中國東方航空5443號班機事件
.jpg) 事故飛機2013年在成都雙流國際機場 | |
| 事故概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2016年5月1日 |
| 摘要 | 可控飛行撞地 |
| 地點 |  中國四川省康定機場 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 空中巴士A319 |
| 營運者 | 中國東方航空 |
| 註冊編號 | B-6430[1] |
| 起飛地 | 中國成都雙流國際機場 |
| 目的地 | 中國康定機場 |
| 乘客 | 不詳 |
| 機組人員 | 3 |
| 死亡 | 0 |
| 受傷 | 0 |
| 生還者 | 全部生還 |
中國東方航空5443號班機（MU5443）是由中國東方航空公司運營的短程國內航班。執飛機型為空中巴士A319。2016年5月1日從成都起飛，在康定機場降落的過程中，由於機場天氣情況惡劣，飛機於跑道外接地，隨即復飛返航成都。在成都降落後發現客機輪胎受損，右水平安定面被一根管子插穿，一套系統液壓油漏光，康定機場四排六個進近燈光損壞，構成嚴重事故徵候，所幸事件中沒有人員傷亡[2]。
過程
[編輯]2016年5月1日，一架編號為B-6430的空中巴士A319飛機執行中國東方航空公司MU5443航班，計劃從成都雙流國際機場前往康定機場。由於康定機場海拔高達4,238米，屬於高高原機場，根據相關規定，機組由兩位機長組成 [3]。飛機於當地時間早上6:52起飛[4]。由於目的地機場天氣不符合最低降落標準，飛機在康定機場上空盤旋等待了20分鐘，後接獲管制許可降落。然而，在儀表進近過程中，氣象條件惡化，飛機降低到決斷高度後仍無法看清跑道。機組沒有按照規定立即復飛，導致飛機水平尾翼被進近燈光系統的燈柱戳穿，飛機隨即復飛並返航成都，8:52安全落地[4][5]。
處理
[編輯]中國民用航空局將事故定性為「嚴重事故徵候」，並發佈了對事故的處理決定。當事機組將受到行政處罰；東航四川分公司新增航線、航班、加班、包機申請被暫停，飛行小時數在整改期間被削減，同時被處以罰款[1]。該事故的詳細調查通報顯示，當事機組存在多項違規，其中六項違規詳情如下︰
- 高原航班必須有兩名機師和副機師，但肇事航班卻只有一名機師在駕駛室
- 副機師不具備執行高高原航線資格[來源請求]
- 在一萬英呎或以上機場降落時沒有按規定使用機上氧氣
- 在機場以外地方降落後使飛機和機場設施造成損傷沒有立即通報
- 機場外接地最大載荷為2.6G
- 副機師資歷弄虛作假，副機師在2016年2月調到東方航空四川分公司，但培訓紀錄卻是2016年1月。[6]
中國民航局最後決定將兩位當事機長被吊銷執照並終身停飛，副機師執照暫扣6個月。[7]
參見
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參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 民航局行政约见东方航空股份有限公司. 中國民航局. 2016-05-06 [2016-05-15]. （原始內容存檔於2020-11-04） （中文）.
- ^ 搜狐網. 东航降落时尾翼被刺穿带伤返航险些机毁人亡. 搜狐網. [2016-05-05]. （原始內容存檔於2016-11-30）.
- ^ Simon Hradecky. Accident: China Eastern A319 at Kangding on May 1st 2016, struck approach lights on final approach. The Aviation Herald. 2016-05-01 [2016-05-15]. （原始內容存檔於2021-11-03） （英語）.
- ^ 4.0 4.1 成都飞康定一客机降落时遇恶劣天气 接地复飞. 民航資源網. 2016-05-01 [2016-05-15]. （原始內容存檔於2020-11-04） （中文）.
- ^ 黃筱菁. 东航客机水平翼被插穿后返航. 北京青年報. 2016-05-03 [2016-05-15]. （原始內容存檔於2016-12-29） （中文）.
- ^ 東航飛機帶傷返航調查 兩名機長終身停飛(圖) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）北京青年報 2016年5月10日
- ^ 孔德婧. 东航遇险航班两机长被吊销执照. 北京青年報. 2016-05-10 [2016-05-15]. （原始內容存檔於2016-05-10） （中文）.