邊完成了。因為按照實際尺寸必須畫到一大段桃園縣，只好把桃園捷運規劃路線也畫上去了。Image:TRTS_Route_Map_Future.png --笨笨的小B | 茶飲 14:20 2006年6月6日 (UTC)

對了，我的工具是Fireworks MX。--笨笨的小B | 茶飲 14:22 2006年6月6日 (UTC)


標準軌？

北捷至少有紫、棕黃、紅橘綠藍三種軌道，軌距均相同嗎？均為標準軌嗎？(個人以為不是，但不知確切數據。)--方舟 13:11 2006年6月2日 (UTC)

根據dorts的網站資料所有高運量重軌捷運的軌距都是使用1435公厘的標準軌。所以紅橘綠藍都是高運量重軌所以想當然爾一定是標準軌，而我想機捷應該是高運量所以應該也是使用標準軌，除非機捷使用輕軌或木柵線的車輛那就不會是標準軌了。至於棕線應該沒有"軌距"吧，膠輪有軌距嗎?這要問問其他達人囉。那我想我先在簡介框的軌距欄裡家個小字的"高運量部分"吧。

http://english.taipei.gov.tw/dorts/index.jsp?recordid=5958
http://www.dorts.gov.tw/tech/cyclo8.asp?t=%A4U%A4%C8%2002:35:31

Mike9133 06:51 2006年6月3日 (UTC)

應該有軌距，不過沒有資料；另外台灣早已規定新建鋼軌皆必須是標準軌（特殊原因者除外）...--蒼空　翔 有事點我 07:51 2006年6月6日 (UTC)

可是沒鋼軌也有軌距嗎？還是輪距？--方舟 08:06 2006年6月6日 (UTC)
我的說法：新交通的軌距以兩條混凝土軌道的中心間距計--蒼空　翔 有事點我 08:13 2006年6月6日 (UTC)


車站模版

模板已建立，相關討論移動到Template talk:Infobox Station


黃線與環狀線

這個不是作重定向就好了...囧a --愛索 | 來泡茶 12:31 2006年6月10日 (UTC)

我是創前者的，因為黃線觀點與環狀線觀點的寫法稍有不同，所以就寫成兩個，未來看情況再說。目前有一段時間內應該會兩者並存吧。--方舟 13:01 2006年6月10日 (UTC)

就目前而言，黃線並無包括其他路線，況且這稍有不同...就開頭及一些用法外，並無不同之處。強烈建議重定向.__.a --愛索 | 來泡茶 13:24 2006年6月10日 (UTC)

這麼說也是，那要留那一條呢？有沒有可以保留開頭及一些用法的重定向呢？--方舟 13:29 2006年6月10日 (UTC)
私認為將環狀線即為黃線，因此後者重定向到前者。開頭的話改成「台北捷運環狀線（即為黃線，簡稱環狀線）」，表格中的話可以用[[色線]]（[[XX線]]）。--愛索 | 來泡茶 14:18 2006年6月10日 (UTC)
不行，因為黃線的名稱希望能出來，又需要環狀線的名稱，要兼顧兩者。後面表格的部份無意見，但有冇有其它人意見？

個人所以希望能二選一：「台北捷運環狀線，又名台北捷運黃線（簡稱環狀線）」，或「台北捷運黃線，又名台北捷運環狀線（簡稱環狀線）」，做為首句。--方舟 14:39 2006年6月10日 (UTC)

兩個都可以，我沒意見@@ --愛索 | 來泡茶 17:41 2006年6月10日 (UTC)

中正機場捷運和紫線也是同類狀況，目前是定向到中正機場捷運，如果最後決定怎麼做，也要同步套用過去 Jiahwang 11:55 2006年6月11日 (UTC)

這兩個情況不相同，不可相提並論。中正機場捷運又稱為台北捷運紫線，但台北捷運紫線卻不合適代替中正機場捷運的名字，因為中正機場捷運壓根兒就跟台北捷運其它線相異，是條獨立的路線，連北捷都不太使用紫線了，個人以為應該稱為中正機場捷運比較好。正如中國香港與中國澳門，並不表示中華台北該改為中國台北。--方舟 12:17 2006年6月11日 (UTC)

如果要與北捷以顏色來為路線命名的原則一致的話，那應該是要使用後者「台北捷運黃線，又名台北捷運環狀線（簡稱環狀線）」為首句，並以台北捷運黃線作為正式文章名稱，其他環狀線等就作重定向頁吧。我覺得黃線應該要這樣做是因為黃線是屬於北捷系統的一部分吧。Mike9133 20:41 2006年6月11日 (UTC)

如果這樣OK的話我要開始弄重定向了～--愛索 | 來泡茶 13:28 2006年6月14日 (UTC)

U2、U3

  • 請問小B先生，先行計劃中您提的U2、U3線是怎樣的線，可以告訴我們嗎？3Q.--方舟(方舟軒) 14:24 2006年6月17日 (UTC)
  • 大致上，U2是新莊線＋信義線再到松山（不過當時不是走松江路，而是一直在紅線之西），U3是中和線＋松山線再過民權橋到內湖。 --笨笨的小B | 茶飲 14:37 2006年6月17日 (UTC)
  • 原來呀，這樣高運量就成了米字路網，棕線轉乘淡新線就要轉兩次，其餘轉一次，所以改為L路網對於轉乘似乎比較好？說真的真的L路網比較好嗎？今日的橘線與棕線間，不也是要轉兩次？L路網的優點怎麼老感覺不到。--方舟(方舟軒) 15:11 2006年6月17日 (UTC)

有點大膽的修改

作了一些有點大膽的修改，把我理想中的排列方式做出來了，所以現在看起來有點亂 = ="。

我希望中的整個條目編排方式大概是這樣子，可能還需要大家討論看看：

  • 路線
    • 完成規劃路線
    • 目前營運方式（整理目前中運量系統、高運量系統兩段，以條列式排列）
    • 計畫路線
  • 歷史
    • 先行規畫
    • 初期路網
    • 六線齊發
    • 雙十路網
    • 納莉侵台
  • 服務
    • 票證
    • 設施
    • 區間票價
    • 諮詢與意見服務
  • 車站
    • 型式
    • 造型
    • 命名
  • 列車形式
    • 中運量
    • 高運量
  • 雜談
    • 英文名稱
    • 路線通車時程表
    • 興建中路線進度

--笨笨的小B | 茶飲 15:11 2006年6月17日 (UTC)

只有兩點看法。1. 「雜談」有點不太像百科的項目，改用「其它」可以嗎？ 2.路線以營運中(主要路線)、興建中、規劃中分應該比較好；十分同意將中運量、高運量與營運中三者合一；也十分同意興建中路線進度獨立，唯與興建中路線會顯得有些重複，但興建中路線與營運中路線(主要路線)還是希望能用不同段落。--方舟(方舟軒) 15:24 2006年6月17日 (UTC)

呼...總算整理到一個段落了。 --笨笨的小B | 茶飲 16:22 2006年6月17日 (UTC)

不過總覺得有點缺乏跟人之間的討論，要是覺得不妥也可以考慮回退 = =" --笨笨的小B | 茶飲 16:32 2006年6月17日 (UTC)

車站新排版及Infobox施作

新排版已實現部分，粗體表示已加Infobox：

與台鐵、高鐵連通車站(台北車站、板橋車站)，尚須討論與台鐵、高鐵綜合的排版。

把討論和實際施作分開來我覺得比較好 :P 請大家作完一站後，將上面的部分更新。 --笨笨的小B | 茶飲 15:59 2006年6月18日 (UTC)

    • 新排版中，有個部份，是各出入口的代表名稱，如出口1：同安街。麻煩各位版友，幫忙看看平日所經過的車站，出口的名稱有無寫錯，謝謝。

此外，忠孝敦化車站、忠孝復興車站、臺北車站、板橋車站四站，比較不熟，如果會改的版友，麻煩把新排版加上去，3Q

還有，棕線的月台編號與方向不知道我有沒有寫對，還是正好寫反？請各位版友幫忙看看。 --方舟(方舟軒) 15:17 2006年7月3日 (UTC)

終於完工了! 不過因為是很多人分頭做的，「各家版本」有些格式還是有差，大家幫忙統一一下 Jiahwang 14:16 2006年7月10日 (UTC)

上傳到維基共用

我發現把自由版權的圖片放到維基共用上面是個好主意，這樣可以方便所有的維基計畫使用同樣的圖片。另外建議：

  • 檔案名稱用英文漢語拼音(台北捷運公司使用)，如Taipei_MRT_Banqiao_Station.jpg。
  • 填寫分類，方便管理：[[Category:Taipei MRT]]。
  • 好了之後放到Commons:Taipei_MRT（維基共用上的Taipei MRT頁面）。車站以上下行方式排列，漢語和通用不同時標示。（※章節的部份怕名字太長，只有用漢語拼音。）

我已經把一些中英文維基的的GFDL or CC 授權圖片放到 Commons 。

對了，留意並記得更新頁面Portal:城市軌道交通 :)。 --笨笨的小B | 茶飲 15:08 2006年6月19日 (UTC)

我上傳了些，但放在本維基的[[Category:Taipei MRT]]就是，會不會怪怪的呀？--方舟(方舟軒) 06:35 2006年6月30日 (UTC)

根本沒有什麼〝副站名〞

親愛的網友您好：
　　感謝您對捷運事務的關心，有關您詢問之事宜，本公司說明如後：
一、有關捷運公館站、小碧潭站及忠孝新生站於車站內軌道側牆及月台邊緣照明設施加
括弧標註台灣大學、新店高中及台北科大一節，此係始於車站周邊著名地標繁多，站名
命名時雖已廣徵民意加以評選，仍難免有部份機關學校有不同意見，進而要求臺北市政
府捷運工程局更名。為使公開徵名及命名之活動有其實質意義，鮮少同意更名，然考量
部份車站出入口用地係學校提供，或為順應民意代表或機關意見，故改以同意於當站站
名後方加註名稱之方式加強標示。
二、有關此類於站名後方括號加註之當地地標，並無「副站名」之說法。
(中略)
再次感謝您對臺北捷運的愛護，未來尚祈您不吝繼續給予指教。如有其他疑義，可洽本
公司承辦人范嘉芸，電話：（02）25363001轉8673，或電洽24小時客服中心（02）218-
12345。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　臺北大眾捷運股份有限公司敬啟

--211.72.108.3 01:37 2006年6月23日 (UTC)

嗯！官方用語沒有是吧！這就好像國防役，這個名詞也不存在官方用語中，官方用語是國防訓儲。那我們就別稱為「副站名」，而稱「加註標示」吧。--方舟(方舟軒) 02:11 2006年6月23日 (UTC)

『...市府則進一步在去年四月訂定「捷運車站更名或車站站名加註名稱之原則」。...』（原文）--蒼空　翔 有事點我 15:11 2007年3月4日 (UTC)

捷運車站更名或車站站名加註名稱之原則─這資料那裡有呢？有那位大大能PO個連結上來嗎？--方舟(方舟軒) 16:44 2007年3月4日 (UTC)

目前查到資訊如下：

三、捷運車站之命名作業既係以公開且充分反映民意的方式辦理，且更名及加註因涉及後續站名標示資訊之變更，務必審慎為之。依「捷運車站更名或車站站名加註名稱之原則」，為昭公信避免爭議，車站加註站名，仍須經由捷運車站所在地之市區公所或縣市公所，邀請當地里長、民意代表及機關團體等召開會議，並依會議結論向本局提出，由本局報府核定，加註費用由申請單位負擔。

四、檢附「捷運車站更名或車站站名加註名稱之原則」1份，請 參考

（網路刊載文件未附上附件）
[http://72.14.235.104/search?q=cache:EvYFmJ9t5wsJ:www.edunet.taipei.gov.tw/attach/951030%E5%B8%82%E6%94%BF%E5%BA%A7%E8%AB%87%E6%9C%83%E6%8F%90%E6%A1%88%2520.doc+%22%E6%8D%B7%E9%81%8B%E8%BB%8A%E7%AB%99%E6%9B%B4%E5%90%8D%E6%88%96%E8%BB%8A%E7%AB%99%E7%AB%99%E5%90%8D%E5%8A%A0%E8%A8%BB%E5%90%8D%E7%A8%B1%E4%B9%8B%E5%8E%9F%E5%89%87%22&hl=zh-TW&ct=clnk&cd=6&gl=tw 編號 3-01 提案單位 致理技術學院 案由 捷運板南線新埔站月台標示「致理技術學院」校名提議案]--蒼空　翔 有事點我 18:03 2007年3月4日 (UTC)

案件編號： 701 號通報時間： 96.03.08　0:31:36通報內容：
想了解『捷運車站更名或車站站名加註名稱之原則』的內容,並登載於維基百科--台北捷運
http://zh-two.iwiki.icu/wiki/%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%8D%B7%E9%81%8B
謝謝
辦理情形：
親愛的網友您好：
台端來函索取「捷運車站更名或車站站名加註名稱之原則」，謹提供如下：
一、捷運車站更名，因時機涉及後續站名標示資訊之變更，經檢討為不影響相關車站土建與機電系統標進場施作時程，應於完工通車前2年確認，故須於2年6個月前提出為原則，預計以半年時間完成更名作業；且須經由捷運車站所在地之市區公所或縣市公所，邀請當地里長、民意代表及機關團體等召開會議，並依會議結論向本局提出，由本局報府核定後再公布週知。若涉費用之增加，則由申請單位負擔。
二、捷運車站加註站名之原則及位置：
1.車站加註站名雖較更名單純，惟為昭公信避免爭議，仍須經由捷運車站所在地之市區公所或縣市公所，邀請當地里長、民意代表及機關團體等召開會議，並依會議結論向本局提出，由本局報府核定，加註費用由申請單位負擔。
2.捷運車站僅能加註1名稱。
3.加註位置皆以貼紙（無底色）標註之方式施作，且加註位置為：(1)月台軌道側牆及月台邊緣照明設施（PELU）車站名後加註。
(2)出入口之車站名皆不予加註。
(3)月台柱面／電扶梯或樓梯側包版之車站名，不予加註。
另亦歡迎登載於維基百科。感謝您的來函。
敬祝
身體健康 萬事如意
臺北市政府捷運工程局 敬啟

--蒼空　翔 有事點我 08:44 2007年3月12日 (UTC)

各車站鄰近車站

  • 重要：鐵道專題正在討論這個模板要不要留下來使用。這段期間請暫時不要再使用，--笨笨的小B | 茶飲 14:16 2006年7月10日 (UTC)

我想問一下大家覺得1.石牌車站#鄰近車站與2.士林車站#鄰近車站，這兩種哪個比較好？我在台北車站#鄰近車站裡看到有人用模板，然後我自己又小小修改了一下把他改出一個我覺得更適合鐵路系統使用的格式。(我用的模板都在Template:Start rail box里可以找到)-- Nikopoley✪尼可波里 ✏POP-it! 05:41 2006年7月1日 (UTC)

都不錯吧！--方舟(方舟軒) 05:52 2006年7月1日 (UTC)
個人是比較喜歡用模板啦，不過總覺得在全部改之前先問問大家再說。其實紅線從東門車站 (台北)到明德車站都已經被我改過了，大家看看吧，如果沒人有意見我就自己改囉。-- Nikopoley✪尼可波里 ✏POP-it! 06:11 2006年7月1日 (UTC)

天水路或圓環站

綠線有一個要很久以後才會完工的天水路站(圓環站)，相信不少人知道，這個站在綠線模版、相臨車站中常被忽略，請問各位，未來寫作時，是要把這站視作存不存在呢？還是等正式興建後再加入？--方舟(方舟軒) 08:42 2006年7月2日 (UTC)

我印象中這個站的興建計劃已經取消了，那這一站可以當成不存在，然後把內容寫入台北捷運松山線吧？ --笨笨的小B | 20巷 2007年8月22日 (三) 17:48 (UTC)

（小南門線）

另外一個是（小南門線），感覺這樣的寫法在某些地方很怪，是不是寫成小南門線或新店線（小南門線）或新店線小南門線段比較好。--方舟(方舟軒) 08:51 2006年7月2日 (UTC)

  • 如果是在條目內容中的話，寫成「新店線、（小南門線）」應該就還OK吧…畢竟小南門線理論上只能算是目前營運模式下的「暫行」營運區間而已。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 09:22 2006年7月2日 (UTC)
    • 那台北捷運中，兩個（小南門線）就被我改為新店線（小南門線）囉。--方舟(方舟軒) 09:33 2006年7月2日 (UTC)

臺鐵條目請求協助

請幫忙將縱貫線 (北段)中有關台北捷運的續接／交會路線整理一下，謝謝--蒼空　翔 有事點我 12:00 2006年7月8日 (UTC)

來寫英文版路線、車站條目

花了好久時間，好不容易把劍潭車站的一部分翻譯成英文版了（en:Jiantan (TRTS)）。我希望能以這個作為範例決定英文維基的台北捷運條目格式。希望大家協助翻譯。

我現在還是在為漢語、通用拼音要如何標示才好頭痛...--笨笨的小B | 20巷 16:48 2006年7月31日 (UTC)

  • 我認為挑幾個重要的轉乘大站（如忠孝復興站、古亭站、市政府站等）寫就好了，不必每個站都寫。 Howard61313 09:42 2007年1月6日 (UTC)

膠輪的軌距

根據知識+網友的資料，北捷中運量的水泥軌道中心線間距是1000mm--蒼空　翔 有事點我 23:52 2006年8月10日 (UTC)

  • 根據剛剛打(02)218-12345去電捷運公司客服中心問到的資料，對方回答「木柵線的軌距是 1.88 公尺」。但個人不知其正確性。--Repeat 03:57 2006年8月12日 (UTC)
    • 個人以為1.00是可能的，但1.88就有點寬，高運量也沒有這麼寬。木柵線的車輪是很靠近車子左右兩面嗎?因為不常搭，所以不清楚說。不過膠輪又沒有軌，何來軌距？要也是輪距，這輪距十分有意義嗎？個人覺得沒有必要說。--方舟(方舟軒) 05:34 2006年8月12日 (UTC)

棕線車輪確實很靠車體兩側，很像一般的汽車，VAL256寬2.56公尺，1.88公尺佔73%，1.00公尺佔39%，1.88公尺也很有可能 -Jiahwang 16:43 2006年8月14日 (UTC)

哈！找到了，在木柵線工程總報告的第三篇 上部結構工程附圖二，距中心線940mm，所以間距共1880mm。 -Jiahwang 08:03 2006年10月26日 (UTC)

與Matra交惡?

有關然而1997年馬特拉與捷運局發生合約糾紛後，已將技術人員全數撤離，不再提供維修服務。一段希望有wikier能補充其來源和因由。並且有一點有趣的是Matra在此之後被Siemens收購了，而在Siemens官網關於Val系統的一頁[4]是引用了台北捷運(Department of Rapid Transit Systems (DORTS), Taipei, Taiwan )作為參考顧客名單，那Siemens現在還有沒有為木柵線提供技術支援? -- 同舟 23:37 2006年11月11日 (UTC) (膠輪路軌系統責任編輯者)

最底下的模板

現在最底下的車站列表模板有問題，展開時會導致最右側的站名被切掉一半。還有，個人認為第一段的引言可能需要改寫。 -- てんくうのおか‎(talk) 15:33 2006年8月19日 (UTC)

切掉是指換行嗎，可是換行是自動的，換的位置和瀏覽器寬度有關，也不知道怎麼設定不要在一半換行。 -Jiahwang 13:28 2006年9月2日 (UTC)

公司及路線拆分？

不知道有沒有必要類似香港地鐵將公司及路線拆分，也便於未來若有兩家以上的公司時比較好處理...--蒼空　翔 有事點我 03:14 2006年8月26日 (UTC)

可以開「臺北大眾捷運股份有限公司」條目，但我覺得沒有什麼「拆分」問題，台北捷運條目保持現狀就好，捷運公司條目另外寫即可。 -Jiahwang 13:24 2006年9月2日 (UTC)

目前本條目較像是「台北捷運公司營運路線」，而非「台北捷運路線」，若未來出現不同公司經營（如紫線可能由別家公司負責）可能需要大改--蒼空　翔 有事點我 07:49 2006年9月9日 (UTC)

新的簡介框

台北捷運
File:Metro TAPEI logo.jpg
概覽
營運範圍中華民國（台灣）
台北市、台北縣
服務類型大眾捷運系統
主要車站臺北車站、忠孝復興車站、中正紀念堂車站、古亭車站、市政府車站
技術數據
營運長度74.4 公里
正線數目7 〔5條主線，2條支線目前已經營運。黃、紫2線已核定計畫〕
車站數目67
軌距高運量：1,435毫米（標準軌） 〔標準軌〕
營運資訊
開通營運1996年3月28日
營運者臺北大眾捷運股份有限公司
總部台灣臺北市
網站www.trtc.com.tw

這是新作的簡介框{{Infobox rail system-route}}，請各位討論是否需要以此模板替代現在的{{Infobox Public transit}}。不過其功能不只是替代{{Infobox Public transit}}，其主要特點是將{{Infobox Public transit}}以及en:Template:Infobox SG rail與en:Template:Infobox Rail companies的函數使用合併為一個，以便在翻譯時使用。-- Nikopoley✪尼可波里|☝《舉手發言》 21:30 2006年9月1日 (UTC)

不知道若是台北捷運出現兩家以上的公司時要如何處理...--蒼空　翔 有事點我 07:51 2006年9月9日 (UTC)

應該就分成兩個公司吧，就像東京都營與東京地下鐵，或是香港地鐵與九廣東西鐵路一樣應該就可以了吧。不行的話模板是可以繼續研究改進的啦。另外我想問一下你的MRTbox還在嗎?現在應該是時候正式開始使用了吧(至少在台灣的捷運系統條目內)?-- Nikopoley✪尼可波里|☝《舉手發言》 04:25 2007年2月3日 (UTC)

優良條目評選

本討論已經結束。請不要對這個存檔做任何編輯。

以下內容從Wikipedia:優良條目評選搬至

    • (＋)支持 -- Ruemann999 05:01 2006年9月5日 (UTC)
↑該用戶不符合資格，投票者必須在本討論發起時已為自動確認用戶，所以投票無效，但意見仍可供參考。

鐵道專題及其子專題重整

Wikipedia talk:專題/鐵道#鐵道專題及其子專題重整--蒼空　翔 有事點我 05:44 2006年9月24日 (UTC)

民生汐止線和北市東側線

有沒有人有興趣來寫這兩條線?（皆規劃中）--Howard61313 20:20 2006年11月3日 (UTC)

已建立民生汐止線的條目！--Howard61313 19:40 2006年12月10日 (UTC)

另一個已經重定向--方舟(方舟軒) 05:15 2007年2月3日 (UTC)

小碧潭支線為單線運轉?

這個應該有待商討如何解釋吧...--蒼空　翔 有事點我 22:07 2007年1月5日 (UTC)

用戶頁複製條目內容?OK嗎?

剛剛看到User:張峰榮的用戶頁完全複製台北捷運條目的內容，連標題都用T標籤改為台北捷運，讓人以為這是真的北捷條目。這樣是OK的嗎?-- Nikopoley✪尼可波里|☝《舉手發言》 04:22 2007年2月3日 (UTC)

台北捷運車站列表模板

Template:台北捷運車站列表 這是我模仿香港地鐵車站列表模板剛做出來的台北捷運車站列表模板，我覺得比一條線路的模板方便又不雜亂，就也用在台北捷運了。可惜要全部車站都用上去好麻煩喔...OTZ--陋室◈(亭中茶話) 05:17 2007年2月7日 (UTC)

  • 個人還是覺得原本以路線為主體的的模板表列方式比較好…畢竟台北捷運營運中 + 興建中的車站數目實在太多，硬要擠進一個模板當中，才真的會有太過雜亂的感覺（順道一提—請愛用全形符號…編輯框上方都有全形符號列供選用）。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 13:13 2007年2月7日 (UTC)
  • 是嗎，又幫了倒忙。不知道能不能依據使用者的選擇出現不同的模板。--陋室◈(亭中茶話) 05:21 2007年2月8日 (UTC)
  • 我突然又想到一個辦法，就是把路線分割成幾段，例如綠線分割成新店線(新店至中正紀念堂)和松山線(中正紀念堂至松山)，橘線分割成中和線(南勢角至大橋國小)、新莊線(大橋國小至迴龍)和蘆洲線(台北橋至蘆洲)，這樣應該不會太雜亂。--陋室◈(亭中茶話) 07:05 2007年2月12日 (UTC)

特色條目評選

本討論已經結束。請不要對這個存檔做任何編輯。

臺北捷運

該條目編輯次數居所有條目第十二位，其內容可以說比香港地鐵更加全面，不應該僅僅是一個優良條目而已。--不中舉的秀才(江南貢院) 00:56 2007年2月12日 (UTC)

支持

  • (＋)支持，若能加強引言部分，更臻精采。--winertai 06:34 2007年2月12日 (UTC)
  • (＋)支持--Jason22(請留言) 06:59 2007年2月12日 (UTC)
  • (＋)支持--Iflwlou 10:37 2007年2月12日 (UTC)
  • 推薦人差點忘了(＋)支持--不中舉的秀才(江南貢院) 12:33 2007年2月12日 (UTC)
  • (＋)支持--雖然我不是台北出生，但身為台北市民，可以體會台北捷運的好與方便。或許捷運經過了許多風風雨雨，但現在仍然是台北人不可或缺的一種便捷工具。在此我投支持票，以上意見，謝謝。--約翰哈博克 02:28 2007年2月13日 (UTC)
  • (＋)支持--T.A 白河(Talk - Mail) 03:25 2007年2月13日 (UTC)
  • (＋)支持，內容豐富，值得成為特色。但條理有點亂。--信陵使 06:34 2007年2月13日 (UTC)
  • 維基的鐵道迷們都很厲害啊--Ak48 08:12 2007年2月16日 (UTC)(＋)支持，頂`````
  • (＋)支持--by--阿佳暫時不囉唆！ 09:43 2007年2月16日 (UTC)
  • (＋)支持--Jiahwang 17:14 2007年2月19日 (UTC)
  • (＋)支持：一定有改進的空間，但空間已不大，資料也可說是十分詳盡了。　--王者之王 Chaplin (我的對話頁，要留下訊息請進) 13:48 2007年2月20日 (UTC)
  • (＋)支持，內容豐富--三十年河東 16:44 2007年2月20日 (UTC)。
  • (＋)支持--Danny.umd（對話頁） 14:44 2007年2月21日 (UTC)
  • (＋)支持，小鬍子 -(對話) 14:32 2007年2月23日 (UTC)
  • (＋)支持，--甚麼是愛情???(有事找我?) 03:02 2007年2月25日 (UTC)
  • (＋)支持！--dbslikacheung 08:40 2007年2月25日 (UTC)

反對

  • (－)反對，歷史部分不完整，缺乏前幾年的「掀頭皮事件」等與電扶梯安全相關的事件。該系列的事件引起媒體對台北捷運電扶梯安全相當高的關注，也有很多報導，也促使台北捷運公司改進了相關措施。增加此部份後就沒什麼太大問題。--あるがままでいい(talk) 01:19 2007年2月12日 (UTC)
    • 跳鐵軌死掉的事情、近幾個月在大型轉運站加設月台門的措施、車廂變化設計、區域性特色關門鈴聲都未提及--Droxiang 19:49 2007年2月14日 (UTC)
  • (－)反對，內容象個資料庫，而不象百科條目。--長夜無風(風言風語) 09:43 2007年2月14日 (UTC)
  • 在上述意見改善前(－)反對。此外章節混亂需要改善。比方說重要的歷史一節應該放置前頭；該節的「初期路網」與「路線通車時間表」適合和路線一節整合；其他一節的「三角線」敘述過少等。整體上條理不彰。--RalfX（議） 12:25 2007年2月14日 (UTC)
  • (－)反對，內容過於鬆散，只是資料堆砌，缺少綜合性的敘述，同意Droxiang、長夜無風的意見。另外，有關臺北捷運的土木工程方面的特色、影響也沒有提及，例如隧道通風一類。請參考scholar:臺北捷運上的文獻，與條目相對比，還有很多內容不足。而且，安全問題說得也較少，尤其是台灣地區地震多發--百無一用是書生 (☎) 03:32 2007年2月15日 (UTC)
  • (－)反對。同書生的意見。--Alexcn 13:28 2007年2月16日 (UTC)
  • (－)反對——同上意見，而且「其他」一節相當混亂。--Quarty 13:40 2007年2月22日 (UTC)

意見

  • (！)意見，暫時中立，但建議先將諮詢與意見服務一欄刪除，因為維基百科不是黃頁。--費勒姆 費話連篇 10:26 2007年2月14日 (UTC)
  • (！)意見，我找到一篇綜述性論文《台北市捷運工程之回顧》，可能有參考價值--百無一用是書生 (☎) 03:51 2007年2月15日 (UTC)
  • (！)意見好像這方面的條目對土木工程的部分都沒有詳細的介紹。我也覺得應該提到，不過如果特別寫成一節可能會容易和其他的條目或章節重複，建議寫在歷史裡就可以了。Bstlee 08:28 2007年2月16日 (UTC)

機場捷運的營運

機場捷運交部擬由台鐵經營--蒼空　翔 有事點我 17:40 2007年3月4日 (UTC)

有關章節

我一直覺得這個條目的章節實在太多了：總共48個，分散在3層。一方面過多的章節在目錄顯示上很混亂，一方面有些很短的內容實在不適合成為一節。

能不能把它壓縮到2層以內呢？我想這樣更動：

  • 路線
    • 目前列車營運模式
      • 高運量系統
      • 中運量系統
  • 歷史
    • 先行計畫
    • 初期路網
    • 六線齊發
    • 雙十路網
    • 納莉侵台
    • 路線通車時間表
  • 列車
  • 車站
    • 車站型式
    • 月臺
      • 型式
      • 長度
    • 造型
    • 命名
      • 站名命名
      • 加註名稱命名
      • 站名與加註名稱變更
    • 公共藝術
    • 商業活動
  • 服務
    • 票證
      • 磁卡
      • IC卡
      • 紙票
    • 自動收費設備
      • 單程票自動售票機
      • 驗票閘門
    • 其他設施
    • 票價區間
  • 未來發展
    • 營運模式
    • 興建中路線預定時程及進度
    • 計畫路線
    • 其他路線
  • 其他
    • 英文名稱
    • 隧道
    • 三角線
    • 聲音
      • 捷運系統內的廣播
      • 列車離站警示音
  • 相關條目參閱
  • 注釋與參考資料
  • 外部連結

--笨笨的小B | 20巷 13:44 2007年3月5日 (UTC)

第三層從"==="改為";"即可--蒼空　翔 有事點我 13:53 2007年3月5日 (UTC)

另外，我覺得月台型式列表其實不太需要列在條目中，這種列表已經有點瑣碎了，希望能夠隱藏起來或弄掉 :P。--笨笨的小B | 20巷 14:01 2007年3月5日 (UTC)

月台型式就列到島式月台和側式月台條目中吧，這邊放連結就好...--蒼空　翔 有事點我 14:38 2007年3月5日 (UTC)

關於前言的格式

觀察其他同類型的城市軌道運輸條目（像是香港地鐵、新加坡地鐵、倫敦地鐵、紐約地鐵…等），英文或其他語言的名稱皆以括號加註方式標示，這種標示方式也是其他眾多條目需要標示不同語言的名稱時，所通用的方式（即使是其他語言維基百科的條目也不例外）。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 2007年5月28日 (一) 08:03 (UTC)

(：)回應，我不清楚閣下的引言格式共識依據為何。就算你說的有理，請看下面比較。

你堅持的引言版本是這：

台北捷運（全稱台北都會區大眾捷運系統；英文為Taipei Mass Rapid Transit System，Taipei MRT；台北捷運公司則以「metro Taipei」作為企業形象標誌[4]）是台灣第一個都會區捷運系統，目前於台北市與台北縣提供服務（桃園機場捷運完工後，將銜接桃園捷運；興建中的新莊線迴龍站亦有部份站體位於桃園縣境內）。

以下是倫敦地鐵引言：

倫敦地鐵（英語：London Underground）是英國倫敦的城市軌道交通系統。在倫敦市中心內，地鐵車輛在市區是地底運行的，而在郊區則在地面運行，地面運行線路占55%。倫敦地鐵在英語中常被暱稱為The Tube（管子），名稱來源於車輛在像管道一樣的圓形隧道里穿行。

今天倫敦已建成總長408公里的地鐵網，其中160公里在地底，共有12條路線、共275個運作中的車站，每日載客量平均高達267萬人，2004至05年度總載客人次為9億7600萬。

2003年開始，倫敦地鐵成為倫敦運輸公司（Transport for London，TfL）的一部分，該公司同時運營市內巴士，包括倫敦著名的紅色雙層巴士。

兩者除了閣下明挑的部分有某程度格式相同之外，作為特色條目的台北捷運引言顯然比倫敦地鐵的簡陋。我並不堅持我的版本，我只是認為你如果有心要「關注」或「維護」這些條目，就要廣納良言，盡力改善。另外，我再度提出諍言，你可以看看自己對這三五條目的回退和修改歷程，你堅持的版本真的比別人修改後的還完美嗎？。另外，我也覺得納悶，你怎每次都會逃過3PR封禁呢？--winertai 2007年5月29日 (二) 15:20 (UTC)

  • 我所主張的前言格式，已經和你所引用的格式有出入。現在的前言格式狀態，才是我主張的表示方式。在參照了其他城市軌道運輸條目的處理方式後，我決定作出改變如下：
台北捷運，全稱為台北都會區大眾捷運系統，一般又簡稱為北捷，是台灣第一個都會區捷運系統。目前於台北市與台北縣提供服務，桃園機場捷運完工後將銜接桃園捷運[1]。自從首條路線—木柵線於1996年通車以來，台北捷運的營運中路線總長已達74.4公里，營運中的車站共有67個，每日平均載客量約97萬人次，週五平均運量更高達110萬人次[2]。

不知這樣的改變提案是否能讓你感到滿意？（我先前就曾經有改成這樣的念頭，可惜條目保護快了一步）--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 2007年5月29日 (二) 15:47 (UTC)

  • 我始終想要強調的是，閣下關注這些三五條目的態度已經到了匪夷所思的態度，這樣的態度對維基對你都是一種戕害，更會讓很多維基新人受到傷害。請你可以看看Wikipedia:條目的所有權，我再度闡明我出發點絕對是好意﹔另一方面如果這些條目已臻完美，那就另當別論﹔但是事實上並沒有。或許這是個不情之請，但是我還是建議你或許可以先試著不要管三五條目三五個禮拜（或保護中的條目，在解除保護後的三五個禮拜後），然後大家看看這些條目會不會變得很糟很糟？當然，在這段時間，我私人承諾絕對不會大刀動這些條目。--winertai 2007年5月29日 (二) 16:01 (UTC)

能不能提個意見:

台北捷運，全稱為台北都會區大眾捷運系統（英文：Taipei Mass Rapid Transit System，Taipei MRT），以「metro Taipei」作為企業形象標誌[3]，是台灣第一個都會區捷運系統。目前於台北市與台北縣提供服務，桃園機場捷運完工後將銜接桃園捷運[4]。

--蒼空　翔 有事點我 2007年5月30日 (三) 07:26 (UTC)

我有個問題，為何要加上英文？台北捷運不是從英文來的，不需要加吧_A_|||。--愛索 | 來泡茶 2007年6月1日 (五) 01:22 (UTC)
  • 個人覺得引言本來就是要讓人一看就了解條目在說什麼。我針對修改提案再做點延伸：
台北捷運，全稱為台北都會區大眾捷運系統，一般又簡稱為北捷，是台灣第一個都會區捷運系統。目前於台北市與台北縣提供服務，桃園機場捷運完工後將銜接桃園捷運[5]。自從首條路線—木柵線於1996年通車以來，台北捷運目前共有五條路線和三條支線營運，營運中路線總長已達74.4公里，營運中的車站共有67個，每日平均載客量約97萬人次，週五平均運量更高達110萬人次[6]。
台北捷運大部分在地底運行，但目前棕線全運行路線為高架路線；而紅線在從圓山站到北投站為高架路線，從復興崗站到紅樹林站為地面路線；但淡水站為高架車站。

如果仍有須改進的地方可再提出。另外我會繼續做統合的車站列表，不嫌棄還請改進。－陋室★茶話★ 2007年6月22日 (五) 08:38 (UTC)

上行方向

條目中的前後車站所載的上下行方向似乎有點問題,目前看到藍線是反向的,在此列出高運量各線的上行方向作參考...
藍線--昆陽,紅線--淡水,綠線--小南門/中正紀念堂,橘線--古亭--蒼空　翔 有事點我 2007年6月3日 (日) 19:16 (UTC)

機場捷運的一些問題

  • 機場捷運既已交由台鐵(TRA)經營，是否應從台北捷運(TRTS)條目刪除？

若答案為否，那麼，

  • 「台北捷運紫線」一詞為維基中文所獨創[5][6]，是否應刪除？我翻遍了台北市政府捷運工程局和交通部高鐵局網站上的一堆網頁，從頭到尾都只有「機場捷運」這個稱呼。--Repeat 2007年8月6日 (一) 05:28 (UTC)


台北捷運包不包含機場捷運，似乎要看台北捷運的定義是「在台北地區的捷運系統」還是「台北捷運公司經營的捷運」，感覺是個見仁見智的問題。

至於紫線的部份，確實沒有官方資料寫「台北捷運紫線」，不過我倒是找到一個個人網站是寫紫線[7]。 另一方面來說，高鐵局的計畫圖確實將機場捷運標示成紫色，如此將機場捷運說成紫線說法似乎也會自然產生，就像條目的開頭寫「台北捷運，全稱為台北都會區大眾捷運系統，一般又簡稱為北捷」但卻沒有任何官方資料會寫「北捷」。

感覺這是一個棘手的問題，要改也不是、不改也不是，我個人是覺得靜觀其變，等進一步的官方資料出來，看它怎麼標示再來改也不遲。 --Jiahwang 2007年8月12日 (日) 08:37 (UTC)

營運單位 臺北大眾捷運股份有限公司
目前看來定義似乎偏向於「台北捷運公司經營的捷運」，不管是列車也好自動收費設備也好規劃歷史也好，全都是介紹台北捷運公司經營的捷運目前的狀況。如果要把這個條目修訂成「在大台北地區的捷運系統」可能要費一番功夫，畢竟台鐵可能採用（相對於台北捷運公司經營的捷運而言）完全不同的列車和不同的自動（或者人工）收費系統；台鐵也沒有以顏色區分線路和用英文數字當車站代碼的習慣。--Repeat 2007年8月19日 (日) 03:37 (UTC)
  1. 「台北捷運紫線」是初期規劃時選用的名稱，並非維基中文獨創，後來定案時就改為「中正機場捷運」了
  2. 機場捷運應該算台北捷運系統的特例，最終未交給北捷公司營運，不過在規劃時的確是「台北都會區大眾捷運系統」的一條路線
  3. 「北捷」為民間簡稱
  4. 我在本討論的前面就提過，希望這個條目以「台北市的捷運」來編輯，而不是「台北捷運公司的捷運」
  5. 台鐵是有以英文數字當車站代碼（內部填表用），旅客站另有三位數字的編碼（對外用於訂票）--蒼空　翔 有事點我 2007年12月16日 (日) 07:58 (UTC)

目前有些地方提到機場線,有些地方又忽略,能不能統一加入啊...--蒼空　翔 有事找我 2008年2月15日 (五) 20:48 (UTC)

台北捷運未來路網圖（掃瞄自台北捷運指南─1997年淡水線通車紀念） 提供一下紫線的公開刊載（不過這也是引用其他資料的就是）--蒼空　翔 有事找我 2009年5月13日 (三) 16:26 (UTC)

馬特拉的「交通運輸部門」被西門子併購

「列車」一條目內載「馬特拉被西門子並購」，其實馬特拉是一間大公司，他除了做電聯車還有軍事武器等等。西門子不是把整家馬特拉都吃掉，所以希望本條目能加上「交通運輸部門」在馬特拉前面，順便的話請把括號「（資料來源：西門子台灣網站）」改成全形的，比較整齊。 —★ 張 Sir ☆ 2007年8月19日 (日) 10:37 (UTC)

貓纜是否算是捷運

如題，想問貓纜是否有遠到『捷運』的標準，同時想問縱貫線（台北縣市）有嗎--蒼空　翔 有事找我 2008年2月13日 (三) 04:41 (UTC)

板橋站地下空間是否算地下街或可招商的空間

如題--蒼空　翔 有事找我 2008年2月13日 (三) 04:55 (UTC)

關於台北捷運藍線的色彩

台北捷運藍線的各相關條目及模板所使用之色彩均為blue，此色彩與台北捷運公司路線圖的藍線顏色有所差距，因此在下建議將之改為其他色彩），希望各位踴躍提供意見。

ps:欲變更顏色者只需改變模板:台北捷運色彩之色碼即可，謝謝！—臺灣地區 Howard61313 歡迎留言 2008年8月9日 (六) 13:10 (UTC)

台北捷運各站「車站樓層」呈現形式能否改採港鐵的圖式法？

目前台北捷運各站中的車站樓層結構均係以表格形式呈現，但如此一來會有些不清楚之處，另一方面，港鐵各站的車站樓層則採以圖式（尤其是月台部分）法呈現，較表格法更能清楚展示樓層構造、月台型式及更多相關資訊。不知道港鐵的車站樓層形式能否使用於台北捷運各站中呢？以下舉忠孝復興站為例：

現採用之表格形式：

4F
地上四樓 		連通層 天橋
3F
地上三樓 		大廳層
棕線月台層 		車站大廳、詢問處、洗手間 （付費區內）
太平洋SOGO百貨復興館連通口
1號月臺：往中山國中方向
2號月臺：往動物園方向
2F
地上二樓 		中間層 樓梯 、電扶梯 轉接平台
1F
地上一樓 		穿堂層
出入口 		出入口、SOGO復興館連通口
B1
地下一樓 		大廳層 車站大廳、詢問處、洗手間（付費區內、外均有）
東區地下街、SOGO復興館連通口（B3M層）
SOGO忠孝館連通口（從出口4的夾層往B1層）
B2
地下二樓 		藍線月台層 1號月臺：往昆陽方向
2號月臺：往永寧方向




換成港鐵型式則為這樣：

地上
四樓 		連通層 天橋
地上
三樓
大廳層 車站大廳、詢問處、洗手間 （付費區內）
太平洋SOGO百貨復興館連通口
台北捷運標誌側式月台，右邊車門將會開啟
1號月台 ← 木柵線列車往中山國中方向
2號月台 → 木柵線列車往動物園方向
台北捷運標誌側式月台，右邊車門將會開啟
地上
二樓 		中間層 樓梯、電扶梯轉接平台
地面
穿堂層
出入口 		出入口、SOGO復興館連通口
地下
一樓 		大廳層 車站大廳、詢問處、東區地下街
洗手間（付費區內、外均有）
SOGO復興館連通口（B3M層）
SOGO忠孝館連通口（從出口4夾層往B1）
地下
二樓 		1號月台 ← 南港線列車往昆陽方向
台北捷運標誌島式月台，左邊車門將會開啟
2號月台 →南港線列車往永寧方向

希望各位能踴躍發表意見！

ps:該圖示僅為舉例之用，故開啟車門左右的部分可能有誤，敬請見諒—臺灣地區 Howard61313 歡迎留言 2008年8月9日 (六) 18:41 (UTC)

    • 如棕線等目前作為端點站但未來會延伸的車站最好這樣用：
地上
四樓 		連通層 跨軌道天橋
地上
三樓
大廳層
車站大廳、詢問處、洗手間 （付費區內）
台北捷運標誌側式月台，右側車門將會開啟
1號月台 木柵線列車終點站
目前僅供旅客下車
未來內湖線通車後將作為上行月台
2號月台 木柵線列車往動物園方向→
台北捷運標誌側式月台，右側車門將會開啟
地上
二樓 		中間層 樓梯、電扶梯轉接平台
地面
穿堂層 出入口
地下
一樓 		公務層 公務區
  • 如上面。木柵線端點站月台都是一個供下車一個供上車，最好寫清楚，然後如果有路線興建中的話最好這樣用：
地面 出入口 出入口
地下
一樓 		大廳層 車站大廳、詢問處
洗手間（站體南側付費區外）
地下
二樓 		1號月台 →新店線列車往淡水／北投方向
台北捷運標誌島式月台，右邊車門將會開啟
2號月台 目前暫不開放，待新莊線通車後將作為上行月台
地下
三樓 		3號月台 ←淡水線列車往新店／南勢角方向
台北捷運標誌島式月台，左邊車門將會開啟
4號月台 目前暫不開放，待新莊線通車後將作為下行月台

—帕德姆 (留言) 2008年8月16日 (六) 14:05 (UTC)


    • 建議將加註的文字縮小：
地上
四樓 		連通層 月台聯絡天橋
地上
三樓
大廳層
車站大廳、詢問處、洗手間 （付費區內）
台北捷運標誌側式月台，右側車門將會開啟
1號月台 木柵線列車落客月台←（內湖線通車後將改為棕線上行月台）
2號月台 木柵線列車往南京東路站（動物園方向）→
台北捷運標誌側式月台，右側車門將會開啟
地上
二樓 		中間層 樓梯、電扶梯轉接平台
地面
穿堂層 出入口
地下
一樓 		公務層 公務區


地面 出入口 出入口
地下
一樓 		大廳層
車站大廳、詢問處、洗手間（站體南側付費區外）
地下
二樓 		2號月台 目前暫不開放（待新莊線通車後，將成為橘線上行月台）
台北捷運標誌島式月台，右邊車門將會開啟
1號月台 ←新店線／中和線列車往中正紀念堂站（淡水／北投方向）
地下
三樓 		4號月台 目前暫不開放（待新莊線通車後，將成為橘線下行月台）
台北捷運標誌島式月台，左邊車門將會開啟
3號月台 →淡水線列車往台電大樓站（新店方向）
→淡水線列車往頂溪站（南勢角方向）

—臺灣地區 Howard61313 歡迎留言 2008年8月19日 (二) 3:20 (UTC)

請多加考慮大型轉乘站(台北/南港等)的狀況,多家公司在一起時一致性很重要--蒼空　翔 有事找我 2008年10月9日 (四) 02:06 (UTC)

請問，七堵車站（有缺角月台）該如何表現...--蒼空　翔 有事找我 2008年11月12日 (三) 04:14 (UTC)

發現一個問題，傳統鐵路常有無方向性月台以及彈性調度，似乎沒有有效的表達方式...--蒼空　翔 有事找我 2008年11月13日 (四) 13:17 (UTC)

環狀線

環狀線一期預定站名已經出爐,請關注--蒼空　翔 有事找我 2008年10月27日 (一) 19:32 (UTC)


是否需要另建立「淡水-新店線」及「北投-南勢角線」的模板？

目前台北捷運淡水線沿線各站所採用的路線模板皆為Template:台北捷運紅線，而此模板尚包含了未通車的信義線路段；但是依照目前淡水線的列車營運模式卻分為兩種：一種和新店線直通行駛（淡水站—新店站）；一種經新店線中正紀念堂站—古亭站段，和中和線直通行駛（北投站—南勢角站）。更何況台北捷運公司網站的服務概況所提到的現有營運路線中，也只有「淡水-新店線」及「北投-南勢角線」，而無「淡水線」[8]，因此建議將淡水線、新店線及中和線沿線各站改採「Template:淡水-新店線」及「Template:北投-南勢角線」的模板，比較符合當前列車的營運情形。而現有的「Template:台北捷運紅線」、「Template:台北捷運綠線」及「Template:台北捷運橘線」的模板，則可改在於文中加入「未來發展」的段落中使用（港鐵就有這種用法），不知道大家的意見如何？

至於「Template:淡水-新店線」及「Template:北投-南勢角線」的模板則可改如下所示：

--User:ILMRT talk 2008年11月22日 (六) 16:38 (UTC)

我看不如直接寫一個淡新中線的模版了...--蒼空　翔 有事找我 2008年12月10日 (三) 22:15 (UTC)

小碧潭支線、新北投支線加上路名

討論頁最上方工作中加上路名的在小碧潭和新北投兩條較短的支線試用，詳情請到小碧潭支線、新北投支線頁面查看，有意見請在下方回應，如格式正確可套用，本人將把路名資訊套用在其他路現的頁面上。—帕德姆 (留言) 2009年2月1日 (日) 09:24 (UTC)

避免紅字，加上本段落

  1. ^ 興建中的新莊線迴龍站亦有部份站體位於桃園縣境內。
  2. ^ 台北捷運在淡水慶祝運量將突破二十億人次. 
  3. ^ 2006年9月3日查閱 企業識別（台北捷運公司） 請檢查|url=值 (幫助). 
  4. ^ 興建中的新莊線迴龍站亦有部份站體位於桃園縣境內。
  5. ^ 興建中的新莊線迴龍站亦有部份站體位於桃園縣境內。
  6. ^ 台北捷運在淡水慶祝運量將突破二十億人次. 

未來路網擴張所經過的行政區

在這一部分，裡面有提到

桃園縣（8鄉鎮市）：原有的4鄉鎮市加上桃園市、八德市、平鎮市、大溪鎮

但是就我的認知裡，台北捷運並沒有規劃路線到桃園市、平鎮市、大溪鎮，所以這一部份是我的認知有錯，還是有其它資訊我漏掉了。Pihan (留言) 2009年2月13日 (五) 02:27 (UTC)

那是桃園縣政府和／或高鐵工程局規劃的路網範圍--蒼空　翔 有事找我 2009年2月17日 (二) 03:07 (UTC)

建議拿掉捷運路線字體顏色

文章中的捷運路線字體真的有必要加顏色嗎？看起來有點刺眼。尤其是Template:北捷紅線、Template:北捷橘線及小碧潭站等，幾乎都已經到妨害正常閱讀的程度了；而未來的Template:北捷黃線，那就更不用說了，簡直是折磨讀者。

我剛才看了日語維基（新宿驛）、英語維基（紐約地鐵）、德語維基（柏林地鐵）等條目，發覺他們並沒有在文章中為鐵道路線名稱加顏色，頂多只是在列表時，在前面加一個具有代表性顏色的小符號或小方框而已。

建議把文章中的字體顏色拿掉，還給讀者一個清爽的感覺吧！—Kolyma (留言) 2009年8月7日 (五) 17:54 (UTC)


移除台北捷運路線字體顏色設定

因前一則發表多日，無人有異議，故已著手移除台北捷運路線字體顏色設定。若仍有不同意見請在此進行討論，切勿無故回退。—Kolyma (留言) 2009年8月28日 (五) 00:50 (UTC)

台北捷運棕線條目名稱是否應改為台北捷運木柵內湖線

如題，本人強烈覺得應該如此。另外取消掉木柵線及內湖線條目，將重點一起寫入新條目，減少重覆的部份不至於讓外人誤解。因為實際營運中的表示方式及大眾傳媒根本沒有看到有以顏色來命名的路線，都是以地名來命名。 以顏色來稱呼是在工程規劃階段連站名都尚未確定時才這樣，現在只有捷運接駁公車(簡稱公車)使用顏色來稱呼，因為公車主要是提示人們該公車有經過某線捷運車站，方便搭乘。高雄捷運雖以紅橘線稱呼之，但後期路網路線現包含紅橘線沿伸線都以地名稱之。台中捷運綠線亦改稱為烏日文心北屯線。這是趨勢。想必日後台北捷運新通車的路線亦是以如此方式命名。不知大家意見如何。

另外，本頁太長了，很多早已結束討論的是不是應該刪了阿！ —User:Austin0705 (User talk:Austin0705) 2009年9月6日 (日) 21:25 (UTC+8)

南港－亞東醫院列車離開亞東醫院站後的去向

請問「南港－亞東醫院」列車停靠亞東醫院站後，是駛往土城機廠？還是折返回南港方向？還是兩種都有？— Howard61313 歡迎留言 2010年2月10日 (三) 07:41 (UTC)

兩種都有，但比較多的是到南邊袋狀軌折返。 若過了尖峰時間的多餘列車，或是列車有異常，才會開回土城機廠。Hicker (留言) 2010年2月26日 (五) 08:37 (UTC)

仍有不懂的話，請參考臺北捷運軌道配置圖--蒼空　翔 有事找我 2010年3月10日 (三) 18:06 (UTC)

補拼圖

一塊一塊補，補出一個形，Tratra22395768 (留言) 2010年8月8日 (日) 17:54 (UTC)

蘆洲支線是否應該改為蘆洲線

目前捷運公司的網頁及捷運站的標示均為蘆洲線, 是不是應該把蘆洲支線改為蘆洲線? Cstseng (留言) 2010年10月17日 (日) 10:56 (UTC)

關於營運車站

原文如下：

目前台北捷運共有89個車站（其中9個是[[換乘車站]]）<ref name="trtc_station">轉乘站部分，由於交會的各路線月台相互獨立，捷運公司與捷運局統計時，將四個主要轉乘站（台北車站、忠孝復興、民權西路及忠孝新生）的各路線月台視為多個車站，因此官方資料多為93站；若不分開計算則為89站。</ref> 。二期路網完工後，換乘車站將增加為16個站。

但據官方新聞發布應為82個營運車站(臺北車站及忠孝復興站各以2站計)，已設置月臺門車站共27個車站，包含文湖線24個車站和高運量臺北車站(淡水線及板南線)及忠孝復興站共3個車站[9]。 --安可 留言請按此 2010年12月1日 (三) 09:23 (UTC)

現時營運路網圖

剛剛逛了各大城市的地鐵條目又逛回台北捷運，發現相較於其他地鐵條目，整篇條目中都找不到一張圖清楚的表示"現時營運路網"，而是用一張表格與"完工時程"這個主題混用。由於我並未參與本條目的編輯，想請問是否應該放上?又或者只是缺乏網友提供圖源? --銀劍 (留言) 2010年12月17日 (五) 23:56 (UTC)

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